Borovenka (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. július 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 2 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Borovenka
Chudovo-Moszkva - Okulovka
Oktyabrskaya vasút

A történelmi állomás épülete az állomáson. Borovenka.
58°29′03″ s. SH. 33°04′30″ hüvelyk e.
Osztálya d. Szentpétervár
Operátor Orosz Vasutak
nyitás dátuma 1851 [1]
Korábbi nevek Borovenszkaja, Turcevics
közömbösség 5
Platformok száma 2
Útvonalak száma >6
Platform típus alacsony
A platformok formája egyenes
Jelenlegi gyors. =3 kV
Kilépés ide utca. szovjetek
Elhelyezkedés Novgorod régió Borovenka
falu
Telepített futásteljesítmény 230,9
Távolság Moszkvától 419 km Yandex.Schedules
Távolság Szentpétervártól 231 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 041104
Kód az " Express 3 " -ban 2004585
Szomszédos kb. P. Zaozerye és 226 km

A Borovenka az Oktyabrskaya vasút  állomása a Szentpétervár - Moszkva nagysebességű vonalon. Az azonos nevű Borovenka falu határain belül található, a Novgorodi régió Okulovszkij önkormányzati körzetében . 1851-ben helyezték üzembe [2] .

Leírás

5. osztályú állomás, amely a Chudovo-Moskovskoye  - Okulovka szakaszon található, az Oktyabrskaya vasút Moszkva  - Szentpétervár kétvágányú villamosított nagysebességű vonalának 231 kilométerénél . Az Oktyabrskaya Vasút Szentpétervári Területi Igazgatóságának lineáris részlegei szolgálják ki [3] , két alacsony utasperon van.

Történelem

A IV. osztályú állomást 1851. november 1 -jén  ( 13 )  nyitották meg - Borovenskaya néven, a Szentpétervár-Moszkva vasút részeként . Az állomás elnevezése a Borovenka folyó nevéből származik, és a Vasúti Minisztérium 1850. december 21-i 227. számú rendeletével hagyta jóvá. Az út 1855. szeptember 8 -i  ( 20 )  átnevezése után az állomás a Nikolaev vasút része volt , és 1863-ban kapta a hivatalos nevet a kialakítandó vasúthálózatban - Borovenka. [4] . Az állomáson kezdetben két kő víztorony (melyek közül az egyik a mai napig fennmaradt), két magas faperon a vágányok két oldalán, valamint egy 4,6 x 3,5 sazh (9,2) fából készült utasház (pályaudvar) épült. x 7 m) büfével, jegypénztárakkal és közös váróteremmel Az Orosz Vasutak Főtársaságának uralkodása alatt , 1868-tól 1893-ig az állomáson fából készült állomást bővítettek, 4,5 x 3,6 sazhens mérettel. Az állomásépülethez 7,70 x 3,60 sazhen (15,4x7,2 m), a távíró helyiségei, az állomásfőnöki iroda, valamint az I. és II. osztályú utasok csarnoka csatlakozott [5] . Az 1888-90-es években a peronokat meghosszabbították, és szennyvízülepítő tartályokat építettek [6] [7] . 1912. április 18. (május 1.) Borovenka Art. nevet kapta. Turcevics [8] , a Nikolaev vasút egykori vezetője, I. A. Turcevics (1851-1911) tiszteletére, azonban 1917. október 15-én (28.) az állomás visszakapta történelmi nevét [9] . 1923. február 27-én, az út átnevezése után az állomás az Oktyabrskaya Vasút része volt , az NKPS 1028. sz. 1929. augusztus 20-i rendelete alapján az állomás az Oktyabrsky Railways része volt , 1936 óta az állomás az Oktyabrsky Railways része volt. az Oktyabrskaya vasút része . Az állomás az 1965. évi 4. számú Díjszabás szerint a szabad területen raktározásra engedélyezett kocsirakományok átvételére és kiadására, a kocsirakományok és a teljes kocsikkal megrakott kis szállítmányok mellékvágányokon és nem közterületen történő tárolására szolgál. , jegyek értékesítése minden személyvonatra, csomagok átvétele és kiszállítása. 1971-ben a 0636-os ESR-kódot [ 10] , 1975-ben az új, 06360-as ESR-kódot rendelték hozzá . 1982-ben az állomás a 20585 Express-2 kódot, 1994-től az új Express-3 kódot 2004585 [13] kapta . 1903-ban az állomásról bekötőutat fektettek le egy 457 öl (914 m) ballasztbányához [14] , az 1922-es adatok szerint a Nikolaev vasút gazdasági ágainak listája szerint van egy vonal Borovenka - a kőbánya b Zubov a távolság feltüntetése nélkül [15] . Az 1970-es évek topográfiai térképein az állomásról bevezető utak vannak feltüntetve: a homokbányához, a fűrésztelephez és a Borovenka elektromos alállomáshoz. Az 1980-as évek topográfiai térképein a homokbányához vezető bekötőút elbontásra kerül. 2018-ban a Borovenka- Torbino szakaszon a legújabb elektronikus-akusztikus állatriasztó rendszereket telepítették. Más típusú védelemtől eltérően ez a rendszer lehetővé teszi, hogy ne zavarja meg az állatok vándorútját, ahogy ez kerítésépítéskor történik. Az egyes komplexumok lefedettsége legfeljebb 3 kilométer. Amikor egy vonat közeledik, a rendszer visszaadja a kutyák ugatását, a ragadozók morgását, a madarak kiáltását. Az akusztikai rendszer csak a vonat megközelítése és áthaladása során kapcsol be az átmeneti szakaszon. Ennek érdekében a vonat pozícióját a diszpécser vezérlés hardver-szoftver komplexumából továbbítják a rendszerbe [16]







