A Vyborg-alagút [1] Szentpétervár leghosszabb gyalogos aluljárója . A Vyborgskaya metróállomás előcsarnokából indul, a Lesznoj prospekt és a Szentpétervári Finlyandsky pályaudvar vágányai alatt halad el , és a Chugunnaya utcában ér véget, a róla elnevezett üzem bejáratánál . Karl Liebknecht , a LOMO üzem bejárata közelében .
Az alagutat 1983. november 4-én nyitották meg . Még akkor is, amikor a Vyborgskaya metróállomást 1975- ben megnyitották, a földi előcsarnokban egy rést hagytak az átmenetbe való leereszkedéshez. A bányászat 1981 augusztusában kezdődött . Az építkezés során a „lyukasztásos módszert” alkalmazták, a Lesnoy Prospekt és a Finn vasútvonal forgalmát nem kellett lezárni. A pajzs elköltözött a Chugunnaya utcából. 16 vágány alatt két 150 méteres alagutat fektettek le. Mindegyik szélessége és magassága 3 méter.
Korábban északon (a Lesnoy Prospekt 32-es házával szemben) egy megemelt gyalogátkelő volt a síneken. Az 1940 -es években épült . Az alagút megnyitása után azonnal leszerelték.
Az átmeneti alagút kezdete a Lesnoy Prospekt és a Smolyachkova utca kereszteződése alatt , és az ellenkező irányban van egy bejárat a metróhoz (2011 februárjáig nem lehetett bejutni az átmenetbe az állomás kijáratától), mivel normál átmenetből; két kijárat van a Lesnoy Prospekt keleti oldalára, majd két kijárat az utca közepére - a villamosmegállóhoz . Továbbá az alagút ≈45°-os szögben egy kis kanyart tesz, egy rövid folyosó után balra van kijárat, amely a Lesnoy Prospekt nyugati oldalára vezet, majd van egy Y betűhöz hasonló elágazás, ahol az alagút két alagútra oszlik, ez a két alagút 150 méter hosszú, a bal alagút a Mengyelejevszkaja és a Csugunnaja utcák kereszteződéséhez vezet, a jobb oldali pedig a Chugunnaya utcába a szentpétervári Finlyandsky autóraktárba ; van még kijárat a vasúti kocsitelepre is, de ez szolgálati (az utasok nem mehetnek oda).
A Vyborgskaya állomáson lévő átkelő a leghosszabb a városban, ugyanakkor kis utasforgalmú átkelő, mivel ipari vállalkozásokhoz vezet.
Pletykák és legendák keringenek a Viborg-alagútról:[ a tény jelentősége? ]
Az átkelőt valóban a Viborgszkij és a Kalininszkij kerületek közötti kommunikációra szánják, de nem akármilyen kiszolgáló alagút, a vasúti raktár és a gyárak ezen a helyen való elhelyezkedése miatt a föld alá fektették, nem a fából készült felső alagút helyett. majdnem ugyanott, de kicsit észak felé, télen kényelmetlen és tönkrement. Az átmenetből kijáratok vannak a depóba, de amint fentebb említettük, zárva vannak az utasok előtt. A görbületet a közvetlen alagút építése szempontjából kedvezőtlen utcai elrendezés okozza.
Az átmenetet az 1970 -es években létező projektek késői újrakezdésének tekinthetjük, amelyek a Grenadier hídtól a Kalininszkij negyedig vezető autópályához vezettek, egy alagúttal a vasúti sínek alatt; A Grenadier Street ugyanennek az ötletnek a része.