| Kögel Trailer GmbH & Co.KG | |
|---|---|
| Típusú | LLC és betéti társaság |
| Bázis | 1934 |
| Elhelyezkedés | Németország , Burtenbach |
| Kulcsfigurák | Thomas Heckel (vezérigazgató), Jürgen Steinbacher, Thomas Aschi |
| Ipar | Autóipari |
| forgalom | 440 millió EUR (2008) |
| Alkalmazottak száma | RENDBEN. 400 (2010) |
| Leányvállalatok | Kogel [d] |
| Weboldal | koegel-trailer.com |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Kögel Trailer GmbH & Co.KG egy német cég, a félpótkocsik és pótkocsik jelentős európai gyártója. A céget Gersthofenben alapította Franz Xaver Kögel 1934 -ben .
1934 májusában Franz Xaver Kögel megörökölte tanárától, Georg Schmidtől a neu-ulmi edzőműhelyt. Franz Xaver Kögel egy kisvállalkozásban tanulta ki a szakmát, és ott lett mestere. 1934-ben kezdődött a közúti teherforgalom gyors növekedése az autópályák építésének köszönhetően, ami lehetővé tette az F.K. Kögel szállította az emelvényt és az oldalfalakat a futóműgyártáshoz. Ennek az együttműködésnek az eredménye volt mindkét cég növekedése.
A két műhely egyesülésének eredményeként a Kögel az elsők között nyílt meg 1956-ban a Duna-völgyi új ipari területen. A kézművesről az ipari termelésre való átállás a Duna-völgyi új műhelyekben való termelés beindításával valósult meg. A pótkocsik és felépítmények ipari gyártásának megindulása biztosította a cég folyamatos növekedését. Ezzel párhuzamosan darabmodelleket is gyártottak, például a Kaelble - Zugmaschine kerekes traktorhoz egy 70 kW-os 9 üléses fülkét .
1968-ban a Kögel további gyártóüzemeket vásárolt a Bruchsal (Kamag) melletti Karlsdorfban, 1973-ban pedig a Hannover melletti Bückeburgban a Faka-Kannenberg autóipari vállalatot. Németország újraegyesítése után Werdau i. S., majd 1993-ban a Kögel átvette a Kässbohrer járműgyártó burtenbachi elhagyott pótkocsigyárát is. A csehországi Orlican járműgyártó cég 1991-es társtulajdonosából a Kögel később az egyedüli tulajdonosa lett, és alkatrészszállítóvá változtatta egészen addig, amíg a Kögel as 1996-ban meg nem alakult Csehországban. A Kögel (1969 óta Ulm is) leányvállalata, a Kamag 10 000 tonna hasznos teherbírású önjáró nehézgépjárműveket gyárt, ügyfelei között a NASA is szerepel. Ezenkívül két vegyes vállalatot hoztak létre a Kínai Népköztársaságban.
Kögel volt az első és egyetlen utánfutó és karosszériaépítő, aki 1991-ben részvénytársasággá vált. 2000-ben 25 millió eurót fektettek be a burtenbachi termelésbe. A kiterjedt beruházásoknak köszönhetően a burtenbachi üzem Európa legmodernebb pótkocsigyárává válik. Az ulmi Kögel Fahrzeugwerke AG 2004-ben csődöt jelentett. Ez 1186 alkalmazottat érintett.
2004-ben megtörtént a müncheni Trailer Holding GmbH felvásárlása, és megalakult a "Kögel Fahrzeugwerke GmbH" cég, amelynek új székhelye Burtenbach lett. A Kögel az egyik legnagyobb pótkocsigyártó, alapterméke, a félpótkocsi a teherszállítási piac legsokoldalúbb kínálata.
2006-ban a vállalat mintegy 12 000 pótkocsit gyártott, amelyek több mint kétharmadát más európai országokba szállították. Körülbelül 1000 alkalmazott Németországban és külföldön több mint 275 millió eurós forgalmat bonyolított le.
2006-ban a Kögel bemutatja a „Kögel MAXX”, „Kögel foxx” és „Kögel Phoenixx” márkákat. A Kögel márka ernyőmárkává válik.
