Viborg hajógyár - a Nagy Péter korszak hajóépítő hajógyára Viborgban, amely 1710-1721 között létezett . A hajógyárban vitorlás és evezős hajókat építettek.
1710 júniusában, az északi háború idején az orosz csapatok és haditengerészet elfoglalta Viborgot a svédektől, és az 1721-es nystadti békeszerződés értelmében a város hivatalosan is az Orosz Birodalom része lett . Az evezős flotta parancsnoka Shoutbenakht I.F. Botsis F.M. admirálisnak tett jelentést követően. Apraksin 1710 júliusában megszervezte a jéghadjárat és a viborgi gályák , brigantinok és scampaways ostroma során megsérültek és régiek javítását . Azt is javasolta, hogy "építsen ott ismét gályákat és svédhajókat, küldjön hozzá gályarakot és utánpótlást" [1] .
1710. július 28-án I. Péter cár rámutatott I.F. Botsis 24 gályát készít Viborgban, mindkét oldalról 20 evezővel. 1710. október 29-én megérkezett Viborgba a görög Yu.A. Rusinov gályamester a görög Zakhary Markov fiával, Koluenov gályarabával [2] , aki tizenhárom új típusú 6 ágyús sárkányhajó építésébe kezdett , amelyek közül tíznek volt nevek: "Victoria", "Zornitsa", "Oroszlán", "Sas", "Pálma", "Nap", "Tigris", "Triumphant", "Fama" és "Phoenix", valamint három 40 evezős fél gályák "török módra" "Szent Anna", "Szent Sándor" és "Szent Theodore Stratilat" [3] . 1711. április 11-én minden hajót megépítettek, vízre bocsátottak és felszereltek. A félgályák legénysége 250 főből, a legénység 150 főből állt. Péter cár személyesen vizsgálta meg a hajók építésének minőségét, és elégedett volt velük [4] [5] .
1719 óta Viborgban lovas gályákat építettek, mindegyikben 40 ló fér el. Ezeket a gályákat Z. M. Koluenov építette két diákkal. 1720 júniusáig 14 lovas gályát bocsátottak vízre, további hatot 1721-ben. A Viborg Hajógyárban épített összes hajó részt vett az északi háborúban. Az ellenségeskedés befejeztével a hajógyár tevékenysége leállt [5] .