Baranov, Vjacseszlav Grigorjevics

Vjacseszlav Grigorjevics Baranov
Születési dátum 1888. február 26( 1888-02-26 )
Születési hely stanitsa Luganskaya , Donyeck Okrug , Donskoy Voysk Oblast
Halál dátuma 1964. június 21. (76 éves)( 1964-06-21 )
A halál helye London
Affiliáció  Orosz Birodalom Fehér mozgalom →→→→ Nagy-Britannia
  
A hadsereg típusa repülés
Több éves szolgálat 1905-1945
Rang Dandártábornok
parancsolta Guards KAO, 7 AD, Donskoy Aircraft AD
Munka megnevezése Az UNR légiközlekedési felügyelője , a doni hadsereg
légiközlekedési főnöke , a dél - oroszországi fegyveres erők repülési parancsnok - helyettese
Csaták/háborúk világháború
orosz polgárháború
Díjak és díjak
Szent Vlagyimir 4. fokozat Szent Anna rend 2. osztályú Szent Stanislaus 2. osztályú rend
Szent Stanislaus 3. osztályú rend Szent Anna 3. osztályú rend RUS Imperial fehér-sárga-fekete ribbon.svg|Arany fegyver "A bátorságért" felirattal
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Vjacseszlav Grigorjevics Baranov ( 1888. február 26., Luganszkaja állomás  - 1964. június 21., London ) - vezérőrnagy, a doni hadsereg légi főnöke, a Wrangel orosz hadsereg külön Don-hadtestének vezetője .

Eredet

A doni kozákok nemeseitől. Vjacseszlav 1888. február 26-án született Luganskaya faluban, a Doni Hadsereg Donyecki kerületében, Grigorij Lukjanovics Baranov, a doni hadsereg tisztjének családjában. Testvér, Baranov Dmitrij Grigorjevics (1881-1945, 1920-ban - a doni hadsereg vezérőrnagya).

Életrajz

A kadéthadtest III. Sándor doni császára (1905) végzett, 1908. június 5-én végzett a Nikolaev Mérnöki Iskolában , majd 1908. június 15-én a 4. mérnökzászlóalj hadnagyaként szabadult.

1908. június 24-től - beiratkozott egy katonai távíró céghez. 03.31-től. 1910.05.30-ig - I.d. zászlóaljbíróság jegyzője. 1910. szeptember 29. óta - az 5. légitársaságnál. hadnagy  - 1910. 10. 01. és 1910. 10. 31. visszatért a 4. mérnökzászlóaljhoz.

1910. november 1-jén a Tiszti Repülőiskola változó összetételébe nevezték ki . 1911. 10. 10-én az iskola elvégzése után áthelyezték az 5. légijármű-századhoz, mint tiszti szolgálatra. 1912.03.24-től - a repülőiskola zászlóaljánál.

1912. augusztus 1-jén sikeres vizsgát tett a Tiszti Repüléstechnikai Iskola repülési osztályán Farman apparátus pilóta címére . 1912.10.05. letette a vizsgát a "katonai pilóta" címre a "Farman-7" készüléken.

1913. január 28-án katonai pilóta címet kapott, 1913. március 22-én pedig Baranovot nevezték ki a Gárdahadtesthez kirendelt repülőkülönítmény pilótájává.

1914. március 30-án áthelyezték a Grodnói Erőd Repüléstechnikai Vállalathoz. 1914.06.17-től 1914.06.26-ig különjáratban vett részt a Szentpétervár  - Novgorod  - Pszkov  - Jurjev  - Revel  - Szentpétervár útvonalon .

Az első világháború kitörésével az Őrhadtest Repülő Különítményéhez rendelték. törzskapitány (1914.10.01.). Katonai érdemeiért Szent György fegyvert kapott (1915.04.14.).

1915. június 6-tól 1915. augusztus 11-ig üzleti úton volt Moszkvában a Dux üzemben , "a Moran-napernyős készüléken végzett repülési képzés céljából ".

1915. augusztus 15-től 1917. január 19-ig - a gárdahadtest repülőosztályának vezetője. 1916. április 25-én az 1. repülõosztály parancsnokhelyettesévé nevezték ki.

1917. január 19-től október 24-ig - kapitány (1917. 04. 22.) - a 7. repülőosztály vezetője. alezredes  - 1917.09.27

1917 decemberében csatlakozott az Ukrán Népköztársaság (UNR) hadseregéhez. 1917. 12. 15-től - az UNR légiközlekedési felügyelője. 08.20-tól. 1918. 08. 30-ig - P. P. Szkoropadszkij hetman hadseregének kijevi régiójának légiközlekedési felügyelője , aki 1918 áprilisában felszámolta az UNR-t és kikiáltotta az Ukrán Államot (a német-osztrák hódítók által létrehozott bábállam). Baranov a hetman szolgálatában lévén titokban rokonszenvezett a Doni Kozák Köztársasággal és júniusban felvette a kapcsolatot annak kijevi ügynökeivel, akiknek megígérte, hogy segítséget nyújtanak a délnyugati és a román frontok után is megmaradt repülőgépek utánpótlásában. az Orosz Birodalom összeomlása Ukrajna területén.

