Ford

Ford Motor Company
Típusú állami vállalat
Csere lista NYSE : F
Bázis 1903  ( 1903 )
Alapítók Henry Ford
Elhelyezkedés  Egyesült Államok :Dearborn (Michigan)
Kulcsfigurák William Clay Ford ( az igazgatótanács elnöke )
James Farley (elnök- vezérigazgató )
Ipar autóipar ( ISIC : 2910 )
Termékek Személy- és haszongépjárművek
Saját tőke ▲ 48,622 milliárd dollár ( 2021) [1]
forgalom ▲ 136,34 milliárd dollár (2021) [1]
Nettó nyereség ▲ 17,91 milliárd dollár (2021) [1]
Eszközök ▼ 257,04 milliárd USD (2021) [1]
Tőkésítés 49,1 milliárd dollár (2022.10.09.) [2]
Alkalmazottak száma ▼ 183 ezer (2021) [1]
Leányvállalatok Lincoln Motor Company
Könyvvizsgáló PricewaterhouseCoopers
Weboldal ford.com _ 
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Ford Motor Company, "Ford Motor Company"  egy amerikai autógyártó. A világ negyedik legnagyobb autógyártója a teljes fennállás ideje alatt kibocsátott mennyiségben. A cég központja Dearbornban található, Detroit külvárosában , Michigan államban .

A 2022-es bevétel szerint a legnagyobb amerikai vállalatok között ( Fortune 500 -as lista ) a Ford Motor a 22. helyen, a világ legnagyobb vállalatai között ( Fortune Global 500 lista ) pedig az 53. helyen végzett [3] . A világ legnagyobb állami vállalatainak 2022-es Forbes Global 2000 -es listáján a Ford Motor a 60. helyen állt [2] .

Történelem

A céget 1903-ban Henry Ford alapította Detroitban, miután öt befektetőtől 28 000 dollárt kapott az üzlet fejlesztésére. Közvetlenül a cég megalakulása után beperelte az autó feltalálója , George Selden , azt állítva, hogy Ford megsértette a szabadalmát; 1911-ben a bíróság érvénytelenítette Selden szabadalmát. A Ford első autója a Model A volt, az első évben 1708 darabot gyártottak belőle. 1904 augusztusában Kanadában gyárat nyitottak, 1908-ban pedig Párizsban nyitották meg az első tengerentúli értékesítési irodát. A cég által gyártott első modell, amely tömeges elismerést szerzett , az 1908-1927-ben gyártott Ford Model T volt; csak 1909-ben 10 000-et gyártottak belőlük, és az összes évben - 15 milliót. A Ford a világon elsőként vált ismertté a klasszikus autós összeszerelő sor használatában , amelyet 1913-ban indítottak el először [4] [5] . A futószalag használata a Ford Model T árát az 1909-es 950 dollárról 1926-ban 290 dollárra csökkentette [6] [7] .

Az első világháború idején a Ford cég nemcsak autókat, hanem repülőgép-hajtóműveket, harckocsikat és lőszereket is gyártott. 1918-ban Henry Ford átadta a cég aktuális ügyeinek irányítását fiának , Edselnek , bár ebben továbbra is nagy befolyása volt. 1919-ben a céget újra bejegyezték Delaware -ben . 1922-ben megvásárolták a Lincoln Motor Company -t [5] .

1926-ban az elavult „T-modell” gyártását felváltotta az „A-modell” új változata, amelynek sikere segített a vállalatnak átvészelni a nagy gazdasági világválságot . 1928-ban kirendeltség alakult Nagy-Britanniában, majd hamarosan Németországban. Az 1920-as évek végén a Szovjetunió vezetése megállapodást írt alá a vállalattal a Nyizsnyij Novgorodban található autógyár építésének támogatásáról . Az új szovjet autógyár első autói - GAZ-A és GAZ-AA - a Ford autók engedélyezett példányai voltak. 1938-ban a Ford Mercury márkanév alatt kezdett el autókat gyártani , amely az olcsó Fordok és a drága Lincolnok között helyet foglalt el a piacon [5] .