A „Kögel MAXX” márkanév a korábbi termékpalettát tartalmazza, minősített disztribúciós hálózaton keresztül értékesítik, ügyfeleit egyedi tanácsadással látják el. A „Kögel foxx” márka az első haszongépjármű-márka, amelyet kizárólag az interneten keresztül értékesítenek.
A Kögel Phoenixx márkanév alatt innovatív termékeket árulnak, mint például az első szénszál-erősítésű műanyag (CFP) platós pótkocsit.
A „Kögel Big-MAXX” – 2010 óta Kögel Euro Trailer néven – 2005-ben a jövőbeni teherszállítási igények alapja lett. A Kögel Euro Trailer egy 1,30 méter hosszú félpótkocsi, melyre további 3 Euro raklap rakható. 2005 vége óta 300 ilyen különleges engedéllyel rendelkező félpótkocsit üzemeltetnek különböző szállítócégek Németországban. Befejezésül prof. Henning Wallentovitz, az aacheni ika intézetből, a meghosszabbított pótkocsi gyakorlati alkalmasságát nagyra értékelik. Ezeknek a félpótkocsiknak a végleges jóváhagyásához meg kell változtatni a teherautók hossztűrését Európában.
A 2008. júliusi váratlan forgalomcsökkenés miatt a Kögelnek le kellett állítania a termelést, és el kellett bocsátania 120 állandó és 81 határozott idejű alkalmazottat. Az elbocsátások következtében a Kögel mintegy 1360 alkalmazottat foglalkoztat Németországban és külföldön.
Annak ellenére, hogy 2008-ban a Kögelt választották a legnagyobb forgalmú és a legjobb pótkocsi márkának, akárcsak az egész pótkocsi-szektorban, a 2008. szeptemberi pénzügyi válság kitörésével termékei iránt akár 90%-kal is visszaesett a kereslet. Miután 2008 közepéig évente körülbelül 24 000 pótkocsit gyártott le, 2009-ben a Kögel már csak 2 000 pótkocsi eladását várta. 2009. augusztus 3-án a burtenbachi Kögel Fahrzeugwerke GmbH csődöt kellett jelentenie. 2009. október 30-án csődeljárás indult.
A Kögelt 2009 végén vette át a rivális gersthofeni Humbaur cég, amely megtartja a független Kögel márkát, amelyet az újonnan alakult Kögel Trailer GmbH & Co.KG forgalmaz.
Ulrich Humbaur, az Augsburg melletti üzem tulajdonosa, mint a Kögel új tulajdonosa intenzív tárgyalások után megegyezett a korábbi tulajdonostársakkal, hogy az ingatlant teljes egészében eladják a Humbaurnak. Ez biztosítja, hogy a Burtenbach hosszú távon a Kögel [1] gyártóbázisa maradjon . Vagyis mindkét produkció - Burtenbachban és Chocenben (Csehország) - Ulrich Humbaur kizárólagos tulajdonába kerül.
A 2010. szeptemberi IAA Autószalonon a Kögel a pótkocsigyártók legnagyobb standján mutatta be az új fuvarozási és építőipari modelleket. Az egyik a „Port 40 multiplex” konténerekhez készült alváz modell volt csúszóvázon. Bemutatták az Euro Trailer Cool modellt is, 1,30 méterrel meghosszabbítva a hűtős furgont. A második generációs rakterű nyitott ágyas modellek sokoldalú, többcélú pótkocsik. Emellett bemutatásra került a nagy teherbírású középtengelyes pótkocsi, a „Kögel Mega”, a Kögel innovációja. A hűtős modellsorozatban a Kögel Cool Rail intermodális pótkocsit újratervezték és kibővítették. Az építőipar számára, ahol a márka már korábban is bizonyított, a Kögel most alacsony ágyású nehéz pótkocsit kínál forgatható forgóvázzal vagy félpótkocsiként. Több mint 1000 megrendelés igazolja, hogy a hagyományos dél-németországi márka iránt még mindig nagy a kereslet [2] .
Az új Kögel start világos vizualizációval rendelkezik. A márka logóját újratervezték és jelentősen javították. Újításokat vezettek be a honlap kialakításában és a márka szlogenjében is. 2010. szeptember vége óta elindult a teljesen újratervezett Kögel weboldal (www.koegel.com). Itt talál információkat a cégről, valamint az új termékelnevezési rendszerről és a Kögel összes újdonságáról a "simply more" márkaszlogennel.