| La Plata-i csata | |||
|---|---|---|---|
| Fő konfliktus: II. világháború | |||
| Tűz az "Admiral Graf Spee" nehézcirkálón az áradás során | |||
| dátum | 1939. december 13 | ||
| Hely | La Plata torkolat, Dél- Atlanti | ||
| Eredmény | A királyi haditengerészet győzelme | ||
| Ellenfelek | |||
|
|
|||
| Parancsnokok | |||
|
|||
| Oldalsó erők | |||
|
|||
| Veszteség | |||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
| Atlanti-óceáni csata | |
|---|---|
| |
A La Plata-i csata ( 1939. december 13. ) a második világháború első jelentős tengeri csatája volt . Az Admiral Graf Spee német nehézcirkálót , amely portyázó hadműveleteket hajtott végre, a brit HMS Exeter , HMS Ajax és az új-zélandi HMNZS Achilles cirkáló százada fedezte fel .
• Graf sebesség Sebesség 26 csomó. Fegyverzet: 6 db 283 mm-es kaliberű ágyú háromágyús tornyokban; 8 db 150 mm-es kaliberű fegyver egyágyús tartókban; 6 db 105 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú. A fő ütegágyúk lőtávolsága 27,4 km.
• Exeter sebesség 31,25 csomó. Fegyverzet: 6 db 203 mm-es kaliberű löveg ikertornyokban; 4 db 102 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú. A fő ütegágyúk lőtávolsága 24,7 km.
• Ajax sebesség 31,25 csomó. Fegyverzet: 8 db 152 mm-es kaliberű löveg ikertornyokban; 8 db 102 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú. A fő ütegágyúk lőtávolsága 22,85 km.
• Achilles -sebesség 31,25 csomó. Fegyverzet: 8 db 152 mm-es kaliberű löveg ikertornyokban; 4 db 102 mm-es kaliberű légvédelmi ágyú. A fő ütegágyúk lőtávolsága 22,85 km [1] .
1939. december 13-án reggel 6 óra körül az Admiral Graf Spee összeütközött egy század angol cirkálóval; a Spee-n 5:52-kor fedezték fel az angol árbocok csúcsait, az Exeter cirkálóról 6:16-kor egy jelentés érkezett: „Azt hiszem, ez egy „zsebcsatahajó””. A csata elején a németek a brit könnyűcirkálókat rombolóknak tévesztették, és az Admiral Spee parancsnoka, zur see Hans Langsdorf kapitány úgy vélte, hogy egy cirkálóval és két rombolóval van dolga. Langsdoff, akinek parancsa volt, hogy ne vegyen részt csatában brit hadihajókkal, és attól tartva, hogy az addig gazdaságos, 15 csomós pályán haladó britek üldözésbe kezdenek, teljes sebességgel távozásra adott parancsot.
Az angol századot Henry Harwood parancsnok irányította , aki az Ajax zászlóshajóján volt. Csatatervet fogadott el, amely a gyorsasági fölényét figyelembe véve az volt, hogy harapófogóba fogta az ellenséget, és arra kényszerítette, hogy mindkét oldalon tüzeljen. Az Exeter parancsnoka Frederick Bell kapitány volt , aki harminc éves haditengerészeti tapasztalattal rendelkezett, és számos katonai művelet résztvevője volt.
0618-kor a német portyázó első lövedéke az angol cirkálók közé esett, négy perccel később pedig az Exeter fegyverei kezdtek beszélni. A könnyűcirkálókat rombolókkal összetévesztve a Spee gróf admirális parancsnoka, G. Langsdorf 1. rendű kapitány elrendelte, hogy a fő kaliberű tüzérségi tüzet csak a legerősebb ellenségre összpontosítsák.
