Omnidirectional azimuth radio beacon vagy PMA ( angolul VHF omni-directional radio range, VOR ) egy olyan típusú rádiónavigációs rendszer , amelyet a repülőgép helyzetének meghatározására terveztek . A VOR állomás sugározza az állomás hívójeleit ( morse-kóddal és néha hanggal) és olyan információkat, amelyek lehetővé teszik a fedélzeten lévő rádiónavigációs rendszerek számára a repülőgép mágneses irányának meghatározását, vagyis a referencia észak és a repülőgép irányszögének szögét az állomáshoz képest. . Két VOR állomás adatai, vagy a VOR információ és a DME (állomás pozíciótartomány) adatok kombinációja lehetővé teszi a repülőgép helyzetének egyedi meghatározását.
A rendszer a VAR (visual-aural range) korábbi koncepciójából fejlődött ki, hogy információt adjon a repülőgépnek a pilóta által kiválasztott állomáshoz viszonyított szöghelyzetéről. A forgóantennás korai modellek az 1950-es években váltak népszerűvé, de az 1960-as években állandóan sugárzó rendszerek váltották fel őket. Néhány korai állomás még ma is üzemel önálló lokátorrádióként ( LNR ).
A VOR fő előnye, hogy megbízhatóan tájékoztatja a személyzetet a repülőgép rádióállomáshoz viszonyított irányszögéről, amelyet a pilóta könnyen karbantarthat. Sok légi útvonal ezen a rendszeren alapul. A repülőgép az egyik VOR állomásról a másikra tud egy irányt követni, ha a vevőt a megfelelő frekvenciákra kapcsolja. Ez biztosítja a repülőgép irányának pontos követését anélkül, hogy figyelembe vennénk az oldalszél-sodródás korrekcióját.
A VOR rendszer a domborzati adottságok és a meteorológiai jelenségek befolyását csökkentő tulajdonságai miatt jelentős előnyt nyújt a navigáció pontosságában az OPRS -hez képest. A VOR állomás telepítése és karbantartása azonban több anyagköltséget igényel.