PZL P.11

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

P.11
Az egyetlen fennmaradt P.11c a Lengyel Repülési Múzeumban.
Típusú	harcos
Fejlesztő	PZL
Gyártó	Repülőgépgyár Mokotowban 1. számú repülőgépgyár ( Okeche -Paluch)
Főtervező	Zygmund Puławski
Az első repülés	1931. augusztus
A működés kezdete	1934 ősz
Működés vége	1945
Állapot	kivonták a szolgálatból
Üzemeltetők	Lengyel Légierő Román Királyi Légierő
Gyártási évek	1933-1939
Legyártott egységek	350
alapmodell	PZL P.7
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A PZL P.11 a PZL által gyártott  lengyel egymotoros egysíkú vadászrepülőgép , amely a lengyel légierőnél szolgált a második világháború előtt .

Az 1930-as évek elején a világ egyik legjobb repülőgépe volt, de 1939 -ben elavulttá vált, és sebességében még a lengyel PZL-37 Los bombázónál is gyengébb volt , és még inkább a legmasszívabb német Messerschmitt Bf vadászgépnél. 109 .

A világ egyetlen fennmaradt példánya a Lengyel Repülési Múzeumban található .

Módosítások

• P.11/I – az első prototípus. Figyelemre méltó a Gnome-Rhône 9Asb motor. Az első repülés 1931 augusztusában.
• P.11 / II - a második prototípus, módosított. Figyelemre méltó a Mercury IVA motorja. Az első repülés 1931 decemberében.
• A P.11/III a sorozat etalonja.
• A P.11a az első sorozatgyártású verzió. Figyelemre méltó a Mercury IVS2 motorja. A fegyverzet 2 db 7,69 mm-es géppuskából állt. 30 repülőgépet gyártottak.
• P.11b – export. Figyelemre méltó a GR9Krsd motor. 1933-1934-ben 50 repülőgépet gyártottak Románia számára. Ebből az első 20 autó a P.11b-K változatban épült meg külön kipufogócsövek megőrzésével, mint a P.11 / II prototípuson, a fennmaradó 30 autó pedig a P.11b-L változatban, beépítéssel egy kipufogógáz-elosztó, amely hasonló a soros P-re szerelthez. 11a
• P.11c - korszerűsített. Figyelemre méltó a törzs kialakítása megemelt pilótafülkével és megnövelt burkolattal, Mercury VS2 (később VIS2) motorral. A géppuskák számát 4-re emelték. A legmasszívabb módosítás (175 repülőgépet gyártottak).
• P.11e - export a Spanyol Légierő számára (projekt), 1935-ben 25 repülőgépet rendeltek meg, de egy sem készült el a szerződés felmondása miatt a Nemzetek Szövetségének Spanyolországnak szóló fegyverszállítási embargója miatt. a polgárháború kezdete. [egy]
• P.11d - a lengyel haditengerészeti repülés vadásza (projekt). 24 repülőgépet terveztek rendelni, de egyik sem készült el.
• IAR P.11f – a P-11c román változata. Megkülönböztette a GR9Krse motor és a forgócsap hiánya a propeller agyán. A brassói IAR üzemben gyártották 1936-1937 között. Körülbelül 80 repülőgépet gyártottak.
• P.11g "Kobuzh" - kísérleti a Mercury VIIIA motorral. 1939 augusztusában készült.

Modernizációk

1938-39-ben 150 korai vadászgépen a duralumínium motorvázakat a Bristol által gyártott ötvözött acélvázakra cserélték. A harcosok megkezdték a második pár géppuska felszerelését. A második világháború kezdetére a repülőgépek mintegy harmadát módosították ilyen módon [2] .

Taktikai és technikai jellemzők

A megadott jellemzők a P.11c módosításnak felelnek meg . Adatforrás: Cynk, 1975.

Műszaki adatok

• Legénység : 1 (pilóta)
• Hossza : 7,55 m
• Szárnyfesztávolság : 10,719 m
• Magasság : 2,85 m
• Szárny területe: 17,9 m²
• Alváz nyomtáv : 2,474 m
• Üres tömeg: 1147 kg
• Normál felszálló tömeg: 1630 kg
• Maximális felszálló tömeg : 1800 kg
• Üzemanyagtartályok térfogata : 356 l
• Erőmű : 1 × lengyel Skoda Works Mercury VI.S2 kilenchengeres radiál
• Motorteljesítmény : 1 × 645 LE Val vel.

