Mark I (tank)

A Mark I  egy brit nehéz harckocsi volt az első világháború alatt . 1916 -ban tervezték . A történelem első harckocsija ( 1916. szeptember 15., Somme-i csata ). A brit "gyémánt alakú" tankok családjának őse .

Alkotás és gyártás története

1915 elejére az első világháború kezdett helyzeti szakaszba lépni . Az ellenfelek a front mindkét oldalán a lövészárkokba, szögesdrótsorok alá menekültek , és géppuskákkal fegyverkeztek fel. Bármilyen támadás óriási veszteségekkel jár, amelyek összemérhetetlenek az elért eredményekkel. A katonaságból sokan megértették, hogy a páncélozott harcjárművek megoldhatják ezt a problémát. Emellett számos és igen változatos páncélozott jármű is üzemelt már a frontokon , amelyek sikerei csak megerősítették a fenti állítást. A nehéz páncélozott autók átjárhatósága azonban sok kívánnivalót hagyott maga után.

A katonai mérnökök többek között lánctalpas alváz használatát javasolták a kerekes autóalváz helyett. A Caterpillar traktorokat ekkor már aktívan gyártották különböző országokban (főleg az USA -ban ), és technológiájuk egészét kidolgozták. Nagy-Britannia katonai intézményei különböző lánctalpas harci járművek projektjeit kezdtek kapni. Így hát még 1914 novemberében a chilworthi lőporgyártó cég vezetője, Tulloch kapitány javaslatot küldött a Birodalmi Védelmi Bizottságnak, hogy építsenek valamiféle "szárazföldi cirkálót ". Ugyanezen év decemberében Bacon admirális kifejlesztett egy "hídtraktort az akadályok leküzdésére", majd valamivel később Murray Swetter Commodore megpróbált egy önjáró gyalogsági páncélzatot népszerűsíteni a Pedrail Transport Company által kifejlesztett lánctalpas platformon. ("Pedrail Transport"). Az utolsó projektet még 1915 februárjában is tesztelték, bár nagyon általános formában (a Pedrail Transport pajzsos traktorja), és a teszteredmények szerint kilátástalannak bizonyult.

Ennek eredményeként 1915 tavaszán a Brit Admiralitás alatt speciális " Szárazföldi Hajók Bizottsága " jött létre . Ennek az intézetnek a létrehozását a Royal Naval Air Service ( English  Royal Naval Air Service, röv. RNAS ) felügyelte, amely nagyon érdeklődött a páncélozott harcjárművek iránt, hogy megvédje kontinentális part menti bázisait. Eustace Tennyson D'Encourt a haditengerészeti építésügyi igazgatóság igazgatója lett a bizottság vezetője .

1915 - ben döntöttek a harckocsik építéséről , végül 1916-ban elkészült az első harckocsimodell (tank, azaz "tank"-nak hívták, hogy vasúton szállítva félretájékoztatják az ellenséget) 1916 -ban , amikor tesztelték és az első 100 gépes rendelés gyártásba került. Ez egy Mk.1 harckocsi volt – meglehetősen tökéletlen harcjármű, két változatban készült – "női" ( eng.  Female ; csak géppuskákkal ) és "férfi" ( férfi ; géppuskák és két 57 mm-es ágyú).

Tervezési leírás

A Mark I szokatlan gyémánt alakú volt, aminek a legnagyobb nyomtávot kellett volna adnia, ami lehetővé tette az első világháború csataterén uralkodó széles árkok leküzdését. Ennek a sémának a használata lehetetlenné tette a fegyverek elhelyezését a tornyokban (a túl magas végső magasság miatt). Ezért a fő fegyverzetet sponzonokban helyezték el a harckocsi oldalain.

Mark I-nek olyan elrendezése volt , hogy a tartályt nem különítették el egyértelműen rekeszekre: a motor a sebességváltóval a tartály hosszának nagy részében futott át, és a belső tér nagy részét elfoglalta. A motor és a sebességváltó oldalain átjárók és sponzonok voltak, amelyek fegyverek elhelyezésére szolgáltak, a hajótest elülső csúcsában pedig egy vezérlőrekesz. A harckocsi legénysége nyolc főből állt. A harckocsi parancsnoka, általában ifjabb hadnagy vagy hadnagy , aki frontális géppuskásként, esetenként a sofőr asszisztenseként is szolgált, illetve maga a sofőr a bal és jobb oldali vezérlőfülkében helyezkedett el. Mindegyik sponsonban volt egy lövész és egy rakodó (a "férfiakon"), vagy két géppuskás (a "nőstényeken"), a hajótest hátsó felének folyosóin pedig két segédhajtó [1] . Néha egy kilencedik taggal is bővült a legénység, akinek feladata az volt, hogy a harckocsi hátsó részében, a radiátor mellett, személyes fegyverekkel megvédje a harckocsi hátsó szektorát a gyalogságtól [2] . A "férfi" tömege körülbelül 28,5 tonna volt, géppuskával és két 57 mm-es ágyúval volt felfegyverkezve. A „nőstény” egy tonnával kevesebbet nyomott, és csak géppuskákkal volt felfegyverkezve.