Az 1930-as évek végén a cég nem élvezte az amerikai hadsereg bizalmát az alapító leplezetlen nácibarát szimpátiája miatt [8] [9] . Az 1930-as években a Ford a náci Németország területén épített egy gyártóüzemet, amely 12 000 lánctalpas és 48 000 kerekes járművet gyártott a Wehrmacht igényeire. A cég vezetőjét a náci Németország legmagasabb kitüntetésével tüntették ki . Az Egyesült Államok második világháborúba való belépésével azonban a vállalat katonai teherautókat és terepjárókat kezdett gyártani az amerikai csapatok számára (már nem saját tervezésű – a Ford GPW a Willys MB adaptált változata volt ) alvállalkozó az amerikai tanképítési programban. Ezenkívül a cég már 1940-ben megkezdte a Willow Run repülőgépgyár építését , amely akkoriban a világ legnagyobb volt, szállítószalagja 5 km hosszú volt, és lehetővé tette óránként éjjel-nappal repülőgép összeszerelését. A fő termék egy B-24 Liberator nehézbombázó volt [5] .

1945 szeptemberében Henry Ford II , Edsel 28 éves fia vette át a cég irányítását. A cég nehéz anyagi helyzetben ment hozzá. A cég helyreállításában a General Motors korábbi vezetőségének tagja (Ernest Breech, Lewis Crusoe) és az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának képviselői ( Robert McNamara ) is részt vettek. A cég olyan sikeres modelleket vezetett be a piacra, mint a Thunderbird (1954), a Falcon (1960), a Mustang (1964), de ott volt az Edsel modell is, amely az iparág történetének egyik legkatasztrofálisabbnak bizonyult. két évnyi kiadásra (1958-60 éves korig) 250 millió dollár veszteséget hozott. 1956-ban a cég végrehajtotta részvényeinek tőzsdei kihelyezését, de a Ford család megtartotta az irányító részesedést [5] [7] .

Az 1970-es években a vállalat kezdett veszíteni az Egyesült Államok piacán a japán gyártók javára, és a Ford 1980-at 1,54 milliárd dolláros nettó veszteséggel zárta. Az 1980-as évek elején több gyárat bezártak és több mint 100 000 dolgozót bocsátottak el, ugyanakkor a cég szoros kapcsolatot épített ki a japán Mazdával , amelyben 1979-ben 25 százalékos részesedést vásároltak, valamint a koreai Kia Motors -szal. , bővítették az autógyártást Mexikóban. 1985-ben mutatták be a Ford Taurust , amelynek fejlesztése 3 milliárd dollárba került, és nagyon sikeresnek bizonyult. Összefoglalva, ezek az intézkedések 1986-ban lehetővé tették a General Motors megkerülését a bevételek tekintetében az 1920-as évek óta először. Az 1980-as évek második felében több pénzügyi társaságot vásároltak, amelyekből a legnagyobb amerikai bankokhoz [5] összevethető pénzügyi részleg alakult . 1989-ben a brit Jaguar Cars Ltd. céget 2,5 milliárd dollárért vásárolták meg, 1993-ban pedig az Aston Martint . A következő felvásárlások a Hertz Corporation (1994, autókölcsönzés, 2005-ben adták el), a Volvo Cars autóipari részlege 1999-ben 6,45 milliárd dollárért és a Land Rover SUV márka 2000-ben 2,7 milliárd dollárért [7] .

2000-ben a cégnek több mint 300 000 Explorer, Mercury Mountaineer és Ranger modellt kellett visszahívnia hibás gumiabroncsok miatt. A 2000-es évek közepén a globális autóipari piacon kiélezett verseny miatt a Ford súlyos pénzügyi válságot élt át. 2006-ban Alan Mulally [10] lett a cég elnöke , aki sikeres szerkezetátalakítást [11] hajtott végre , elindítva az új One Ford stratégiát, amely szerint a Fordnak fokozatosan el kell kezdenie a globális autók gyártását, minden piacon közösen, amelyek visszatértek. a vállalat nyereségessége [12] . 2007-ben az Aston Martint 925 millió dollárért eladták egy befektetői konzorciumnak [13] . A következő évben a Jaguart és a Land Rovert 2,3 milliárd dollárért eladták az indiai Tata Motorsnak . 2010. március 29-én a kínai Zhejiang Geely cég bejelentette, hogy megállapodást kötött a Volvo Cars 1,8 milliárd dolláros megvásárlásáról [14] [15] . 2015-ben a Mazda Motor Corporation részesedését eladták [7] .

2019 áprilisában a konszern megállapodást kötött az amerikai Rivian Automotive vállalattal, amely elektromos pickupokat és SUV -okat [16] fejleszt, és mintegy 500 millió dollárt fektet be egy amerikai startupba [17] [18] .

2019-ben a Ford a Volkswagennel közösen globális szövetséget hozott létre [19] , amelynek egyik tevékenysége az Argo AI nevű startupba való befektetés volt , amely autopilot rendszereket fejleszt . A teljes beruházás 2,6 milliárd dollárt tett ki [20] .

