Repülési balesetek Vnukovóban 1946. november 5

1946. november 5- én a moszkvai Vnukovo repülőtér környékén egy órán belül egymás után három repülési baleset történt, amelyekben két Li-2- es és egy Douglas C-47 -es veszett el . Ebben az esetben összesen 19 ember halt meg.

Előző körülmények

1946. november elején nagyon rossz időjárási viszonyok voltak a moszkvai régióban . Ezzel egy időben közeledett az októberi forradalom következő évfordulója , amelyre az ország különböző vidékeiről hívtak vendégeket. Az időjárás miatt a legénységnek más repülőtereken kellett leszállnia, és ott várni a helyzet javulására. Ezután a repülőtér vezetősége kapott kötelező feladatot a vendégek érkezésének biztosítására. Ennek hatására november 5-én a meteorológiai szolgálat időjárás-előrejelzést adott ki, mely szerint 15:00 és 17:00 óra között a látási viszonyok javulása várható a repülőtér területén. Amikor az ilyen előrejelzést kapott legénység Moszkvába repült, ott valójában sűrű köd volt, ami megnehezítette a leszállást. Emiatt hamarosan 17 repülőgép kötött ki a vnukovói repülőtér zónájában egy időben, miközben a repülőtér vezetése nem intézkedett más repülőterekre, mint például Klin, Solnechnogorsk és mások [1] .

A türkmén Li-2 katasztrófája

A polgári légiflotta türkmén területi igazgatásának USSR-L4181 farokszámú Li-2 repülőgépe teherszállító-utas repülést hajtott végre Ashgabatból . A személyzetet pilótaként vezették: Zaerko V. I. parancsnok (FAC) , B. A. Kashenev másodpilóta , Safronov N. I. repülési szerelő , Parakhin repülési rádiós és N. I. Obukhova stewardess . A nehéz moszkvai időjárási körülmények miatt a régióban a járat késett. Voronyezsben , ahol két napig tartózkodott. Az összes utas egyszerre, anélkül, hogy megvárta volna az időjárás javulását, vonattal továbbment Moszkvába. November 5-én, miután tájékoztatást kapott az időjárás javulásáról, a gép utasok nélkül folytatta Moszkvába tartó járatát. A repülőtér területén uralkodó nehéz időjárási viszonyok és a leszállásra váró repülőgépek nagy száma miatt azonban az L4181-es tábla körülbelül két órán keresztül kénytelen volt körben repülni a várakozóban. Már a fedélzeten maradt egy kis mennyiségű üzemanyag, amikor 18:07-kor megadták a leszállási engedélyt. Az akkori időjárási viszonyok nagyon rosszak voltak - 300-400 méteres látótávolság, 30-50 méteres alsó felhőhatárral. Alacsony magasságban standard kanyart végrehajtva a Li-2 elvesztette sebességét, és a Moszkva-Minszk autópálya 34 kilométeres körzetében Jamiscsevo falu közelében a földbe csapódott és összeesett. A fedélzeten tartózkodó mind az 5 ember meghalt, a pilóták és a repülőszerelő a helyszínen, a rádiós és a stewardess pedig már a kórházban volt [1] .

Moszkva C-47 lezuhan

A polgári légiflotta 10. gárda légiközlekedési osztályának USSR-L946 farokszámú Douglas C-47 repülőgépe Berlinből ( Schönefeld ) Moszkvába tartó nemzetközi utasszállító járatot üzemeltetett Rigában ( Spilve ) közbenső leszállással. Legénysége pilóta volt, amelybe Naydenko A. A. PIC, Smosarenko V. I. másodpilóta , Baev M. T. repülőgép-szerelő és Korpich N. I. repülési rádiós volt. Rigából indulva 22 utas tartózkodott a fedélzeten. A utasszállító körülbelül két órán át a Vnukovo repülőtér váróterében volt, majd 18:27-kor a személyzet sűrű ködben kezdett közeledni , amelynek alsó határa 10-50 méteres magasságban volt, vízszintes látótávolság mellett. 600 méter. A megközelítés során a legénység eltévesztette a "T" leszálló táblát [2] , így utána 300-400 méterrel és a talajtól 10-15 méteres magasságban a megkerülés mellett döntöttek. A motor üzemmódját élesen megnövelték, ami egy dobó pillanat megjelenéséhez vezetett . A bélés hirtelen felemelte az orrát, aminek következtében gyorsan elvesztette a haladási sebességét, és egy istállóba ütközve a "T" leszállótól 600-700 méterre a földnek csapódott. A balesetben a fedélzeten tartózkodó 26 ember közül 13-an meghaltak [3] .

A litván Li-2 lezuhanása

A polgári légiflotta litván különálló légi csoportjának USSR-L4207 farokszámú Li-2 repülőgépe utasszállító repülést hajtott végre Vilniusból . A legénység pilóta volt, köztük a PIC Boltenko V.F. , a másodpilóta Dzhonzhuan L.K. , a repülőgép-mérnök Dannik I.P. és a repülési rádiós Brykov V.I. A fedélzeten összesen 22 utas tartózkodott. A várótérben a repülőgép 1 óra 15 percig repült körben, mígnem 17:45-kor a személyzet engedélyt kapott a leszállásra. Ennek a Li-2-nek azonban meghibásodott az automatikus rádióiránytűje , amivel kapcsolatban a leszállási megközelítést egy légiforgalmi irányító irányításával hajtották végre, aki térfigyelő radar segítségével követte a repülőgépet. Összesen öt leszállási megközelítést hajtottak végre, miközben a vezérlő összesen több mint hat tucat csapágyat továbbított . A személyzet négy kísérletben megszakította a megközelítést, és egy második körre indult, de az ötödik megközelítés során a repülőgépből teljesen elfogyott az üzemanyag. A Li-2 ereszkedni kezdett, amíg világítóoszlopoknak ütközött, majd 18 óra 55 perckor a földnek csapódott. A balesetben egy utas meghalt [4] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Három repülőgép lezuhan a Vnukovo repülőtér közelében. 1) A Polgári Légiflotta Türkmén Igazgatóságának Li-2-je (USSR-L4181 fedélzet), 1946. november 5. . AirDisaster.ru. Letöltve: 2014. június 22. Az eredetiből archiválva : 2014. június 27.. (Orosz)
2. ↑ AviaPort. Címtár . Letöltve: 2018. december 27. Az eredetiből archiválva : 2018. december 27. (határozatlan)
3. ↑ Három gép lezuhant a Vnukovo repülőtér közelében. 2) A polgári légiflotta 10. GATD-jének S-47-es repülőgépe (USSR-L946 fedélzet), 1946. november 5. . AirDisaster.ru. Letöltve: 2014. június 22. Az eredetiből archiválva : 2014. június 27.. (Orosz)
4. ↑ Három gép lezuhant a Vnukovo repülőtér közelében. 3) A polgári légiflotta litván századának Li-2-je (USSR-L4207 fedélzet), 1946. november 5. . AirDisaster.ru. Letöltve: 2014. június 22. Az eredetiből archiválva : 2014. június 27.. (Orosz)