GB ( rövidítve az angol Glider Bomb - planing bomba szóból ) – a tervező irányított bombák és torpedók sorozata, amelyet az Egyesült Államok Légiereje fejlesztett ki a második világháború alatt . Alapvető műszaki jellemzőiben volt némi hasonlóság a haditengerészeti SWOD sorozattal . A második világháború során számos mintát használtak.
A német nehéz légelhárító tüzérség által a brit bombázóknak okozott veszteségek már az USA második világháborúba lépése előtt felkeltették a hadsereg légierejének figyelmét. Felmerült az ötlet, hogy olyan fegyvertípusokat fejlesszenek ki, amelyek lehetővé teszik a bombázók számára, hogy anélkül támadják meg a célpontokat, hogy azok közelébe kerülnének, és kívül maradnának a légelhárító tüzérségi tűz hatótávolságán. 1941 márciusában megkezdődtek a kutatási munkálatok egy giroszkópos robotpilótával felszerelt siklóbomba létrehozására, amely a hordozó repülőgépről való leválasztás után is képes az irányt tartani.
Az Aeronca GB-1/Bellanca GB-2/Timm GB-3 három, majdnem egyforma siklóbomba, amelyeket az Egyesült Államok légiereje tervezett 1941 és 1943 között. A biztonság kedvéért a légierő három cégnek adott le egy rendelést, általános követelményeket támasztva. A bombák 900 kg tömegű szabványos légi aknák voltak (a GB-1 M34 töltettel, a másik két AN-M66-tal volt felszerelve), és különböztek a repülőgépváz kialakításától és az esési sebességtől - 370 km / h, 497 km / h és 270 km / h, ill.
Mindhárom bombának nagyon egyszerű volt az útmutatása, egyszerűen a lövedék irányában tartása a bombázótól való leválasztás után.
Sorozatgyártásra végül az Aeronca GB-1-et választották (a másik két bombának számos hátulütője volt a bombák szétkapcsolásának destabilizáló hatásával kapcsolatban). 1943 májusától több ezer ilyen bombát gyártottak, de harci felhasználásuk kezdetben nagyon korlátozott volt, mivel a bombát nem helyezték el a bombatérben, egy nehézbombázó csak két lövedéket tudott a szárnyai alá szállítani, ami drasztikusan csökkentette a harci terhelést (és a tesztek során kimutatott nagyon alacsony pontosság miatt is). A bombákat csak 1944 májusában kezdték el korlátozott mértékben használni a bombázások során, de az eredmények rendkívül nem kielégítőek voltak. Bár a bomba csaknem 32 km-t tudott siklani, pontossága olyan gyenge volt, hogy csak nagyobb városok bombázásánál használták. Kevesebb mint ezer bombát dobtak le a harci műveletek során.
A második világháború után a bombát kivonták a forgalomból.
Az USAAF GB-4 egy irányított siklóbomba, amely az 1944-es GB-1-en alapul. A prototípustól eltérően a bomba rádiós vezérléssel és az orrában TV-kamerával rendelkezett a pontos célzás érdekében. A körhiba jó látási viszonyok mellett körülbelül 60 méter volt.
A bombát 1944 júliusában működőképessé nyilvánították, és az első mintákat azonnal elküldték a Nagy-Britanniában működő bombázó erőknek. De az alkalmazás eredményei többnyire csalódást okoztak a használt optika tökéletlensége miatt. Az akkori televíziós kamerák miniatűr méretekkel nem voltak elég hatékonyak. és még jó időben is kérdéses volt a bomba hatékonysága (bár ritka helyzetekben elképesztő pontosságot mutatott). Körülbelül 1000 bombát készítettek, de csak néhányat dobtak le a harcok során. A projektet 1945-ben törölték.
Aeronca GB-5, GB-12, GB-13 - Aeronca siklóbombákkal készült, fénysugárzás hatására. Fénykontrasztos (világosabb vagy sötétebb, mint a környezetük) célpontok megtámadására szolgáltak. Az első két bomba különbözött a használt érzékelőben, 1945-ben tesztelték, de nem készültek el.
A GB-13 azonban jelentősen különbözött tőlük. Ha az első két légi bombát nappali használatra hozták létre, akkor a GB-13-at éjszakai használatra tervezték fényjelzőkkel. Alkalmazása a következő volt: a felderítő repülőgép először hosszan égő fényfáklyákat dob a célpontra, majd az elsötétült város sötét hátterének közepén a siklóbombák ezekre az élesen elütő világos tárgyakra irányulnak. Az 1945-ben végrehajtott tíz kísérleti repülés váratlanul sikeres eredményt mutatott, de a projektet végül törölték.
