Almati vasút

Az Almati Vasút a Vasúti Minisztériumnak a Szovjetunióban létező vasúti közlekedés irányításával foglalkozó területi alosztálya . A vasútvonal hossza 3086 km volt. Nagy csomópontok - Almaty-1 , Semipalatinsk , Zashchita, Ayaguz , Aktogay , Zyryanovsk , Shu .

Történelem

A vasút kialakítása a Turkesztán-Szibériai Vasút megépítésével kezdődött , amelyet 1931. január 1-jén vettek állandó használatba (hossza 1444 km). 1931-1932 között lefektették a Lokot-  Zaschita és Zashchita- Leninogorsk ( Ridder ) vonalakat.

A Nagy Honvédő Háború idején a Koksu-Tekeli és a Dzhambul-Karatau szakaszokon folytatódott a vasútépítés. Az útról a legjobb gőzmozdonyok közül 314 darabot küldtek a frontra, a frontról érkező törött mozdonyokat pedig helyreállították.

A háború után a vasútépítés folytatódott.

• 1946-ban üzembe helyezték a Frunze-Rybachye vonalat, újraindult a háború által megszakított Mointy-Chu vonal építése, melynek 1953-as befejezésével 2400 km -rel lerövidült az Alma-Ata és Karaganda közötti útvonal. Ennek a vonalnak az üzembe helyezésével elkészült a Petropavlovszk - Kokchetav - Akmolinsk - Karaganda - Chu transzkazah autópálya.
• Az 1950-es és 1970-es években a Chu-Badam, Aktogay-Druzhba, Zhana-Semey-Konechnaya, Karatau-Zhanatas-Karernaya szakaszok épültek. 1953-ban befejeződött az Ust-Kamenogorsk-  Zyryanovsk vonal építése .
• Az 1970-1980-as években Alma-Ata-Chu irányban második vágányok (Arys-Chu, Mointy-Chu) építését és kétvágányú betétek lerakását végezték el.
• 1985-ben üzembe helyezték a Sayak - Aktogay vonalat .
• 1990-ben a szakasz lefektetése az állomástól. Barátság az államhatárhoz, amely összeköti az utat Kína vasúthálózatával. Új transzkontinentális autópálya nyílt, amely az ősi Nagy Selyemút mentén halad Európából Ázsiába [1] .

Az Alashankou ( Kazahsztán és Kína között ) és a Tejen - Serakhs - Mashhad ( Türkmenisztán és Irán között) 1996-os vasúti határátkelő építésének befejezése 1996-ban megnyitotta az ország hozzáférését a Csendes -óceán partjához és a Földközi-tengerhez .

A Teherán -Bender-Abbász (Irán) vasútvonal kötötte össze Kazahsztánt a Perzsa-öböllel . Így az ősi Nagy Selyemút mentén kialakult a Transzázsiai Autópálya , amely jelentősen csökkentette Ázsia és a Csendes-óceán partvidéke, Európa és a Távol-Kelet országai közötti távolságot. Az alashankoui határátkelőn keresztül rendszeres forgalom alakult ki Almati - Urumcsi - Almaty irányába .

A vállalkozás 1952-1997-ben a gyermekvasutat irányította [2] .

Irodalom

• Almati vasút // Kazahsztán. Nemzeti Enciklopédia . - Almati: Kazah enciklopédiák , 2004. - T. I. - ISBN 9965-9389-9-7 .  (Orosz) (CC BY SA 3.0)

Jegyzetek

1. ↑ Alma-Ata vasút . https://rzda.ru/ . Letöltve: 2019. július 26. Az eredetiből archiválva : 2019. július 26. (Orosz)
2. ↑ Miért volt szükség gőzmozdonyra Alma-Ata központjában? . Letöltve: 2018. december 19. Az eredetiből archiválva : 2018. december 19. (határozatlan)

A cikk írásakor a „ Kazahsztán. National Encyclopedia " (1998-2007), amelyet a "Kazakh Encyclopedia" szerkesztői biztosítottak a Creative Commons BY-SA 3.0 Unported licenc alatt .