Az orosz-kínai határ (Altaj) nyugati szakaszán áthaladó közlekedési folyosó projektje csővezetékek, utak, vasutak, vízvezetékek és elektromos vezetékek projektjei, amelyek célja Oroszország és Kína összekötése a határ nyugati szakaszán keresztül. az Altaj-hegység .
Oroszországnak és Kínának, amelynek közös határa 54,57 km hosszú az Altaj hegyvidéki régióban, nincs közvetlen szárazföldi közlekedési kapcsolata. Az orosz-kínai határ ezen szakasza nincs felszerelve ellenőrző pontokkal. Az 1990-es évek végén az orosz és a kínai vezetés megkezdte az Urumcsiból Novoszibirszkbe vezető közvetlen út megépítésének terveit. A kínai vezetés többször is kifejezte érdeklődését ez iránt, a gyorsan fejlődő Hszincsiang Ujgur Autonóm Terület és Nyugat-Szibéria közötti kapcsolatok elmélyítése érdekében [1] . A kínai fél szerint két éven belül befejezheti a Kanas határátjáróhoz vezető utak építését.
Az Orosz Föderáció és Kína közötti államhatár vonalát nemzetközi egyezmények határozzák meg: Csugucsagszkij 1863, Szentpétervár 1881, 1999-es államhatár kijelölési dokumentumok.
2012-ben munkálatokat végeztek az orosz-kínai államhatár nyugati részének ellenőrzésére és kijelölésére. Az orosz és kínai fél közötti demarkációs folyamat során nézeteltérésekre derült fény az államhatár mentén. A kínai fél ragaszkodott ahhoz, hogy a határvonalat mélyen orosz területre tolják el. A vitatott terület területe 17 hektár [2] . A felek megállapodtak abban, hogy a felmerült nézeteltéréseket az államhatár közös ellenőrzését végző orosz-kínai bizottság következő ülésén mérlegelik.
Az elmúlt években a két ország közötti kereskedelem növekszik, nemcsak az orosz Távol-Keleten keresztül, hanem nyugati irányban is - a kínai Hszincsiang Ujgur Autonóm Területtől Nyugat-Szibériáig.
Az orosz vasutak 2017-ben bejelentették, hogy készen állnak egy vasutat építeni Kínába Altájon keresztül. Az elvégzett felmérések azt mutatták, hogy műszakilag lehetséges egy vasút építése az Altájon keresztül. A Kínába vezető vasút építésekor két alagutat kell építeni - egyet Kínában (23 km hosszú), a másodikat pedig 20 km hosszú Oroszországban.
A nyolc országgal határos kínai Hszincsiang Ujgur Autonóm Terület 105 közvetlen nemzetközi közúti útvonallal rendelkezik. Hszincsiang Kína nemzetközi közúti szállítási útvonalainak felét teszi ki. Tavaly a régió nemzetközi autóútjain a bruttó áruforgalom 610 millió tonnakilométert, az utasforgalom 120 millió személykilométert tett ki.
Jelenleg fejletlen közlekedési folyosók vannak Nyugat-Kínából Mongólián és Kazahsztánon keresztül Oroszországba. Ugyanakkor a mongol folyosó infrastrukturálisan gyengébb, mint a kazahsztáni (ezt bizonyítja, hogy Hszincsiangból Oroszországba az árukat kazahsztáni átkelőhelyeken (Dostyk, Bakhty, Maykapchagay, és nem a kínai-mongol Taykishken ellenőrzőpont) szállítják. határ) [3] .
