Nagy Iljinszkij híd | |||
---|---|---|---|
59°57′53″ s. SH. 30°28′13″ K e. | |||
történelmi nevek |
Iljinszkij , 3. Okhtinszkij |
||
Alkalmazási terület | autó, gyalogos | ||
Keresztek | Okhta folyó | ||
Elhelyezkedés | Szentpétervár | ||
Tervezés | |||
Építési típus | gerendahíd | ||
Anyag | vasbeton, acél | ||
Fesztávok száma | 3 | ||
teljes hossz | 37,8 m (36,5 m) | ||
A híd szélessége | 18,25 m | ||
Kizsákmányolás | |||
Nyítás | 1720-as évek, 1912 | ||
Felújítás miatt zárva | 1912, 1950, 1964, 2001-2002 | ||
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
A Bolsoj Iljinszkij híd ( Három Okhtinszkij , Iljinszkij ) egy közúti vasbeton gerendahíd az Okhta folyón Szentpétervár Krasznogvardejszkij kerületében . Az egyik első monolit vasbeton közúti híd, amelyet Szentpéterváron építettek és eredeti formájában őriztek [1] [2] . Oroszország regionális jelentőségű kulturális örökségének tárgya.
A forradalom autópályájának vonalában , az "Iljinszkaja Szloboda" csomópontjában található, és összeköti a Nagy Iljinszkij-kertet a Kis Iljinszkij-kerttel . A híd közelében található Illés próféta temploma .
A folyásiránnyal feljebb található az Okhta gát , alatta az Armasevszkij-híd .
A legközelebbi metróállomás a Ladozhskaya .
A 18. századtól a hidat Iljinszkijnek hívták a közeli Illés próféta templomról [3] [4] . Az 1950-es években az Okhtán akkor létező első 5 hidat a folyásiránnyal szemben számozták, a híd 3. Okhtinszkij néven vált ismertté [5] . 1997. november 6-án a hidat Bolsoj Iljinszkijre keresztelték ( a Luppa folyón átívelő közeli híd a Maly Iljinszkij nevet kapta ) [6] .
Ezen a helyen egy fahidat az 1720-as évek óta jelölnek a térképeken [7] . 1912- ben egy fahíd helyén G. A. Girshson építész terve alapján a Vas-Beton társulás háromnyílású vasbeton hidat épített [8] [9] . A híd hossza 36,5 m, szélessége - 9 m, beleértve a 2 db 1,2 m-es járdát.
1940-1950-ben a hídpillérek testében (nyilván a környező növények által agresszív folyadékok folyóba ereszkedése miatt) mély héjak képződtek, a beton védőrétegének megsemmisülése és a vasalás feltárása a hídon. a felépítmény főgerendái [10] . 1950-ben V. V. Demcsenko mérnök terve szerint a felépítmény és a támasztékok nagyjavítására került sor [1] [11] . 1964-ben a hidat kiszélesítették a járdák konzolos meghosszabbításával. A híd szélessége 11,1 m volt, ezen belül 2 db, egyenként 2,1 m-es járda [12] [13] .
1991-ben a KGIOP Tudományos és Szakértői Tanácsának javaslatára a hidat felvették az „Új azonosított történelmi és kulturális emlékek jegyzékébe”. Szentpétervár polgármesterének 1992. január 30-án kelt 108-r számú rendelete alapján a hidat a történelem és a kultúra műemlékévé nyilvánították.
Az 1990-es évek végére a szerkezetek nem megfelelő állapota és az elégtelen kapacitás miatt szükségessé vált a híd javítása, rekonstrukciója. A munka megrendelője a Szentpétervári Adminisztráció Javítási és Útépítési Bizottsága volt, a fővállalkozó a Rizalit OJSC, a főtervező a Stroyproekt Institute CJSC (mérnökök A. A. Stanevich, I. D. Stenin) [ 14] [15] projektet a Szentpétervári Tudományos Tanács hagyta jóvá a kulturális örökség védelméről [13] .
2001. december 10-én a hidat lezárták a forgalom elől [16] . A hídon végzett munkák során kicserélték vászonelemeit, az úttest tövében vasbeton födémet szereltek fel, föld alatti közműveket rendeztek, vasbeton szerkezeteket restauráltak, aszfaltbeton burkolatot fektettek le. A híd fesztávolsága változatlan maradt, mivel az öntött aszfaltból készült ballasztvályú vízszigetelése megfelelő állapotban maradt. Csak a vízszigetelését cserélték ki [17] . Felfelé egy második hidat építettek, amelynek fémnyílása megismételte a meglévő híd konfigurációját. A híd javítás utáni ünnepélyes megnyitására 2002. december 23-án került sor V. A. Yakovlev város kormányzója [18] jelenlétében .
A híd háromnyílású gerenda-folytonos rendszer, a 11,2 + 13,5 + 11,2 m [13] séma szerint . Két hídból áll - vasbeton és fém, egymással nem kombinálva. A vasbeton felépítmény 5 db 80 cm magas főgerendával és kereszttartós rendszerrel rendelkezik [10] . A fém felépítmény megismétli a vasbeton konfigurációját. Cölöpök és közbenső támaszok monolit vasbetonból cölöpalapra. A híd teljes hossza 37,8 m (36,5 m [10] ), szélessége 18,25 m [11] .
A híd útteste 2, egymástól elválasztott járműforgalmi sávból áll (az elválasztó sávon fesztávolságú szerkezetek közötti varrat van kialakítva). A járdák konzolon vannak elhelyezve, és magas vasbeton mellvéd választja el az úttesttől. Az úttest és a járdák burkolata aszfaltbeton. A korlátok vasbeton oszlopokból és fémrácsokból állnak, ugyanolyan típusúak, mint az Obvodnij-csatorna töltésének korlátai .
Hidak az Okhtán | |
---|---|