Fegyverzet

A "férfi" harckocsikon a fő fegyverzet a Six Pounder, Single Tube modell két puskás 57 mm-es ágyúja volt . Az 1915 -ben kifejlesztett gyorstüzelő haditengerészeti löveg szárazföldi változataként, amelyet 1885 - ben helyeztek üzembe , az 57 mm-es lövegek függőleges ékzárral , hidraulikus visszarúgással és rugós reccsenővel rendelkeztek. A fegyver csövének hossza 40 kaliber / 2280 mm [3] volt . A fegyvereket a tartály sponzonjaiban helyezték el talapzaton, amelyek forgó részéhez kapcsolt hengeres pajzsok takarták a sponson nyúlványát. A fegyver irányítása a legegyszerűbb válltámasz segítségével történt, mindenféle mechanizmus nélkül; ugyanakkor, mivel mindkét oldal tüzére a fegyvertől balra volt, helyzete a vízszintes vezetési szögeket 0 ... 110 ° -ra korlátozta jobb oldalról és 245 ... 355 ° -ra balról. Egy egyszerű teleszkópos irányzék [4] segítségével a fegyvert a célpontra irányították . A lövegek lőszerterhelése 334 egységlövés volt , a sponzonok alsó részében és az oldalfalaik közötti fogaslécekben rakottan elhelyezve [5] . Az egyetlen eredetileg elérhető lövedék a nagy robbanásveszélyes töredezettség volt , portöltettel és alsó biztosítékkal [6] . E lövedékek kezdeti sebessége 554 m/s volt, maximális hatótávolságuk 6860 m [3] , bár az effektív hatótávolság körülbelül 1800 méterre korlátozódott. A fegyverek maximális tűzsebessége 15-20 lövés volt percenként [5] .

Az ágyúk mögé a „hímek” sponsonjaiban két 7,7 mm-es „Hotchkiss” M1909 géppuska került , léghűtéses csövűvel. Ezen kívül mindkét változat harckocsiján egy-egy ilyen géppuska a harckocsi elülső részében volt elhelyezve, és a parancsnok által kiszolgált, esetenként pedig egy másik géppuska került a harckocsi farába [7] . Az összes Hotchkiss géppuska levehető volt, és nyílásokon keresztül lőtték ki, amelyeket a fennmaradó időben páncélburkolattal zártak [5] . A „női” változat tankjain az 57 mm-es ágyúk és „Hotchkiss” géppuskák helyét a sponsonokban négy 7,7 mm-es „Vickers” géppuska foglalta el . Ezeknek a géppuskáknak vízhűtéses csöve volt, páncélburkolattal borítva, és az 57 mm-es fegyverekhez hasonló, forgópajzsokkal ellátott talapzatra helyezték őket. A géppuska mutatószögeit úgy választották meg, hogy azok összesen csaknem kör alakú tüzet biztosítsanak, amelyet csak a harckocsi messzire kiálló hernyói korlátoznak [5] . A géppuska lőszerei 5760 töltényből álltak a "férfiaknál", vagy 30 080 lőszerből a "nőstényeknél", 320 darabos szalagon [5] [6] . Ezenkívül a legénység minden tagjának volt egy revolvere , amelyből a tartály különböző részein páncélozott burkolattal lezárt nyílások voltak. A harckocsi alacsony mobilitása és főfegyverzetének korlátozott tűzszektorai miatt a legénység személyes fegyverei fontos szerepet kaptak a harckocsi szoros védelmében [2] [5] .