Tulajdonosok és menedzsment

A Ford Motor Company-t több mint 100 éve a Ford család irányítja, így a világ egyik legnagyobb családi tulajdonú vállalata. Ugyanakkor a Ford Motor Company a New York- i tőzsdén jegyzett nyilvános vállalat . 2010 októberében a Ford család a Ford szavazati joggal rendelkező részvényeinek 40%-át birtokolta, a többi szabadon forgalomban volt [21] .

2022-ben a részvények 52,44%-a intézményi befektetők tulajdonában volt , közülük a legnagyobbak a The Vanguard Group , a BlackRock , a State Street Corporation , a Newport Trust , a Geode Capital Management , a Bank of America , a Goldman Sachs , a Morgan voltak. Stanley , Northern Trust [22]

Tevékenységek

A vállalat személy- és haszongépjárművek széles választékát gyártja Ford és Lincoln márkanév alatt. A vállalat három földrajzi struktúrára oszlik: Ford North America, Ford Asia Pacific és Ford of Europe [21] . Korábban mindegyik részlegnek megvolt a saját felállása, de 2006-ban a Mulally cég vezetője bejelentette az „Egy Ford” új stratégiáját, amely szerint a Fordnak fokozatosan el kell kezdenie az összes piacon közös globális autók gyártását, és az első ezek közül a Ford Focus III [23] volt . A Ford-vállalatok (2010-ben csak 80 [21] ) az Egyesült Államokban , Oroszországban , Kanadában , Mexikóban , Brazíliában , Argentínában , Spanyolországban , Kínában és más országokban találhatók.

2021-ben a vállalat 3,942 millió járművet adott el (5,1%-os globális piaci részesedés), a járműeladásokból származó bevétel pedig 126,2 milliárd dollár volt. A legnagyobb értékesítési volumen a következő országokban volt: USA (1,716 millió), Kína (649 ezer), Kanada (233 ezer), Nagy-Britannia (227 ezer), Németország (152 ezer), Törökország (72 ezer), Ausztrália (70 ezer). ezer), Mexikó (40 ezer), India (34 ezer), Brazília (27 ezer), Argentína (26 ezer), Oroszország (22 ezer) [1] .

Fő működési régiók 2021-től [1] :

A Ford Credit 2021-es pénzügyi részlegének bevétele 10,1 milliárd dollár, nettó bevétele 4,5 milliárd dollár, vagyona pedig 134,4 milliárd dollár volt. Az üzletág kölcsönt nyújt autókereskedőknek és vásárlóknak [1] .

Pénzügyi teljesítmény milliárd USA-dollárban [1] [24] [25]
2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
forgalom 128.1 135.6 133.6 146,9 144.1 149,6 151,8 156,8 160.3 155,9 127.1 136.3
Nettó nyereség 6.477 20.32 5.612 7.175 3.186 7.325 4600 7.757 3.695 0,084 -1,276 17.91
Eszközök 164,9 178.4 191.4 203.9 210.4 225,5 238,5 258,5 256,5 258,5 267,3 257,0
Saját tőke -0,993 14.82 15.69 26.15 24.83 29.22 29.75 35.61 35.97 33.23 30.81 48.62

Mercur

A Merkur a Ford európai leányvállalatának ( Köln , Németország)  tulajdonában lévő autómárka . A márkát 1985 és 1989 között használták, ezeket az autókat Merkur emblémájukkal szállították az amerikai kontinensre. Csak két modell volt - a Sierra (főleg XR4TI) és a Scorpio .

A különbségek az európai modellekhez képest jelentősek, és nem csak az optikát, lökhárítókat, karosszériakészletet, tempomatot, klímát, automata sebességváltót (mechanika opció), tárcsafékeket érintenek , hanem a karosszéria passzív biztonságát és merevségét is, ami miatt ezeknek a modelleknek a tömegének növekedése az "egyszerűbb" európai konfigurációkhoz képest. Erősebb motorokat is beépítettek, turbóval, mint az XR-4Ti 2,3 literes (170 LE) modellben.

Ford Oroszországban

Az Orosz Birodalomban/Szovjetunióban

A cég 1907-ben nyitotta meg képviseleti irodáját és autók értékesítését kezdte el az Orosz Birodalomban , és az októberi forradalom után is folytatta tevékenységét . 1932-ben a Szovjetunióban az ő részvételével indult a Nyizsnyij Novgorod Autógyár (ugyanabban az évben Gorkij Autógyár néven ) [26] .

