| "Thermopylae" | |
|---|---|
| angol Thermopylae | |
|
Thermopylae 1868-ban |
|
| Nagy-Britannia | |
| Név | angol Thermopylae |
| Valaki után elnevezve | Pedro Nunes és Nunes, Pedro |
| Tulajdonos | Aberdeen Line [d] |
| Gyártó | Walter Hood & Co , Aberdeen , Skócia |
| Vízbe bocsátották | 1868 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1897-ben eladták Portugáliának |
| Portugália | |
| Név | kikötő. Pedro Nunes |
| Valaki után elnevezve | Pedro Nunes és Nunes, Pedro |
| Hajó osztály és típus | gyakorlóhajó |
| Tulajdonos | Aberdeen Line [d] |
| Gyártó | Walter Hood és Társasága [d] |
| Kivonták a haditengerészetből | 1907-ben megtorpedózták Cascais közelében |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz |
|
| A merőlegesek közötti hossz | 212 láb (64,7 m) |
| Középső szélesség | 36 láb (11 m) |
| Piszkozat | 20 láb 9 hüvelyk (6,4 m) |
| Regisztrált tonnatartalom | 991 brt, 948 nrt |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Thermopylae , vagy más néven Thermopylae az egyik vitorlás nyírógép , amelyet 1868 - ban a Walter Hood & Co hajóépítő épített a skót Aberdeen város hajógyárában a White Star Line aberdeeni ágának megrendelésére . A projekt szerzője Bernard Weymouth londoni mérnök.
A hajó arany figurája a termopülai csata hősét, a spártaiak királyát, Leonidászt ábrázolta [1] .
A brit művész, Montagu Dawson (1895-1973) a nyírógépet ábrázolta egyik művében: "Rohanó előre – a legendás Thermopylae full vitorla alatt" [2]
Méretek: 212 láb × 36 láb × 20 láb 9 hüvelyk (64,7 m × 11,0 m × 6,4 m).
Tonnatartalom 991 bruttó bruttó tonna, 948 nettó bruttó tonna és 927 fedélzet alatti tonna.
Alsófedélzeti együttható - 0,58.
Vitorlás fegyverzet - egy hajó, ráadásul egy rókával , róka-alkohollal a fedélzeten, közvetlen vitorlákról. A hajó jellemzője az volt, hogy a legkisebb szelet is el tudta fogni. Basil Lubbock angol történész és vitorlásszakértő szerint a Thermopylae 7 csomót fejlődött ki, amikor égő gyertyával lehetett járni a fedélzetén [1] .
Clipper "Thermopylae" volt az egyik leghíresebb tengeri "járó". A romlandó vagy különösen értékes áruk kereskedelmének biztosítására fejlesztették ki. Hordott gyapjú Ausztráliából vagy tea Kínából . _ _ Sebességrekordot állított fel első melbourne -i útján - 63 nap, a vitorlás hajók rekordja 1868-1871-ben, amelyet eddig nem sikerült megdönteni.
Ezen kívül a Thermopylae vágógépet még két eredmény illeti meg: a Melbourne-ből Sanghajba 28 nap alatt, illetve Sanghajból Londonba 91 nap alatt [1] .
1872- ben a Thermopylae versenyzett a Cutty Sarkkal , amikor visszatért Sanghajból Londonba , és 7 nappal azután, hogy a Cutty Sark elvesztette a kormányát , megverte.
1882- től a Thermopylae biztosította a gyapjúkereskedelmet az ausztrál vonalakon.
1897- ben a Thermopylae-t eladták Portugáliának ( Pedro Nunes néven ), és tengeri kiképzőhajóként használták.
1907 -ben a nyírógépet a hajótest elhasználódása miatt leszerelték. A portugál haditengerészet nem adta el selejtre a híres hajót: temetési szertartást szerveztek. A portugál királynő jelenlétében, a portugál haditengerészet hadihajóinak megalakulása előtt, Chopin temetési menetének és a nemzeti himnusznak a hangjára, Thermopylae-t haditengerészeti kitüntetésekkel ünnepélyesen megtorpedózták , és eltemették a rajtra.
2003- ban a Thermopylae nevű nyíróhajó maradványait 30 méteres mélységben találták meg Lisszabon közelében .
| Nevezetes nyírógépek , mérnökeik és építőik | |
|---|---|
| Brit épített vágóhajó |
|
| Amerikai épített vágóhajó |
|
| Holland gyártású nyírógép |
|
| Brit mérnökök és építők |
|
| Amerikai mérnökök és építők |
|