(1 × 474 kW)

• Propeller : kétlapátú Szomanski

Repülési jellemzők

• Maximális sebesség: 390 km/h 5500 m-en
  • talajközelben: 300 km/h
• Leszállási sebesség: 98 km/h
• Gyakorlati hatótáv: 700 km
• Praktikus mennyezet : 8040 m
• Mászási idő:
  • 5000 m 6 perc alatt
  • 7000 m 13 perc alatt
• Dinamikus mennyezet : 11 000 m
• Szárnyterhelés: 91,1 kg/m²
• Tolóerő -tömeg arány : 272 W/kg (2,7 kg/LE)
• Felszállási futás: 99 m
• Futás hossza: 343 m

Fegyverzet

• Lövés és ágyú:  
  • 2 × 7,7 mm -es KM Wz 33 géppuska 500 tölténnyel. a törzsben lévő hordón
  • 2 × 7,7 mm-es KM Wz 33 géppuska 300 tölténnyel a csomagtartón a szárnyban (opcionális)
• Bombák : 4 × 12,5 kg-os bombák

Repülőgép értékelése

Az 1933 júliusában Varsóban tartózkodó szovjet delegáció szerint a PZL P.11 a legjobb Európában, és harci tulajdonságaiban felülmúlja a szovjet repülőgépeket [3] . A Szovjetunió fő vadászgépe - I-5 körülbelül 100 km / h sebességgel gyengébb volt, mint a lengyel repülőgép [4] . A 30-as évek első felében az R-11 jó repülőgép volt. Felülmúlta a szovjet I-15 kétfedelű repülőgépeket (1933-tól gyártották), a német Arado Ar 68 -at és a Heinkel He 51- et . A Dewoitine D.500 és I-16 (4-es típusú) monoplánok is jobbak voltak, és a lengyelek úgy tűntek, hogy nincs miért aggódni [5] . A Heinkel He 111 B lassabb volt, és a lengyel pilótáknak 44 német járművet sikerült megsemmisíteniük [5] . De a repülés fejlődése nagyon gyorsan ment, és az I-16 (5-ös típus) már jobb volt a „pulavchik”-nál. Az 1939-es gyakorlatok során kiderült, hogy a P-11 még a lengyel PZL-37 Los bombázónál is gyengébb volt , a szovjet és német bombázók majdnem olyan gyorsak voltak, mint a Los, és gyorsabbak a Pulavcsiknál ​​is [2] . A szovjet csapatok nagyon meglepődtek, amikor a lengyel repülőtereken találták a P.11-et – elvégre a hírszerzés jelentése szerint Lengyelország " villákkal " és PZL P.24 -gyel [6] volt felfegyverkezve . A vadászgépek új generációja jelent meg nagy mennyiségben - nagy sebességű konzolos monoplánok sima bőrrel, behúzható futóművel és zárt pilótafülkével. A szomszédos országok újra felfegyverkeztek, és nemcsak a Szovjetunió és Németország, hanem Csehszlovákia és Litvánia is. A P.11 reménytelenül elavult volt, fix facsavarja és nem behúzható futóműve nyilvánvalóan archaikusnak tűnt, a páncélvédelem és a tankvédelem hiányzott [7] .

Jegyzetek

1. ↑ samolotypolskie.pl - PZL P-11 . www.samolotypolskie.pl _ Letöltve: 2021. szeptember 12. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 12. (határozatlan)
2. ↑ 1 2 PZL P-11, 2014 , p. tíz.
3. ↑ PZL P-11, 2014 , p. nyolc.
4. ↑ PZL P-11, 2014 , p. 28.
5. ↑ 1 2 PZL P-11, 2014 , p. 23.
6. ↑ PZL P-11, 2014 , p. 25.
7. ↑ PZL P-11, 2014 , p. 29.

Irodalom

• Cynk, Jerzy B. Lengyel repülőgép 1839-1939 . - London, GB: Putnam & Company Limited, 1971. - P.  158-172 . – 760p. - ISBN 0-370-00085-4 .
• Kotelnikov V.R. "Pulavchak" - szeptember 39-i hős  // Repülés és űrhajózás: magazin. - 1999. - 9. sz . - S. 11-17 . (Orosz)
• Kotelnikov V.R. Fighter PZL P-11  // Aviacollection: Journal. - M . : Modell-konstruktor, 2014. - 8. sz . - S. 32 . (Orosz)
• Kharuk A.I. A második világháború harcosai. A legteljesebb enciklopédia. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 p. - 1500 példány.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Linkek

• PZL P.11

A lengyel légierő repülőgépei a második világháború alatt
Harcosok	PZL P.7 PZL P.11
Bombázók	PZL.23 Karaś PZL.43 Czajka PZL.37 Loś LWS-6 Zubr
felderítő repülőgép	Lublin R.XIII Potez XXV RWD-14 Czapla LWS-3 Mewa
kiképző repülőgép	LWS.4A Zubr PWS-10 PWS-16 PWS-26 RWD-8 Lublin R.VIII RWD-17
Szállító repülőgép	Fokker F.VII
torpedóbombázók	CANT Z.506
Prototípusok	PZL.38 Wilk PZL.46 Összeg PZL.50 Jastrząb
Projektek	PZL.55