Aeronca GB-6 - A GB-5 infravörös irányadó változata . Hőkontrasztos célpontok támadására tervezték. Tervezési sebessége körülbelül 450 km/h, hatótávja pedig körülbelül 16 km volt. A rendszeren végzett munka 1946-ig folytatódott, de nem hozta meg a kívánt eredményt.
Az Aeronca GB-7 a GB-5 módosítása, amely radarvezetést használ . A GB-7 (más néven "Moth" - "moly") félaktív irányítást alkalmazott, a célpontot a hordozórepülőgép fedélzetére szerelt radar világította meg. A teszteket 1945 júniusában végezték el, de az eredményeket elégtelennek ítélték a haditengerészet már meglévő ASM-N-2 Bat irányító siklóbombája hátterében.
A GB-7B aktív radarvezetést használt, és szerkezetileg nagyon hasonlított az ASM-N-2 Bat-hez. Repülőgépektől tengeri hajókig való használatra szánták. Csupán egy tesztet végeztek el, amely után a már bevált ASM-N-2 Bat-t megkettőző tervezési rendszer létrehozását szükségtelennek ítélték, és a projektet törölték.
A GB-7C -nek passzív radarirányító fejjel kellett volna rendelkeznie, és radar ellen is használható . A projektet a fejlesztés korai szakaszában törölték.
Aeronca GB-8 - a GB-1 rádiós parancsnoki változata, vezérlőrendszerrel és 5 fényes fáklyával a farokrészben a bomba repülési útvonalának jobb követése érdekében. A projektet nem fejlesztették ki.
USAAF GB-9 – A GB-4 olyan változata, amely más bombákkal ellentétben nem a szabványos Aeronca elrendezést használta. Az amerikai légierő fejlesztette ki. Miután ledobták a hordozó repülőgépről, a bombának függőlegesen kellett volna esnie, amíg a magasságmérő meg nem jelölte a kívánt magasságot. Ezt követően a bomba siklórepülésbe ment és 2-5 km-t követett adott magasságban. A bombázó fedélzetén tartózkodó kezelő vizuálisan követte a bomba repülését, és irányszögben irányította azt.
Ezt a rendszert olyan objektumok támadására választották, amelyeket nehéz felülről megtámadni - például tengeralattjáró bunkereket, amelyeket erős vasbeton tetők védenek, de nagy, rosszul védett bejárati kapukkal a tenger felé néznek. A bombáknak a bejárattól kellett volna a bunkereket találniuk, és belülről felrobbanniuk.
A bomba munkálatai 1944 januárjában kezdődtek, a tesztelésre 1944 novemberében került sor, de a siker ellenére a bombát sorozatgyártásra alkalmatlannak ítélték. A tengeralattjáró bunkerek megsemmisítésének feladatát sokkal hatékonyabban oldották meg a szupernehéz „földrengésbombák”, amelyek képesek voltak áthatolni vasbeton tetejükön.
Aeronca GB-10 – A GB-4 Aeronca verziója. TV-kamerával és rádióvezérléssel rendelkezett a kezelő által. Nem fejlődött.
Az Aeronca GB-11 a GB-1 speciális változata, amelyet kifejezetten vegyi hadviselésre terveztek (amelynek elindítását az amerikai légierő nagy valószínűséggel tartotta). A bombában a szokásos robbanótöltet helyett M33A vegyszertartály volt. A repülőgépről való leejtés után a bomba lezuhant, és a talaj felett 90 méteres magasságban vegyszerpermettel 2-3 km-es vízszintes repülésbe ment. Így arra számítottak, hogy a hagyományos vegyi bombákkal összehasonlítva hatékonyabb vereséget érnek el. A bombának csak tehetetlenségi vezetése volt. A második világháború után a projektet lezárták.
GB-15 - olyan módosítás, amely radarral vagy televízióval (vagy mindkettővel) rendelkezik. A részletek ismeretlenek.
A GT-1 egy sikló torpedó , amely a GB-1-en alapul. Bomba helyett egy Mk.13-2A torpedót vitt, amelyet az ellenséges hajók megtámadására terveztek. Kiengedés után a bomba végigsiklott a pályán, fokozatosan ereszkedett le, mígnem a mögötte haladó 6 méteres paraván a vizet érintette. Ezt követően a torpedó elvált a törzstől és a vízbe esett, cikcakkban rohanva előre (hogy növelje a cél eltalálásának valószínűségét).
A fegyvert 1944 óta használják a Csendes -óceánon , legalább három találattal.
| A második világháború és a korai háború utáni évek amerikai irányított fegyverei | ||
|---|---|---|
| Irányított rakéták V-V P-V V-P P-P |
| |
| Szabadon hulló bombák |
| |
| Siklóbombák |
| |
| Lövedékes repülőgép | ||
| torpedók | ||
| Kutatójárművek | ||