Hajónapló

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2014. május 18-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .

Repülési napló  - olyan műszaki napló, amely az előírt formában rögzíti a repülőgépről , az összes végrehajtott repülésről, a repülés során bekövetkezett különleges esetekről, az észlelt meghibásodásokról, az elvégzett karbantartásról , az egységek cseréjéről stb . vonatkozó információkat. A napló a repülőgép műszaki állapotának ellenőrzésére, az elvégzett rutin karbantartások ellenőrzésére szolgál. Széles körben használják a légiközlekedési események kivizsgálására is . A hajónapló kitöltésének helyességéért és időszerűségéért a parancsnok felelős . A repülési napló szerepel azon dokumentációk listáján, amelyeknek a repülés során a repülőgép fedélzetén kell lenniük. A napló helye a földön nem szabályozott, de általában a fedélzeten is tárolják. A polgári repülésben a naplót angol nyelven vezetik . A katonai repülésben , valamint a nemzetközi repülésre nem engedélyezett repülőgépeken a repülési naplót a nemzeti nyelven vezetik .

Hajónapló szakaszok

  1. A repülőgép-rendszerek listája (motorok, APU , üzemanyagrendszer, hidraulikus rendszer) típusok és sorozatszámok feltüntetésével.
  2. A repülőgép egyedi jellemzőinek listája.
  3. Az elvégzett repülések listája a járatszám, a személyzet összetétele, a fel- és leszállások pontos időpontja és helye, az egyes hajtóművek névleges és felszállási feltételek melletti üzemideje, a kiégett fűtőelemek, az észlelt meghibásodások feltüntetésével.
  4. Hibalista.
  5. Halasztott hibalista ( DIL ).
  6. A fedélzeti ingatlanok listája.

Mivel az ICAO csak a naplóban szereplő információkra ír elő követelményeket, a dokumentumok konkrét formáját az üzemeltető légitársaság határozza meg.

Légitársasági napló és információs rendszerek

Jelenleg szinte minden légitársaság saját információs rendszert használ a hibaelszámoláshoz és a karbantartás kezeléséhez. Ezért a naplóbejegyzések a leszállás után azonnal bekerülnek a légitársaság információs rendszerébe. Ehhez számos légitársaság fedélzeti magazinja biztosít önmásoló oldalakat. Az információs rendszerek elterjedése a papíralapú napló önálló dokumentumként betöltött szerepének csökkenéséhez vezet.

A rádiós naplót mindig a repülőgép fedélzetén kell tartani. A rádiós kommunikáció végén minden repülés után a rádiósnak olvashatóan fel kell írnia vezetéknevét és alá kell írnia.

A katonai repülésben

Az állami repülésben a Szövetségi Légiközlekedési Szabályok Mérnöki és Repüléstámogatási Szabályai (FAR IAO, valamint a NIAS vonatkozó előírásaiban hatályos rendelkezések) szerint a „Repülőgép (helikopter) felkészítési napló” kötelező. minden egyes repülőgépre megőrzik, ahol minden elvégzett munka rögzítve van - repülőgép előkészítés, tankolás, felszerelés, rakodás és egyensúly, minden teljesített vagy meghiúsult repülés, megjegyzések a berendezések repülés közbeni működésére, hibaelhárítás, összeszerelés, szétszerelés és beállítási munkák, repülőgép tárolási munkái , időszakos munkavégzés, parkolási napok és ipari közlönyök munkája, valamint a repülőgépek napi nyitása és zárása stb. A felelős személyek, a repülési személyzet, a munkavégzők és a munkafelügyelők aláírása be van írva. A katonai szállító járművekhez repülés közben két tárat tartanak - a fedélzeten és a földön.

ZHPS - a fő jelentési dokumentum a repülőgép üzemeltetésének egy bizonyos időszakára vonatkozóan. A folyóirat formája egységes, a vezetés szabályai szigorúan szabályozottak. A napló vezetéséért a repülőgép-technikus (főhajótechnikus) felelős.

Szabályzat

Jegyzetek

  1. Az Orosz Föderáció védelmi miniszterének 2004. szeptember 24-i rendelete N 275 . Letöltve: 2016. április 26. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 19..