A Román Királyi Légierő repülőgépei a második világháború alatt
Harcosok	Heinkel He 112 Hawker hurrikán Messerschmitt Bf 109 Focke-Wulf Fw 190 Würger IAR 80 Messerschmitt Bf.110 PZL P.11 PZL P.24
Bombázók	Bristol Blenheim Bloch MB.210 Heinkel He 111 Savoia-Marchetti SM.79 Sparviero / IAR 79 IAR 81 Junkers Ju 87 Junkers Ju 88 Potez 54 PZL.23 Karaś PZL.37 Loś
Rohamosztagosok	Henschel Hs 129
Intelligencia	Fieseler Fi 156 Storch Focke-Wulf Fw 189 Uhu IAR 37
úszó repülőgépek	Arado Ar 196 Heinkel He 114 RWD-17
repülő csónakok	CANT Z.501 Savoia-Marchetti SM.62
hírnökök	Messerschmitt Bf.108 Taifun RWD-13
Szállítás	Junkers Ju 52 Potez 65
Nevelési	Arado Ar 66C de Havilland szitakötő Focke-Wulf Fw44 Focke-Wulf Fw58 Gotha Go 145 IAR-14 Klemm Kl 35 Nardi FN.305 Potez 630 PZL P.7 RWD-8 RWD-14 Czapla PWS-26

Repülőgép PZL
PZL - 1939 előtt ( Państwowe Zakłady Lotnicze )	PZL: PZL-SPAD S.61 PZL Wibault 7 P.1 £.2 PZL.3 PZL.4 PZL.5 P.6 P.7 P.8 P.9 P.11 PZL.12 (PZL-H) PZL.16 PZL.19 PZL.23 Karaś P.24 PZL.26 PZL.27 PZL.30 Zubr PZL.37 Loś PZL.38 Wilk PZL.39 PZL.42 PZL.43 Czajka PZL.44 Wicher PZL.45 Sokol PZL.46 Összeg PZL.48 Lampart PZL.49 Mis PZL.50 Jastrząb PZL.53 Jastrząb II PZL.54 Ryś PZL.55 PZL.56 Kania
CSS / WSK-Okęcie / PZL Warszawa-Okęcie	PZL: TS-16 Grot PZL-101 Gawron PZL-102 Kos PZL-104 Wilga PZL-105 Lángoló PZL-106 Kruk PZL-110 Koliber PZL-111 Koliber PZL-112 Junior PZL-126 Mrowka PZL-130 Orlik PZL-230 Skorpion Egyéb: W.S.K. Junak CSS-10 CSS-11 CSS-12 CSS-13 PZL Jak-12 MD-12
WSK-Mielec / WSK PZL-Mielec / PZL Mielec ( Polskie Zakłady Lotnicze )	PZL: M-2 M-3 M-4 M-15 M-17 M-18 M-20 M-21 M-24 M-25 M-26 M-28 I-22 Egyéb: LWD Szpak CSS-13 TS-8 Bies TS-11 Iskra An-2 Lim-1 Lim-2 Lim-5 Lim-6
WSK-Świdnik / WSK PZL-Świdnik / PZL-Świdnik	PZL: SM-1 SM-2 SM-4 Kania W-3 SW-4 Egyéb: Mi-2 SZD-30 PW-5 PW-6
WSK PZL-Krosno	KR-03
Szybowcowy Zakład Doświadczalny / PZL Bielsko-Biała / Allstar PZL Glider	SZD-C SZD-6 SZD-7 SZD-8 SZD-9 SZD-10 SZD-11 SZD-12 SZD-13 SZD-14 SZD-15 SZD-16 SZD-17 SZD-18 SZD-19 SZD-20 SZD-21 SZD-22 SZD-23 SZD-24 SZD-25 SZD-26 SZD-27 SZD-28 SZD-29 SZD-30 SZD-31 SZD-32 SZD-33 SZD-34 SZD-35 SZD-36 SZD-37 SZD-38 SZD-39 SZD-40 SZD-41 SZD-42 SZD-43 SZD-45 SZD-48 SZD-49 SZD-50 SZD-51 SZD-52 SZD-54 SZD-55 SZD-56 SZD-59 S-1 S-3 Kania S-4 Kania 2

Repülőgépek és hajtóművek Industria Aeronautică Română (IAR)
Repülőgép	IAR CV 11 IAR 12 IAR 13 IAR 14 IAR 15 IAR 16 IAR 21 IAR 22 IAR 23 IAR-24 IAR-27 IAR-37 IAR-38 IAR-39 IAR-47 IAR-79 IAR-80 IAR-81 IAR 93 IAR-99 IAR-109
Vitorlázórepülők és motoros vitorlázók	IS-3 IS-8 IS-10 IS-11 IS-12 IS-13 IS-23 IS-24 IS-28 IS-29 IS-30 IS-31 IS-32 IS-33 IAR-34 IAR-35 IAR-46
Engedélyezett kiadás	IAR MS-35 IAR Potez 25 IAR P11F IAR P24E IAR Fleet10G IAR Nardi FN305 IAR Messerschmitt 109G
300-as sorozat (helikopterek)	IAR-316 IAR-317 IAR-330 IAR KA 126
800-as sorozat	IAR-811 IAR-813 IAR-814 IAR 817 IAR 818 IAR 821 IAR 822 IAR 823 IAR 824 IAR 825 IAR 826 IAR-827 IAR-828 IAR-831
Projektek	IAR-471 IAR-95
IAR motorok	IAR LD450 IAR4GI IAR 6G1 IAR 5K IAR 7K IAR 9K IAR 14K IAR DB605
Lásd még: ASTRA  • Avioane Craiova  • Aerostar Bacău  • IAR Ghimbav  • SET București  • ICAR