Bugatti, Ettore
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. augusztus 11-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .| Ettore Bugatti | |
|---|---|
| ital. Ettore Bugatti | |
| Születési név | ital. Ettore Arco Isidoro Bugatti |
| Születési dátum | 1881. szeptember 15 |
| Születési hely | Milánó |
| Halál dátuma | 1947. augusztus 21. (65 évesen) |
| A halál helye | Neuilly-sur-Seine , Franciaország |
| Ország | |
| Foglalkozása | mérnök |
| Apa | Carlo Bugatti |
| Anya | Teresa Lorioli |
| Gyermekek |
Ebe (született 1903) Linda (született 1907) Jean (született 1909) Roland (született 1922) Thérèse (született 1942) Michel (született 1945) |
| Díjak és díjak | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Ettore Arco Isidoro Bugatti ( olaszul: Ettore Arco Isidoro Bugatti ; 1881. szeptember 15. Milánó – 1947. augusztus 21. , Párizs ) olasz tervező és iparos, a francia Bugatti autógyártó alapítója .
Életrajz
Ettore 1881. szeptember 15-én született a milánói Castella della Sforzoban, Carlo Bugatti ( olasz: Carlo Bugatti ) és Teresa Lorioli ( olasz: Teresa Lorioli ) olasz szecessziós bútorasztalos és ékszertervező fiaként . A híres állatszobrász , Rembrandt Bugatti bátyja , Ettore egyben Giovanni Segantini művész unokaöccse és Giovanni Luigi Bugatti , a neves szobrász és építész apai unokája . Ettore gyermekkora Milánóban telt, ahol a klasszikus oktatás után a milánói Képzőművészeti Akadémián ( fr. Académie des Beaux-Arts ) tanult, ahol bátyjával, Rembrandt Bugattival szobrászatot tanult.
Ettore 1907 -ben feleségül vette Barbara Maria Giuseppina Bolzonit ( francia Barbara Maria Guiseppina Mascherpa Bolzoni ), akitől négy gyermeke, két lánya és két fia született. Első felesége halála után Ettore másodszor is feleségül vette Geneviève Marguerite Delcuze-t ( franciául Geneviève Marguerite Delcuze ). Második házasságában lánya, Teresa 1942 -ben , fia, Mikhail pedig 1945 -ben született .
Szakmai tevékenység
Bugatti 17 évesen tervezte első autóját. Érte Ettore aranyérmet kapott egy milánói kiállításon . Az autó meglehetősen tökéletlen volt, de a fiatal tervezőnek sikerült felkelteni az ötleteivel Gunelli grófot, akinek anyagi támogatásával Ettore két évvel később megépíti második autóját, a "Bugattit" , amely szintén érmet kapott egy milánói kiállításon . Ez a modell komoly és ígéretes tervező hírnevét adta neki. Különféle cégekkel kezdett együttműködni, mint például a " De Dietrich " ( Franciaország ), a "Türka-Mary" ( Franciaország ). Bugatti élete során a legtöbb legnagyobb európai autóipari vállalatnál dolgozott. Az autóversenyzés iránti szenvedély jótékony hatással volt a Bugatti formatervezésére: 1909-ben jelent meg első versenyautója, a Bugatti-10. Ezzel egy időben Bugatti maga is híres versenyző lett.
Automobiles Ettore Bugatti
Augustin de Vizcaya bankár anyagi segítségével Ettore Bugatti és társa, Ernst Friedrich 1910. január 1-jén megalapították az Automobiles Ettore Bugatti céget. Az üzem Molsheim városában volt , amely akkor Németországhoz tartozott. A Peugeot-val kötött megállapodás alapján kifejlesztette az 1911-es " Peugeot Bébé"-t, amelyet 1911-1916 között licenc alapján gyártott a Peugeot, Rabag ( Düsseldorf ), Diatto ( Torino ), Crossley (Manchester).
A cég számára a fordulópont 1912 volt, amikor a Bugatti elkezdett dolgozni a Bugatti Type 13 -on , amely a további fejlesztés alapja lett. 1926-ig 2000 gépet gyártottak. 1914-ben a gyár 200 munkást foglalkoztatott, havonta 75 gépet gyártottak. A háború alatt a Bugatti család Milánóba, majd Párizsba költözött, ahol Ettore 8 és 16 hengeres repülőgépmotorokat fejlesztett ki. 1917-ben 16 hengeres repülőgépmotort gyártott az Egyesült Államok számára .
A háború után a Bugatti visszatért Molsembe, és visszaállította a Type 13 gyártását, amely 1925-ig több mint 400 versenyt nyert meg. A Bugatti Type 30 gyártása 1922-ben kezdődött. A legsikeresebb a Bugatti Type 35 verseny- és sportmodell volt , amely az 1920-as évek végén uralkodott a versenyeken.
A Bugatti Type 41 Royal , Bugatti Type 50, Bugatti Type 57 modellek nagy hatással voltak az autóiparra .
A globális válság miatt Ettore Bugatti a nagysebességű vonatok gyártására összpontosított. 1933- ban a Bugatti által tervezett vonat felállította a személyszállító vonatok sebességének világrekordját - 172 km / h, összesen 88 vonatot építettek.
A munkások sztrájkja után a vállalat irányítását legidősebb fiának, Jean -nak (1909-1939) adta át, aki 1936-tól kezdett aktívan részt venni az autók tervezésében és gyártásában. Jean Bugatti 1939. augusztus 11-én halt meg egy Bugatti Type 57 C versenymodell tesztelése közben. 200 km/h-s sebességgel egy fának ütközött, és megpróbálta megkerülni az előtte hirtelen megjelent autót. Fia halála nagyban befolyásolta Ettore Bugatti vagyonát.
A második világháború kitörésével a gyártás leállt. A háború befejeztével a középső fiú, Roland Bugatti vette át a cég irányítását. Az új modellek nem jártak sikerrel, és a céget az 1960-as években eladták.
Ettore Bugatti 1947. augusztus 21-én halt meg, és a molsemi családi páncélszekrényben temették el. Élete során 7900 autó készült, ebből csaknem 2000 maradt fenn a mai napig. Elsősorban a tervezési megoldások miatt értékelik őket.
Linkek
 Fotó, videó és hang | ||||
|---|---|---|---|---|
| Tematikus oldalak | ||||
| Szótárak és enciklopédiák | ||||
| Genealógia és nekropolisz | ||||
| ||||