Felügyelet és kommunikáció

A terep megfigyelésének fő eszköze a parancsnok és a vezető számára a felső elülső hajótestlemezben lévő ellenőrző nyílások voltak, amelyeket páncélozott burkolatok zártak le, amelyek teljesen kinyithattak vagy zárhattak, vagy keskeny betekintési rést hagytak el [2] . Emellett a parancsnoknak és a sofőrnek periszkópos nézegető eszközök voltak a kabin tetején, de a harci körülmények között való használat nehézségei miatt ezeket hamar elhagyták [8] . A legénység többi tagjának csak a tartály különböző részein volt megtekintési helye. Belülről a rések védőüveggel voltak fedve [2] , de az ágyúzás során könnyen eltört, és a tartályhajók gyakran megsérültek a nyitott réseken keresztül kitört ólomszilánkok vagy kifröccsenések miatt [8] .

A harckocsiban nem voltak belső kommunikációs eszközök, valamint rendszeres külső kommunikációs eszközök. A külső kommunikációhoz különféle módszereket teszteltek - zászlókkal , lámpával és hasonló eszközökkel ellátott jeleket, de a csatatéren rossz látási viszonyok között és különösen más tankok belsejéből hatástalannak bizonyultak; Néhány tartályon galambpostát használtak , de a galambok nem tűrték jól a tartály belsejében uralkodó körülményeket, és gyakran elpusztultak [2] [9] . A harckocsi által lefektetett kábelen keresztül próbáltak telefonos kommunikációt alkalmazni , de ez utóbbi hossza teljesen elégtelennek bizonyult [10] . Az egyetlen megbízható, de rendkívül veszélyes eszköz a gyalogos hírnökökön keresztüli kommunikáció volt [9] .

Motor és sebességváltó

A Mark I -et soros , 6 hengeres, szelep nélküli, vízhűtéses , benzines karburátoros motor hajtotta , Daimler/Knight márkájú . 13 literes üzemi térfogatával a motor 105 literes maximális teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. 1000 ford./percnél [11] . A motort a hajótest középső részén, a tartály hossztengelye mentén egy keretre szerelték fel. Két , egyenként 114 literes üzemanyagtartályt helyeztek el a fülkéből az oldalak mentén, a tartály felső részében, mivel a benzint gravitáció táplálja a motorba. A tank vezetés közbeni erős megdöntésével megszakadhatott az üzemanyag-ellátás, majd a legénység egyik tagjának kézzel kellett a tartályból egy palack benzint önteni a karburátorba. A motor hűtőrendszerének radiátora a tartály farában, bal oldalon kapott helyet, a kipufogócsövek pedig a tetőre vezettek ki, hangtompító nélkül [12] .

A Mark I átvitel a következőket tartalmazza: [12] :

• kardántengely
• Fő súrlódó tengelykapcsoló kúp típusú feróda bélésen
• Kétfokozatú kézi, csúszó fogaskerekes, fő váltó
• Csiga felszerelés
• Differenciális
• Két fedélzeti kétfokozatú kézi sebességváltó differenciálművel kombinálva
• Két sávos fék
• Két lánchajtás
• Két egysoros fogaskerekes reduktor

A sebességváltó irányításában egyszerre 3-4 fő vett részt: a sofőr, aki a főkuplungot és a váltót irányította, és a többiek tevékenységét is koordinálta; a harckocsi parancsnoka, aki a fedélzeti fékeket irányította, és egy vagy mindkét segédvezető, akik a fedélzeti sebességváltókért feleltek [12] .

Alváz

A hátsó kerekeket a tank meghajtására tervezték. Az egyik csatában lelőtték a kerekeket, de a harckocsi nem veszítette el irányíthatóságát. Ezt követően a hátsó kerekeket nem szerelték fel a tartályokra.

Harci használat

A harckocsi 1916 augusztusában állt szolgálatba. A brit hadsereg használta először a német csapatok ellen 1916. szeptember 15-én Franciaországban, a " some- i csatában ". A csata során kiderült, hogy a harckocsi kialakítása nem volt kellően kidolgozott - a britek által a támadásra felkészített 49 járműből csak 32 jutott el eredeti pozíciójába (17 harckocsi üzemképtelen volt meghibásodások miatt), és ebből a harminckettőből, akik elindították a támadást, 5 elakadt egy mocsárban, 9 pedig technikai okok miatt üzemképtelen volt. Ennek ellenére még a fennmaradó 18 tank is képes volt 5 km mélyre előrehaladni a védelembe, és a britek veszteségei ebben a támadó hadműveletben a szokásosnál 20-szor kisebbek voltak.

A harckocsi drótakadályokat és 2,7 méter széles árkokat győzött le. A páncél golyókból és lövedékekből származó találatokat tartott, de nem tudott ellenállni a lövedék közvetlen találatának.

