1981. szeptember 28-án éjjel a Primorsky Shipping Company 50 770 tonna teherbírású "Havana" tartályhajóját a Sheskharis olajkikötő 6. számú kikötőjébe szállították kőolaj berakodása céljából .
A ballaszt kiszivattyúzása után este megkezdődött az olajfeltöltés. Szeptember 29-én, éjfél után 3 óra 20 perckor robbanás történt az olajkörzetben . A rakodást azonnal leállították, riasztást adtak ki, percek alatt evakuálták a legénységet, köztük 4 sebesült tengerészt, egy ember, aki közvetlenül a robbanás epicentrumában volt, meghalt.
A balesetet azonnal jelentették a kikötői hatóságoknak. 12 perccel a robbanás után tűzoltóautók érkeztek a tartályhajó fedélzetére, a tenger felől tűzoltóhajó és vontatóhajók közeledtek . 3 óra 35 perckor megkezdődött a habtámadás és a felépítmény és a rakományfedélzet vízpermetezése a robbanási területen. A kikötői hatóságok hamarosan a baleset helyszínére érkeztek. Gyors és jól összehangolt akciókkal sikerült megakadályozni a tűz kialakulását, a hajón és a parton történt felderítés és helyzetfelmérés után 5 óra 20 perccel a riasztót kiadták.
A baleset okainak kivizsgálását a kikötő parancsnoka végezte. Mint a vizsgálat eredményeként kiderült, a rakodószemélyzetet a főtiszt megfelelően eligazította a tűzvédelmi szabályokról. A rakodásvezető kapott egy szervizes robbanásbiztos elemlámpát, de a munka során a fáklya akkumulátora lemerült, és a jövőben a rakodócsoport a művezető által hozott hagyományos elemlámpát használta.
A vizsgálat eredménye szerint a robbanás epicentruma az 5-ös számú központi harckocsi tágítójának környékén volt, pontosan azon a helyen, ahol az elhunyt tengerész a robbanás időpontjában tartózkodott. egy használhatatlan elektromos fáklya segítségével mérte az üregeket. A középső felépítmény tömlőterme és az alatta lévő vízszintes kazetta erősen gázosodott a kőolajgőzöktől. A 4-es és 5-ös számú rakomány központi tartály tágítóinak ellenőrző nyílásait mérésre kinyitották, és azokon keresztül intenzív olajgőz áramlás történt. A gyújtás forrása egy használhatatlan lámpa kapcsolójának érintkezői között keletkezett szikra volt.
Figyelembe véve az ilyen esetek megismétlődésének kockázatát, a balesetet kivizsgáló bizottság számos intézkedést javasolt, egészen a „Szófia” típusú hajókon a hajó gázszennyezés-ellenőrző berendezésének tervezési változtatásaiig. , amelyeket ezt követően a Szovjetunió Tengerészeti Flotta Minisztériuma fogadott el és hajtott végre .