2018 decemberében Kína azt javasolta, hogy építsenek vízvezetéket az Altaj területről Kínába. A projekt két szakaszból áll. Az első ütemben, 2026-ig a tervek szerint az első ütem 600-700 millió köbméter kapacitással készül. m és elosztó csővezetékek hálózata. A második ütem befejezése után, 2040-re a kapacitás 1,8-2,4 milliárd köbméterre nő. m évente. Az Oroszországból Kínába vezető vízvezeték hossza a szakértők szerint 1,2-1,5 ezer km lesz. A vízvezeték legalább 1,2 ezer km hosszúsága alapján a projekt első szakaszának költségvetése 10,3-13,4 milliárd dollár, a második szakasz költségvetése (2027-től 2040-ig) pedig 70-75 dollár. milliárd XUAR 70 millió köbméterben m víz az Altáj területéről: éppen ekkora többlet keletkezik a régióban a tavaszi áradások következtében. Az Altáj területet rendszeresen szenvednek tavaszi áradások, ennek következtében a szezonális víztöbblet eléri a 75-100 millió köbmétert. m) A vízkészletek természetes szaporodási folyamatának megzavarása érdekében a kínai szakértők szerint az Altajból származó vízszállítás éves mennyisége nem haladhatja meg a teljes vízhozam 1%-át [4] .
A jelenlegi helyzetben Kazahsztán kezd vezető szerepet játszani a Kínából Európába irányuló áruszállításban és fordítva. Így az elmúlt év során a kazah hatóságok számos intézkedést tettek annak érdekében, hogy megszilárdítsák Kazahsztán szerepét a fő szállítási közvetítőként Kína nyugati régiói, Közép- és Közép-Ázsia, valamint Európa között. Ezen intézkedések között szerepel a Khorgos ellenőrzőpont korszerűsítése és az Alashankou ellenőrzőpont használatának fokozása, amely az előrejelzések szerint a következő években megelőzheti az orosz-kínai határon található Manzhouli ellenőrzőpontot a Transzbajkál területen. a rakományszállítás feltételei.
Kazahsztán rendkívül érdekelt egy fejlett tranzithálózat létrehozásában az Altáj Köztársaság déli részén. Beszélünk például a Gorno-Altajsk-Ridder út építéséről. Ennek a közlekedési autópályának a jelenléte lehetővé tenné, hogy több száz kilométerrel lerövidítsék az útvonalat a kelet-kazahsztáni régióból az Altaj Köztársaság Kos-Agach kerületébe vagy a mongóliai Bayan-Ulgiy aimagba. Ezenkívül a „Közös otthonunk – Altáj” nemzetközi koordinációs tanács (Kína, Oroszország, Mongólia és Kazahsztán – Nagy-Altáj határ menti régióinak törvényhozó testületeit egyesíti ) keretében Kazahsztán többször is kifejezte érdeklődését a Kínából érkező tranzitútvonalak fejlesztése iránt. területén és Mongólia területén keresztül Nyugat-Szibériába. A Hszincsiangból Szibériába tartó tranzitútvonalak fejlesztése esetén Kína kénytelen lesz nemzetközi státuszt adni a Taikishken (KNK Altaj megye) - Bulgan (Bayan-Ul aimag, Mongólia) határátkelőhelynek. Most ez az átmenet kétirányú, csak Kína és Mongólia állampolgárai használhatják.
Áthalad az Ukok fennsíkon . Az Ukok-fennsík az Altaj Köztársaság déli részén található, a négy legnagyobb ázsiai állam – Oroszország, Kazahsztán , Kína és Mongólia – határainak találkozásánál . A kínai oldalon található a Hszincsiangi Ujgur Autonóm Terület . Az Orosz Föderáció részéről az Altáji Köztársaság. Az Ukok-fennsík magasan fekszik, éghajlata kemény. Ukokon az éves átlaghőmérséklet -7 és -9 fok között van. A -50 fok alatti téli hőmérséklet nem ritka a fennsíkon. A júliusi átlaghőmérséklet +7 és +11 fok között van. Ukokból Mongóliába (Ulan-Daba, 2695 m), Kínába (Kanas, 2650 m) vezető főhágók; Oroszországba (Teply Klyuch, 2906 m; Akkol, 2769 m; Bogomujus, 2844 m) - csak májustól szeptemberig tart nyitva. Az év bármely szakában könnyedén áthaladhatunk csak az Ukok-hágón, amely a fennsíkot köti össze a kelet-kazahsztáni Bukhtarma folyó völgyével (2519 m).