... Július 4-én a Baranov által alkotott 24 vagonból álló légijárművek, hajtóművek, pótalkatrészek és bombák keleti irányba indultak. A dokumentumok szerint az ukrán légierő egyik különítménye számára szállított tulajdont Harkovba . Valójában a vonat átlépte az őrizetlen határt, áthaladt Taganrogon , és július 27-én megérkezett a kozák fővárosba, Novocherkasszkba .
Augusztus 2-án egy újabb 40 áruból és egy személygépkocsiból álló szerelvény követte, amelyben a repülőgépeken kívül Kovalev ezredes vezette ukrán pilóták csoportja is ott volt, akik a Don soraiban akartak harcolni a bolsevikokkal. Hadsereg.

De még az akkori zűrzavar mellett sem lehetett elrejteni két repülőgépes lépcső eltűnését. Baranov „kettős játéka” kiderült. Szkoropadszkij hetman kormánya parancsot adott ki letartóztatására, és fellebbezett a német parancsnoksághoz, amelynek irányítása alatt áll Ukrajna összes vasutak, azzal a követeléssel, hogy tartsák őrizetben legalább a második fokozatot. Azonban egyik sem járt sikerrel. Baranov nem várta meg az őröket, és a második vonat feladásával egyidejűleg Novocherkasskba menekült, ahol a Nagy Don Hadsereg repülési főnökének posztja már várt rá. És a németek, akiket katonai segítségnyújtásról szóló titkos megállapodás köt össze a Donnal, egyszerűen figyelmen kívül hagyták Kijev követelését ... [1]

1918 szeptemberétől a doni hadseregben . 1918. december 25. óta - ezredes . 1918. 09. 26-tól 1919. 03. 03-ig - a Doni Repülőgéposztály parancsnoka. 1919. 03. 03-tól 1920. 03. 24-ig - a doni hadsereg repülési főnöke.

1920. március 13-án evakuálták Novorosszijszkból a Krímbe .

1920. március 24-től május 1-ig - a Külön Don Hadtest vezetője. 1920. április 13-a óta tagja a Légiközlekedési Tisztviselők Kölcsönös Segítő Társasága Alapszabályának kidolgozásával foglalkozó bizottságnak.

1920. április 14-én az Orosz Hadsereg Repülési Főnökének hivatalába rendelték ki, „a Don Aviation feloszlatására”. Az orosz hadseregben Wrangel tábornok  - a repülés parancsnok-helyettese.

1920. április 30-án katonai kitüntetésért vezérőrnaggyá léptették elő.

1920. május 1-től december 12-ig - a Don-hadtest vezetője. 1920. 06. 29-től a légiközlekedési törzstisztek becsületbíróságának tagja. Amikor 1920 novemberében elhagyta a Krímet, Wrangel tábornok parancsára az összes harci repülőgépet érintetlenül hagyta Szimferopol és Szevasztopol repülőterén.

1920 novemberében Vjacseszlav Grigorjevicset a „Sceged” hajón feleségével Törökországba evakuálták a Krímből. Száműzetésben először Bulgáriában és Szerbiában, majd Franciaországban volt.

Tanított a Felső Hadtudományi Tanfolyamokon (1927-től), előadásokat tartott a Haditengerészeti Történeti Körben, a Tisztképző Iskolában és a Sportrepülési Körben (1930-as évek). A Világháborúkutató Társaság tagja (1930-as évek).

1929-től a Sentinel folyóirat állandó munkatársa volt .

1930-ban a Külhoni Orosz Pilóták Szakszervezetének alelnökévé választották, 1938-ban pedig az elnöke lett. Részt vett N. N. Golovin tábornok felsőbb katonai tudományos kurzusainak létrehozásában. Számos munkát hagyott hátra a repülés felhasználásáról egy jövőbeli háborúban, valamint előadásokat tartott Golovin tábornok felsőbb katonai tudományos kurzusain.

1939-ben a francia légügyi minisztérium osztályával együtt, ahol szolgált, Londonba menekítették. A második világháború után tudományos tevékenységet folytatott.

1952-ben csatlakozott az orosz légierő ikon-emlékművét építő bizottsághoz (a párizsi Szent Alekszandr Nyevszkij-székesegyházba).

1964. június 21-én halt meg Londonban . A West Brompton temetőben temették el.

Feleség - Baranova Ekaterina Sergeevna - az irgalom nővére, költőnő; 1962. január 10-én halt meg Londonban.

Díjak

Jegyzetek

  1. ↑ Marat Khairulin, Vjacseszlav Kondratyev „Az elveszett Birodalom katonai repülőgépei. Repülés a polgárháborúban, 3. fejezet

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Bibliográfiai katalógusokban