| Johnston Atoll repülőtér | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Johnston Atoll repülőtér | |||||||
| IATA : JON - ICAO : PJON | |||||||
| Információ | |||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | ||||||
| Ország | USA | ||||||
| Elhelyezkedés | Johnston Atoll | ||||||
| nyitás dátuma | 1941 | ||||||
| záró dátum | 2005 | ||||||
| NUM magasság | 2 | ||||||
| Térkép | |||||||
| USA | |||||||
| Kifutópályák | |||||||
|
|||||||
| Statisztika | |||||||
| [2] | |||||||
A Johnston Atoll repülőtér egy repülőtér a Johnston Atoll -on ( USA ) a Csendes-óceánban , 1328 kilométerre délnyugatra a Hawaii-szigetektől . A 20. században jelentős amerikai katonai létesítmény volt, de 2005-ben bezárták, a leszállópályát pedig elbontották.
1941 szeptemberében megkezdődött a Johnston Atoll repülőterének építése. Megépült az 1200 méteres kifutópálya, két 400 fős laktanya, két étkezde, raktárhelyiség, földalatti kórház, édesvízforrás, üzletek és olajtároló. A kifutópálya 1941 decemberében készült el, bár 1943 decemberében a 99. haditengerészeti építőzászlóalj megérkezett az atollra, és megkezdte a kifutópálya 1800 méterrel való meghosszabbítását [3] . Ezt követően a sziget bővülésével meghosszabbították és javították.
A második világháború alatt a Johnston Atoll tengeralattjáró-utántöltő bázisként, valamint a Csendes-óceánon áthaladó amerikai bombázók tankolására szolgált, beleértve a Boeing B-29 Enola Gay- t, amely 1945-ben Hirosimára dobta le a Baby atombombát [ 4] . 1944-re a Johnson Atoll repülőtere a Csendes-óceán egyik legforgalmasabb repülőtere volt. Az amerikai légiközlekedési parancsnokság gépei megálltak az atollnál Hawaii felé tartva. A Japán feletti győzelem napja után megváltozott a repülőtér utasforgalma. 1947-ig több mint 1300 Boeing B-29 és Consolidated B-24 Liberator bombázó haladt át a Marianas, a Kwajalein , a Johnston Atoll és az Oahu szigeteken, és katonai és civileket juttatott vissza az Egyesült Államokba.
A második világháború után a repülőteret a Kontinentális Mikronézia szolgálta ki . Az Aloha Airlines heti menetrend szerinti járatokat is üzemeltetett a szigetre, katonai és civileket szállítva. Az 1990-es években szinte naponta közlekedtek járatok, esetenként napi három járat is volt [5] .
2005-ben a repülőtér beszüntette működését.
Az 1950-es és 1960-as évek közepén nukleáris kísérleteket hajtottak végre az atolon, a hetvenes évek elején pedig megkezdődött a vegyi hulladék elhelyezése a szigeten. Nem sokkal korábban az Egészségügyi Szolgálat fősebésze áttekintette a hadianyag szállítási és tárolási terveit a Johnston Atollban. Javaslatai arra késztették a védelmi minisztert, hogy 1970 decemberében utasításokat adott ki a nukleáris kísérletek és minden polgári repülés felfüggesztésére. Ennek eredményeként a Continental Airlines beszüntette a Johnston Atollra irányuló járatait, és a tesztelést leállították, kivéve két műholdat 1975-ben. 2000-ben leállították a vegyszerek ártalmatlanítását [6] .
A Johnston Atoll repülőtér kifutópályáját többször is használták polgári és katonai repülőgépek kényszerleszállására. A repülőtér megszűnése után a Csendes-óceánon átívelő repülési útvonalak tervezésekor már nem jöhetett szóba lehetséges kényszerleszállási helyként. A repülőtér 2003-ban egyetlen, 2743 m hosszú, aszfaltbeton burkolatú, zárt, felügyelet nélküli 05/23-as leszállópályából és gurulóútból állt.