Incidensek és katasztrófák

2003. március 25- én a Borovenka-Okulovka szakaszon teljesen leégett egy elektromos vasúti kocsi . Nem számoltak be áldozatokról [17] .

2005. február 9-én 1 óra 30 perckor a Borovenka-Okulovka szakaszon a 25-ös Szentpétervár-Moszkva vonat egyik kocsija alatt a keréktárcsa hajtóműve beszorult , és 13 kilométeren keresztül megcsúszott. A szembejövő vonat vezetője jelentette az esetet. A kocsi kisiklása nem történt, személyi sérülés nem történt. A vonatok menetrendje a főpálya mentén csak reggel 6 órára állt helyre [18] .

Utasforgalom

Minden elővárosi és nagysebességű Lastochka vonat megáll az állomáson , a Bologoje  - Szentpétervár útvonalon , valamint a Szentpétervár , Moszkva , Asztrahán felé tartó távolsági vonatok egy része . Két alacsony kavicsos utasperon van .

Jegyzetek

  1. ↑ Az összes orosz vasút állomásainak teljes listája. - Szentpétervár. : Hírközlési Minisztérium nyomdája, 1897. - 94 p.
  2. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 1. - S. 67. - 368 p. — 100.000 példány.
  3. ↑ Az orosz vasutak felépítése. Az Oktyabrskaya Vasút Szentpétervári Területi Igazgatósága
  4. ↑ "Szentpétervár és Moszkva helyes üzeneteinek mutatója" - Szentpétervár, 1863, 18-19.
  5. ↑ Esszé a Nikolaev vasút működéséről 1868-1893, 189. oldal
  6. ↑ Jelentés a Nikolaev vasút 1890. évi működéséről, 373. oldal
  7. ↑ Esszé a Nikolaev vasút kiaknázásáról. e) Az orosz vasutak fő társadalma. 1868-1893 . - Szentpétervár. : Összeállította az Útügyi Igazgatóság, 1894. - 1. köt. - S. 180, 189, 196. - 391 p.
  8. ↑ Díjgyűjtemény 1912 tr 2223 március 8. 16584 sz.
  9. ↑ Díjgyűjtemény 1917 tr 2502 július 13. 25061 sz.
  10. ↑ Állomások listája 1970 17. o
  11. ↑ Díjszabás 4. sz. kn 2-1 1975 65. o.
  12. ↑ Díjszabás 4. sz. kn 2-1 1985 65. o.
  13. ↑ Szolgálati vonatok menetrendje 1994.
  14. ↑ Statisztikai gyűjtemény 1911, 124. szám tab 3-3
  15. ↑ Nyikolajevi vasút értesítője 1922. 3. szám 5. o
  16. ↑ Alekszej Csumakov. Amikor az utak keresztezik  // Gudok  : újság. - 2019. - augusztus 21. ( 150. sz.).
  17. ↑ Vlagyimir Versinin. Tűzhöz elég egy szikra  // Gudok: újság. - 2003. - szeptember 27.
  18. ↑ Dmitrij Grigorjev. Megfeledkezett a szisztematikus megközelítésről  // Gudok: újság. - 2005. - február 15.

Linkek