06:23-kor Langsdorf az Exeter jobb oldalát találta el, ami szinte az egész torpedócsapatot megsemmisítette. A következő hat röplabda eredményeként az Exeter több találatot kap, ami után a második orrtorony eltört, a parancsnoki híd megsemmisült, a kommunikáció megszakadt és a kormányvezérlő mechanizmusok leálltak. A motorok mechanizmusai azonban sértetlenek maradtak. A hátsó irányítótoronyba költözés után az angol hajó parancsnoka parancsokat kezdett továbbítani a matrózok lánca mentén a vészhelyzeti kézi irányító csapatnak. A hajó számos rekeszében tűz volt, és ő maga is jobbra gurult. A megmaradt fegyverek közül a briteknek sikerült eltalálniuk Graf Spee-t a jobb oldalon.
Langsdorff röntgenfelvételt adott arról, hogy a hajó megsérült, 36-an meghaltak, 6-an súlyosan és 53-an könnyebben megsebesültek, és nem volt biztos benne, hogy ilyen helyzetben vissza tud törni, mert az elzáródás veszélye ellenére La Plata torkolatához ment. A portyázónak sikerült megsemmisítenie a sok helyen égő Exeter megmaradt orrágyúit. Az Exeterben a tűz a német lövedékek hiánya után elült, ami vízzel elárasztotta a hajót. A következő találat 7.40 körül volt, az Exeter fő kaliberű tüzérsége végül megsemmisült. Bellt a szemébe találta a repesz.
Amikor egy magas rangú tiszt megkérdezte a további intézkedésekről, Bell azt válaszolta, hogy egy német hajót szándékozik döngölni. Langsdorf azonban, aki nem kapott parancsot a hadihajókkal való harcra, és abban bízott, hogy a gyenge angol osztag csak egy nagy angol alakulat élcsapata, kiadta a parancsot, hogy a füstháló leple alatt távozzon a semleges vizekre. Az Achillesről felszálló gép pilótái, hogy beállítsák a tüzet és megvizsgálják az égő Exetert, csodálkoztak azon, hogy a hajó ilyen állapotban képes a felszínen maradni. Estére a hajó orvosa eltávolította a szilánkokat Bell szeméből, majd visszatért, hogy irányítsa a hajót, és elhozta a Falkland -szigetekre , ahol a hajó kikötött.
Eközben a könnyűcirkálók, amelyeket csak a csatahajó segédtüzérsége lőtt, átsiklottak a veszélyzónán, és Langsdorf szerint "érthetetlen szemtelenséggel" viselkedtek. Amikor a portyázó dél felé fordult 7 óra 16 perckor, hogy befejezze az Exetert, az Ajax és az Achilles könnyűcirkáló olyan pontosan és hatékonyan lőtt, hogy két lövedék letiltotta a tüzérségi tűzvezérlő rendszert az Admiral Graf Spee-n. És bár ezek az akciók nem maradtak válasz nélkül (az egyik 280 mm-es német lövedék letiltotta az Ajax hátsó tornyait, a másik pedig lerombolta az árbocát), mindkét angol éjfélig üldözte őt, és egy időre eltűnt a szem elől. "Graf Spee" visszalőtt, lőszert takarítva meg. Miután 22:00 körül teljesen szem elől tévesztette a briteket, Langsdorf végzetes hibát követett el, amikor nem fordult délre, ami lehetőséget adott volna neki, hogy az Atlanti-óceán tágaira meneküljön.
Éjfélkor, amikor Spee gróf admirális horgonyzott a montevideói úton , Ajax és Achilles elvált egymástól, és sietett elzárni a La Plata torkolatából kivezető mindkét kijáratot . Másnap este csatlakozott hozzájuk a Cumberland nehézcirkáló (nyolc 203 mm-es löveg) – ez volt eddig minden, amivel Harwood szembeszállhatott a német támadóval.
Az Admiral Graf Spee-i csatában 36 tengerész vesztette életét, 60 megsebesült. A brit osztag hajóin a legénység 72 tagja halt meg (legtöbbször - a leginkább sérült Exeterben - 61 ember, az Ajaxon - 7 ember, az Achilleszon - 4 ember). További 28 brit tengerész megsérült, közülük 23-an az exeteri legénység tagjai.
