A vízi út Ivan Kulibin orosz szerelő által megalkotott hajó , amelyet a folyó folyása indított el, amelyen haladt. Kulibin összesen három vízátjáró-változatot készített, ezek közül kettőt megépítettek, de a sikeres tesztek ellenére a vízjáratok nem találtak gyakorlati alkalmazásra.
Az első vízi utat Kulibin építette Szentpéterváron 1782-ben. A tesztek során gyorsabban tudott mozogni, mint az evezős hajók.
A Kulibina vízfolyás második változata Nyizsnyij Novgorodban épült 1804-ben. Hivatalos tesztjei ugyanazon év szeptember 27-én történtek. E tesztek során egy 8500 font (139 tonna) rakományú hajó egy óra alatt 409 ölet (872 métert) győzött le. Összehasonlításképpen: egy burlak hajó tíz-tizenöt mérföldet tett meg egy munkanap (tizenhat óra) alatt . A tesztek után Kulibin petíciót küldött a királynak vízi utak építésére. Ugyanakkor megjegyezte, hogy számításai szerint a vízi út naponta akár húsz mérföldet is áthaladhat, és kevesebb munkást igényel, mint egy burlak hajó. A Vízügyi Kommunikációs Minisztérium azonban elutasította a kérelmet, a vízi út alábbi hiányosságaira hivatkozva:
Kulibin átadta a vízi utat és a hozzá tartozó műszaki dokumentációt tárolásra a Nyizsnyij Novgorod városi dumának, de 1808-ban az egyedülálló hajót szétszedték.
A vízi út utolsó változata, amelyet Kulibin javasolt 1807-ben, papíron maradt, bár a hajó kialakítása javult a korábbi vízi utakhoz képest.
Működési elve szerint a vízi út egy lótenyésztő hajóhoz hasonlított . A hajó horgonyát a csónakon felfelé hozták. A folyó folyása mozgásba hozta a hajóra szerelt vízikerekeket , hasonlóan a vízimalmokban használtakhoz . A kerekek egy tengelyt forgattak, amelyet fogaskereken keresztül egy másik tengellyel kötöttek össze, amelyre egy dob volt felszerelve, amelyre a horgonykötelet feltekerték. Ily módon a hajó meghúzta magát a kötélen az áramlás irányába. Amíg a hajó felhúzott egy horgonyhoz, egy másikat hoztak a folyásirányba, és a folyamat megismétlődött.
Kulibin második víziútja négy vízikerékkel rendelkezett, a harmadik víziút projektje csak két kerék jelenlétét biztosította.