Vectoring – navigációs útmutatás nyújtása a légi járműveknek a radaradatok felhasználása alapján a legénységnek adott kurzusok jelzésével .
A fő különbség a vektorizálási fázis és a többi repülési fázis között az, hogy a navigáció felelősségét ebben az esetben az irányító vállalja. A vektorozás vagy azzal végződik, hogy a legénység világosan jelzi, hogy a navigációt saját eszközeivel folytatni kell, vagy olyan pályára állítja őket, amely lehetővé teszi számukra, hogy önállóan ( a leszálló megközelítési rendszer technikai eszközeivel , pl. KGS ) vigye a repülőgépet a leszállás előtti egyenesbe, vagy lépjen be a vizuális manőverező zónába .
Leszállási megközelítés vektorizálása során az irányító feladata, hogy olyan pályára hozza a repülőgépet, amely a siklópálya belépési pontja előtt 2-3 km-rel , legfeljebb 45°-os szögben hozzáférést biztosít a leszálló egyeneshez (az ICAO szerint). DOC 4444 [1] , de a gyakorlatban lehetőleg legfeljebb 30°).
Abban az esetben, ha egy IFR szerint repülõ légijármû vektorba kerül, vagy közvetlen útvonalat jeleznek számára, amely a személyzet által a tervezett útvonaltól való eltérést biztosítja, a légiforgalmi irányító engedélyt ad ki, amelynek minimális távolságot kell biztosítania az akadályok felett. [2] [3] .
A vektorozás hatékony módja a légtér nagy terhelésének problémájának megoldásának, mivel lehetővé teszi a hatékonyabb felhasználást.