A cirkálót meglátogató uruguayi állami bizottság megállapította, hogy a hajó javítása legalább két hétig tart. Bár Spee gróf admirális sérülése nem volt túl nagy, olyan javításokra volt szüksége, amelyeket az uruguayi kormány által a nemzetközi jognak megfelelően biztosított háromnapos határidőn belül nem lehetett elvégezni . A brit és francia diplomáciai képviseletek mindent megtettek, hogy tovább késleltesse a montevideói csatahajót , mivel Churchill szerint a legközelebbi nehéz angol hajók legalább 2000 tengeri mérföldre voltak.
Langsdorff nehéz helyzetét megértve a montevideói brit ügynökök hamis titkos információkat közvetítettek rádión keresztül, és intenzíven terjesztették a pletykákat, miszerint a La Plata-i kijáratnál erős angol osztag várja a Count Spee admirálist, köztük a Rinaun csatacirkáló és az Ark Royal repülőgép-hordozó . ". Két brit cirkáló jelenléte a pletykák meggyőző megerősítését szolgálta. Ráadásul a Cumberland sziluettjét a németek összetévesztették a Rinaunnal. A dél-amerikai brit haditengerészeti erők parancsnoka kihívóan értesítette a városi hatóságokat és a rendőrséget, hogy hamarosan két nagy angol hajó érkezik, hogy pihentesse legénységét.
Hajója elkerülhetetlen halálában hitt Langsdorf kérelmet küldött Berlinbe, mondván, hogy a blokád miatt az áttörés reménytelen. December 17-én táviratot kapott Raeder admirálistól, amelyben arra utasította, hogy amennyire csak lehetséges, hosszabbítsa meg semleges vizeken tartózkodását, és próbáljon meg áttörni Buenos Airesbe , de semmi esetre se engedje, hogy a hajót Uruguayba internálják. Elárasztásra vonatkozó döntés esetén gondoskodni kell arról, hogy a hajót használhatatlanná tegyék.
December 17-én a délutáni órákban a legénység 700 tagja a holmiját összeszedve átköltözött a kikötőben álló német kereskedelmi hajóra. Ezzel egy időben az elsüllyedt angol hajók legénységének 27 tagját kiengedték. Azonnal értesítették a brit nagykövetséget, hogy további 300 foglyot szállítottak át az Altmark német hajóra .
December 17-én 18 óra 20 perckor a hajó 750 000 tengeri ütközet szemtanújaként reménykedő néző kíséretében vonult ki semleges vizekre Montevideo kikötőjéből. Ezután a csapat maradványai és a kapitány 40 fővel a vontatóhajóhoz mentek, miután korábban hat harci torpedórekeszt helyeztek el a hajó rekeszeiben.
19.56-kor több robbanás is történt, ami után a hajó 8 méteres mélységben elsüllyedt.
Langsdorff, aki december 20-án egy Buenos Aires-i szállodában maradt a Kaiser flotta szabályai szerint, amely abból állt, hogy a kapitány osztozik hajója sorsában, hajózászlóba burkolózott és lelőtte magát. Az "Admiral Graf Spee" legénységét Buenos Airesbe evakuálták, majd az ország belsejében lévő Villa Calamuchita városában telepedtek le.
Miután visszatért Angliába, az Exeter csapatot Plymouthban Churchill , Londonban pedig VI. György király fogadta, Bellt parancsnokká, Henry Harwoodot pedig a Bath rend lovagparancsnokává léptették elő .
A flotta győzelme pozitív hatással volt a Brit Birodalom moráljára . Winston Churchill A második világháború című könyvében ezt írta:
„A La Plata-i csata eredménye megörvendeztette az angolokat, és növelte tekintélyünket az egész világon. Általános csodálatot váltott ki a látvány, ahogy három gyengébb angol hajó sokkal erősebb fegyverekkel és páncélzattal megtámadja és elmenekül az ellenség elől.