BTR-60PBM | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BTR-60PBM | |||||||||||||||
Osztályozás | páncélozott szállító harcjármű | ||||||||||||||
Harci súly, t | 13 [1] | ||||||||||||||
Legénység , fő | 2 [1] | ||||||||||||||
Landing party , pers. | 8 [1] | ||||||||||||||
Sztori | |||||||||||||||
Gyártó | OJSC "Muromteplovoz" [1] | ||||||||||||||
Méretek | |||||||||||||||
Tok hossza , mm | 7220 [1] | ||||||||||||||
Szélesség, mm | 2825 [1] | ||||||||||||||
Magasság, mm | 3095 [1] | ||||||||||||||
Alap, mm | 4400 | ||||||||||||||
Nyomvonal, mm | 2370 [1] | ||||||||||||||
Hézag , mm | 475 | ||||||||||||||
Foglalás | |||||||||||||||
páncél típus | acél hengerelt | ||||||||||||||
A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 9 | ||||||||||||||
A hajótest homloka (középen), mm/fok. | 7 | ||||||||||||||
A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 9 | ||||||||||||||
A hajótest oldala (felül), mm/fok. | 7 | ||||||||||||||
Hajótest oldala (alul), mm/fok. | 7 | ||||||||||||||
Hajótest előtolás, mm/fok. | 5 | ||||||||||||||
Alul, mm | 5 | ||||||||||||||
Fegyverzet | |||||||||||||||
A fegyver kalibere és gyártmánya | 30 mm 2А42 [1] | ||||||||||||||
fegyvertípus _ | automatikus [1] | ||||||||||||||
Szögek VN, fok. | −5..+70 [1] | ||||||||||||||
GN szögek, fok. | 360 | ||||||||||||||
Lőtér, km |
4 ( 2А42 ) 1,5 ( PKTM ) [1] |
||||||||||||||
látnivalók | TKN-4GA [1] | ||||||||||||||
gépfegyverek | 1 × 7,62 mm PKTM [1] | ||||||||||||||
Egyéb fegyverek | 1 × 30 mm AG-17 [1] | ||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
Mobilitás | |||||||||||||||
Autópálya sebesség, km/h | 80 [1] | ||||||||||||||
Kerékképlet | 8×8/4 | ||||||||||||||
felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd hidraulikus lengéscsillapítókkal | ||||||||||||||
Mászhatóság, fok. | harminc | ||||||||||||||
Átjárható fal, m | 0.5 | ||||||||||||||
Átkelhető árok, m | 2 | ||||||||||||||
Keresztezhető gázló , m | lebeg |
BTR-60PBM - Orosz korszerűsítési lehetőségek a szovjet BTR-60PB páncélozott szállítóhoz .
A modernizált páncélozott szállítókocsi első változatát BTR-60PBM néven 2003-ban mutatták be egy haditechnikai kiállításon Bronnitsyban [2] , a következő években újra benyújtották az ország fegyverzetében használható felszerelésként. erők és exportra gyártották külföldi vevők számára [3] . 2006 márciusában megállapították, hogy a BTR-60PB frissítése a BTR-60PBM szintjére lényegesen kevesebbe kerülne, mint egy új BTR-80 építése [4] .
2006 augusztusában a 2. Nemzetközi Fegyver- és Katonai Felszerelési Kiállításon „MVSV-2006”, amelyet Moszkvában tartott a Muromteplovozi üzem [5] , bemutatták a páncélozott személyszállító modernizálásának új változatát, mint exportra szánt fegyvert.
A BTR-60PBM első változatát az Arzamas Mechanical Plant fejlesztette ki, és a BPU-1 torony felszerelését biztosította a BTR-80- ból (amely hasonló géppuska fegyverzettel rendelkezik, de nagyobb emelkedési szöget biztosít - nem egészen 30, de legfeljebb 60 fok); a benzinmotorok cseréje KamAZ-7403 (260 LE) dízelmotorral; fokozott védelem (kiegészítő passzív páncélzat, új életfenntartó rendszer, valamint PPO és kollektív védelmi rendszer telepítése miatt); rádióberendezések cseréje (normál rádióállomás helyett R-168-25U vagy R-173 Gamma-2 navigációs berendezéssel). Új megfigyelőberendezések a parancsnok és a sofőr számára, új golyóálló gumik, új vízsugár és továbbfejlesztett ülések kerültek felszerelésre .
A Muromteplovoz JSC által 2006 augusztusában bemutatott korszerűsítési lehetőség a benzinmotorok egy YaMZ-236D dízelmotorra (180 LE) való cseréjét és a torony harci modullal való cseréjét ( 30 mm-es 2A72 , 7.62 automata fegyverrel) írta elő. -mm PKT géppuska és 30 mm -es automata gránátvető) [5] .
Később a Muromteplovoz OJSC kifejlesztett egy új frissítési lehetőséget, amely magában foglalta a benzinmotorok cseréjét egy YaMZ-236NE dízelmotorra (230 LE), a torony cseréjét a BPPU MB2-03 harci modullal ( 30 mm-es automata fegyverrel). 2A42 , 7 , 62 mm-es PKTM géppuska és 30 mm-es AG-17 automata gránátvető ), valamint a hajótest részeinek változásai (felszerelés a dupla ajtók farában a leszálláshoz) [1] .