P1 - a "tengeri" hajók osztályának neve, amelyre a világbajnokságot és az Európa-bajnokságot rendezik .
A bajnokságot 2003 -ban alapították . és az UIM égisze alatt tartják. Ha az első évben még csak 5 hajó állt rajthoz, akkor mostanra több mint 2 tucatnyira bővült a rajt. A P1 javára szól az a tény, hogy az ebbe az osztályba tartozó hajók közelebb állnak a sorozatmintához, mint az 1. osztályú hajók, olcsóbbak és többet használnak a soros egységeket, ami viszont vonzza a csónak- és tengeri felszerelések gyártóit.
Az 1-es osztályú hajókkal ellentétben a P1 hajók hagyományosabb kialakításúak. Egytestűek, V-alakú körvonalakkal, de kétmotorosak. Az Evolution osztály az erősebb, akár 87 csomós (160 km/h) hajókat egyesíti, míg a SuperSport osztályba a nyitott pilótafülkés sorozathajók tartoznak, amelyek sebessége nem haladja meg a 74 csomót (136 km/h), és a sebesség korlátozott. feleslegét pedig pénzbírsággal sújtják. Fajlagos teljesítményben kiegyenlítettek a hajók, a szervezők nehezebb hajótestekre kényszerítik az erősebb motorokat. A csapat kész hajótesteket és motorokat szerez be. A hajó legénységének legalább két főből kell állnia - egy pilóta, aki a hajót irányítja, és egy figyelmeztető (fojtó), aki a motorokat irányítja, néha egy navigátort is hozzáadnak hozzájuk, bár minden hajó alapkivitelben GPS -el van felszerelve .
A motorok lehetnek benzinesek vagy dízelmotorok. A következő motorkorlátozások érvényesek:
Általában a régebbi osztályú motorok teljesítménye elérheti az 1000 LE-t. egységenként, míg a fiatalabbaknál - fele annyi. A szervezők igyekeznek minél tovább ugyanazt a felszerelést használni a csapatokat – ezzel elkerülhető a költségverseny. Ezért a motorok erőforrása elérheti a felét vagy akár az egész szezont. Különböző típusú útvonalakon a különböző hajótest-motor konfigurációk előnyt jelentenek - a nehéz és erős dízelcsónakok a nyílt tengeren, fejlett hullámokon mennek a legjobban, míg a könnyű, manőverezhetőbb és nyomatékosabb benzines hajók jobban érzik magukat a zárt öblökben.
A szakasz során a csapatok két futamon vesznek részt - sprintben (rali) és főben (állóképesség). A sprint hossza 50 tengeri mérföld (92 km), a fő 80 mérföld (147 km), ezeken a távokon nagyjából 40, illetve 60 percet fordítottak a versenyzők, de 2009 óta . ezek a számok 40, illetve 70 mérföldre csökkennek. A futamokat zárt pályán bonyolítják le, a futam során többször is leküzdik a csapatok, de a pálya legtávolabbi szakaszai elég messze vannak a parttól és elég komoly izgalmakat kell leküzdeniük a hajóknak - akár 1,5-2 m-ig. Mindkét osztály egyszerre vesz részt.
Pontrendszer 2007-2008 - ban . 8 személyes volt - 100-80-60-50-40-30-20-10 pont. Emellett a csapatok 10 pontos bónuszt kaptak minden motorcsere nélkül teljesített verseny után 2007 -ben és 2008 -ban . 50 pont bónuszt kaptak, ha a szezon felét motorcsere nélkül töltötték.