Almati Gyermekvasút

A stabil verziót 2022. június 2-án nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
Almati Gyermekvasút
Általános információ
Ország
Város Alma-Ata
Elhelyezkedés Alma-Ata
Állomások száma 2 állomás: Dostyk, Zhastar
Szolgáltatás
nyitás dátuma 1952. szeptember 13
Szünetek a munkában 1997-1999
Hossz 1.47
Mesterséges építmények felüljáró, alagút
A "Keresztény Vasutak a Szovjetunióban" médiafájlok a Wikimedia Commons webhelyén
 

Almati Gyermekvasút  - látványosság a Kulturális és Szabadidős Parkban. Gorkij Alma- Atában . 1952-ben nyitották meg gyermekvasútként , 1999-ben látványossággá alakították át.

Gyermekvasút

Az úttörők és a városi Komszomol kezdeményezésére 1952 nyarán megkezdődött a gyermekvasút építése a TsPKiO-ban. "Kis turksib vasútnak" hívták, és ugyanazon év szeptember 13-án nyitották meg. Ez lett a második Kazahsztánban a celinográdi Malaya Tselinnaya Gyermekvasút után . [egy]

A vasút 750 mm nyomtávú, 1,24 km hosszú körgyűrű volt. Az egyik Pavlik Morozovról elnevezett állomás fa peronnal és utaspavilonnal épült.

1958-ban új útigazgatási épületet építettek, a körgyűrű déli oldalán pedig egy második (kétvágányú) állomás, a Komsomolskaya.

1991-ben a Pavlik Morozovról elnevezett állomást rekonstruálták. A fa emelvényt vasbetonra cserélték.

1993-ban újjáépítették a gyermekvasút összes kommunikációs létesítményét, telefonkapcsolatot létesítettek a vasúti igazgatás, a Pavlik Morozov és a Komszomolszkaja állomások, valamint az átjáró szolgálati helye között. Ugyanebben az évben a Pavlik Morozov állomást Dostykra, a Komszomolszkaja állomást pedig Zhastarra (Ifjúság) nevezték át.

1997. január 13-án az Almati Vasúti Igazgatóság utasítására a nehéz anyagi helyzet miatt a Gyermekvasutat a Gorkij parkba helyezték át. Magának a parknak sem volt eszköze a fenntartására.

1997. július 20-án lezárták a gyermekvasutat. [2]

Mobilpark

1952-ben a gördülőállomány két fakocsiból és egy 63/65 típusú gőzmozdonyból állt.

1958-ban a gördülőállományt teljesen felújították. A gyermekvasút három Pafawag fémhengerkocsit és egy TU2-es dízelmozdonyt kapott.

1985-ben a Pafawag autókat négy hazai gyártású PV40-es (PV51) autóval váltották fel.

1986-ban a TU2-124 dízelmozdonyt leszerelték, és a ChRW vezérlőépülete közelében lévő talapzatra szerelték fel. Ezt egy új TU7A-2921 dízelmozdony váltotta fel. [2]

1997-ben a dízelmozdonyt kifosztották, a kocsikat leszedték a forgóvázakról és kereskedelmi pavilonként használták. [3]

Attraction

1999-ben a Gorkij Park a Gyermekvasúttal együtt magántulajdonba került, és a területén megalakult az Ak Bobek gyermek szórakoztató park. A vasutat helyreállították - a pályát és az egyik állomást megjavították, a forgalom újraindult. [négy]

A park igazgatósága az olasz gyártmányú Atlantic Pacific Train, 2-2-0, SBF VISA Group utasszállítására dízelmotoros gőzmozdonyt és tetős kocsikat vásárolt. A gyerekek teljesen felhagytak a gyermekvasúti kirándulások szervezésével. A Zhastar állomáson mesterséges alagutat építettek, amelyben, amikor egy vonat áthalad rajta, a zenére ijesztő babák automatikus, gépesített mozgása zajlik. [5]

2001. augusztus végén porig égett a Dostyk állomás állomásépülete. [2]

Jegyzetek

  1. ↑ Miért volt szükség gőzmozdonyra Alma-Ata központjában? . Letöltve: 2018. december 19. Az eredetiből archiválva : 2018. december 19.
  2. ↑ 1 2 3 Alma-Ata. Gyermekvasút . Letöltve: 2018. december 19. Az eredetiből archiválva : 2018. december 14.
  3. ↑ Almati Gyermekvasút . Letöltve: 2018. december 19. Az eredetiből archiválva : 2018. december 19.
  4. ↑ Alma-Ata Gyermekvasút (elérhetetlen link) . Letöltve: 2018. december 19. Az eredetiből archiválva : 2021. február 27. 
  5. ↑ Almati Gyermekvasút . Letöltve: 2018. december 19. Az eredetiből archiválva : 2018. december 19.
  Kazahsztáni Gyermekvasutak
Jelenleg felnőttek szervizelték Alma-Ata Karaganda Most zárva Aktobe Arkalyk Asztana Atbasar Jezkagan Kokshetau Kustanai Pavlodar Szemipalatyinszk Shymkent Scsucinszk Ekibastuz