| S sorozatú metrókocsi | |
|---|---|
| Bombardier Movia | |
| Termelés | |
| Építési évek | 2010 (2017-ig tervezett) |
| Építési ország | Nagy-Britannia |
| Gyártó | bombázó |
| Műszaki információk | |
| A vonatban lévő kocsik száma | 7 (S7), 8 (S8) |
| Kocsi hossza | 15,43 m (köztes), 17,44 m (ólom) |
| Szélesség | 2,92 m |
| Nyomtáv | 1435 mm |
| Kocsi anyaga | Alumínium |
| TED típusú | Aszinkron |
| Max. sebesség | 100 km/h |
| Max. szolgáltatási sebesség | 100 km/h |
| Indítsa el a gyorsítást | 1,3 m/s 2 |
| Kizsákmányolás | |
| Működési országok | Nagy-Britannia |
| Nagyvárosi | London |
| vonalak | Circle, Metropolitan, District, Hammersmith-and-City |
| Raktár | Neasden, Hammersmith, Ealing Common |
| Éves működés | 2010 óta |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az S sorozatú metrókocsi a Bombardier Movia család legmodernebb londoni metrója , amelyet sekély vonalakon való közlekedésre terveztek. 2010-től napjainkig a Bombardier gyártja .
A kialakítás nagymértékben hasonlít a 2009-es sorozathoz, de eltér a teljes méretben. Jelenleg a Circle, Metropolitan, Disrict, Hammersmith-and-City vonalakon működik. A Metropolitan, a Hammersmith-and-City és a Circle vonalakon teljes egészében lecserélte a korábban üzemelő A-szériás gépkocsiállományt , 2016- ra tervezik a kerületi vonal elavult gördülőállományának cseréjét is [1] . Két módosítás létezik - S7 és S8, amelyek különböznek az ülések elrendezésében és az autók számában. A teljes autopilot lehetősége biztosított, jelenleg a vezérlés manuálisan történik.
Az S betűs megjelölés „felszín alatti”-t (angolul subsurface) jelent, követte a londoni metró hagyományát, amely szerint az autókat az útvonaluk mentén hívják – „ A ” a Metropolitan vonalon A mersham állomásig, „ C ” a C vonalon ircle. stb.
A vonatok a következő metróvonalakon közlekednek:
A kompozíció klímaberendezésekkel van felszerelve [2] . Vannak olyan regeneratív fékek is, amelyek az energia körülbelül 20%-át visszaadják az érintkezési hálózatnak.
Az elülső információs táblákon pedig most két szövegsor látható: a felső az irányt (végállomás), az alsó a vonal nevét és a vonatút típusát - Minden állomás, Gyors, Félgyors.
A vészriasztó véletlen bekapcsolásának elkerülése érdekében a gombok fölé speciális burkolatokat helyeztek el.
Ez a vonat volt az első a londoni metróban, amely légkondicionáló rendszerrel rendelkezett. A klímaberendezéseket a Mitsubishi gyártja. Maga a rendszer úgy készült, hogy ha egy klímaberendezés meghibásodik, akkor van egy tartalék.
A vasúti kocsikon van egy átjáró, amely lehetővé teszi, hogy a túlzsúfolt kocsikról a többi, szabadabbra válts. A fújtató is növeli a kapacitást.
A fejkocsikban a vezetőfülkében vészlétra van kialakítva [3] .
Az autók konzolos akasztós üléseket használnak, hogy könnyebben tisztítsák és tárolják a dolgokat az úton (az utas egyszerűen táskát tehet az ülése alá).
Ennek a sorozatnak az összes kompozíciója képes mély fektetési vonalakon dolgozni. Az ajtók címezhető nyitórendszerrel vannak felszerelve, amely a vonatnál rövidebb állomásokon és a vonal végállomásain aktiválódik.
Az S8-as szerelvény hétkocsis változatban (S8-1), az S7-es szerelvény nyolcvagonos változatban (S7+1) közlekedhet.