Bár a harckocsik kis száma miatt a frontot nem sikerült teljesen áttörni, egy új típusú haditechnika megmutatta képességeit, és kiderült, hogy a harckocsiknak nagy jövője van. A harckocsik fronton való megjelenése után először a német katonák pánikszerűen féltek tőlük [13] .

1917-ben a tankiskolában használt Mark 1 tankokat feljavították (eltávolították a csúcsos tetőt és a hátsó kormánykereket), és Palesztinába küldték. A gázai csapatok ezeket a harckocsikat kapták meg az ígért új Mk III tankok helyett. Mivel a német szövetségesek már jelezték a tankokat a törököknek, nem féltek ezeknek a járműveknek a harctéren való megjelenésétől, sőt több harckocsit is ki tudtak ütni tüzérség segítségével. Ennek eredményeként a briteknek sürgősen változtatniuk kellett ezen gépek használatának taktikáján. Annak ellenére, hogy ezek a gépek nem befolyásolták a közel-keleti háború menetét, taktikaváltás után meglehetősen hatékonyan léptek fel.

Projekt értékelés

Galéria

• "Férfi" ( géppuska és két 57 mm-es ágyú)

• Márk I a Salamon Salamon álcázásban , 1916

• Egy angol tank, amely készen áll, hogy átkeljen egy árkon, 1917

Jegyzetek

1. ↑ S. Fedosejev. "Szárazföldi hajók". Angol nehéz harckocsik az első világháborúban. - Moszkva: Modelltervező, 2000. - S. 5. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 5. sz. (32) / 2000). - 4000 példány.
2. ↑ 1 2 3 4 5 D. Fletcher. Brit Mark I Tank 1916. - 2004. - 18. o.
3. ↑ 12 D. Fletcher . Brit Mark I Tank 1916. - 2004. - 8. o.
4. ↑ D. Fletcher. Brit Mark I Tank 1916. - 2004. - 9. o.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 S. Fedoseev. "Szárazföldi hajók". Angol nehéz harckocsik az első világháborúban. - Moszkva: Modelltervező, 2000. - S. 6. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 5. sz. (32) / 2000). - 4000 példány.
6. ↑ 12 D. Fletcher . Brit Mark I Tank 1916. - 2004. - 17. o.
7. ↑ D. Fletcher. Brit Mark I Tank 1916. - 2004. - 16. o.
8. ↑ 1 2 S. Fedoseev. "Szárazföldi hajók". Angol nehéz harckocsik az első világháborúban. - Moszkva: Modelltervező, 2000. - S. 8. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 5. sz. (32) / 2000). - 4000 példány.
9. ↑ 1 2 S. Fedoseev. "Szárazföldi hajók". Angol nehéz harckocsik az első világháborúban. - Moszkva: Modelltervező, 2000. - S. 9. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 5. sz. (32) / 2000). - 4000 példány.
10. ↑ D. Fletcher. Brit Mark I Tank 1916. - 2004. - 19. o.
11. ↑ D. Fletcher. Brit Mark I Tank 1916. - 2004. - 6. o.
12. ↑ 1 2 3 S. Fedoseev. "Szárazföldi hajók". Angol nehéz harckocsik az első világháborúban. - Moszkva: Modelltervező, 2000. - S. 7. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 5. sz. (32) / 2000). - 4000 példány.
13. ↑ Az első tank géppuskával volt | Hírek a Gazeta.ua oldalon . Letöltve: 2021. október 1. Az eredetiből archiválva : 2021. október 1.. (határozatlan)

Irodalom

• S. Fedoseev. "Szárazföldi hajók". Angol nehéz harckocsik az első világháborúban. - Moszkva: Modelltervező, 2000. - 32 p. - (Páncélgyűjtemény 5. sz. (32) / 2000). - 4000 példány.
• David Fletcher. Brit Mark I Tank 1916 . - 1. - Oxford: Osprey Publishing, 2004. - 48 p. - (Új élcsapat 100. sz.). — ISBN 1-84176-689-5 .
• David Fletcher. Brit tankok 1915-19. - Ramsbury: Crowood Press, 2001. - 192 p. — ISBN 1-86126-400-3 .

Linkek

• Fotók az első világháború tankjairól
• Headquarters, Tank Corps, 1917. december 1., British Army: "Instructions for the training of the Tank Corps in France" Archiválva : 2012. december 8.  (Angol)

Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)