Jelenlegi pozíció

Jelenleg az orosz piacot elsősorban a Ford Werke európai ágának személygépkocsi-modellje képviseli . Ezek a Fiesta modellek ( az USA-ba való import 1978-ban kezdődött), a Focus (az USA-ban ezen a néven adják el az európai Focus első generációjának faceliftjét, amelyet más piacokon már régóta nem adtak el), Mondeo (az USA-ban Fusion néven kerül bemutatásra), Kug (az USA-ban Escape néven szerepel ), C-MAX (az észak-amerikai piacon importált európai összeszerelésű autók képviselik) és S-MAX (nincs képviselve) az amerikai piacon). Az oroszországi amerikai piac modelljei közül csak a Ford Escape és a Ford Explorer SUV-k képviseltetik magukat .

Ford Vsevolozhsk

A Ford orosz leányvállalata (CJSC Ford Motor Company ) Vsevolozhsk városában ( Leningrádi tartomány ) rendelkezik egy autógyárral , amely Ford Focus III [27] és Ford Mondeo autókat szerel össze (a vállalat olyan műveleteket végez, mint a karosszéria hegesztése, festése és végső autók összeszerelése). A vállalkozás 2002 júliusában indult, és az egyik első külföldi márka autó-összeszerelő vállalkozása lett Oroszországban. Az üzem kapacitása 2007 júliusában évi 72 ezer jármű, a foglalkoztatottak száma 2,2 ezer fő volt. Ezzel egy időben a vállalat bejelentette, hogy a vsevolozski üzem kapacitását évi 125 ezer járműre bővíti, ebből 100 ezer Focus 2 és 25 ezer Mondeo . A bővítésbe való beruházás 100 millió dollár volt [28] .

A szakszervezeti szervezet meglehetősen aktív a vállalkozásnál, amelynek vezetője 2005 és 2011 között Alekszej Etmanov volt . Az orosz Ford-gyár többször is a munkavállalók és a vezetőség közötti konfliktusok színterévé vált, ami gyakran sztrájkot eredményezett . A leghíresebbek a Ford-gyár 2005-ös, 2006-os és 2007-es sztrájkjai voltak, különösen a 2007. november-decemberi 25 napos sztrájk. A Fordnál történt sztrájkok eredménye a dolgozók bérének növekedése és munkakörülményeik javulása volt [29] [30] .

2018-ban a termelés 15 ezer autót tett ki, 125 ezer autós üzem kapacitással [31] .

Ford Sollers

2011 februárjában bejelentették a Ford és az orosz Sollers autógyártó – Ford Sollers – vegyesvállalat létrehozását. Az amerikai cég részéről a Ford Motor Rus orosz kereskedelmi részlege és a vsevolozsszki üzem is a vegyesvállalat része, a Sollers részéről két üzem, a Sollers-Elabuga és a Sollers-Naberezhnye Chelny gyártóüzeme . A vegyes vállalat részesedéseinek megoszlása ​​50-50. A vegyes vállalat vállalkozásai Ford márkanév alatt fognak autókat gyártani [32] .

2015-ben a Ford Sollers motorgyárat indított az Alabuga SEZ területén. Az 1.6 Duratec benzinmotor három változatát gyártja elosztott befecskendezéssel, 85, 105 és 125 LE teljesítménnyel. -val [33] [34] . 2017 közepéig az üzem 30 000 motort gyártott, ami 78%-os lokalizációs szintet ért el [35] .

2018. augusztus 14-én a Ford Sollers megállapodott a Rosstandarttal a sorozat 3968 darab FORD autójának visszahívására vonatkozó intézkedési programról: Focus , C-Max , Mondeo , Kuga 2011 és 2016 között [36] [37] .

2018-ra a Ford jelentős részesedést veszített az orosz piacból. A vsevolozsszki gyár gyártási volumene 15 ezer autóra esett vissza 125 ezer gépkocsi kapacitással, a jelabugai gyárban pedig 18 ezerre 65 ezres kapacitással [31] . 2019 márciusában olyan információ jelent meg a médiában, hogy a Ford a személygépkocsik oroszországi gyártásának leállítását fontolgatja, és a könnyű haszonjárművek (LCV) szegmensének fejlesztésére összpontosít [38] [39] ; a cég nem volt hajlandó kommentálni ezt a kérdést [40] , de Dmitrij Kozak miniszterelnök-helyettes megerősítette, hogy a cégnek problémái vannak az autók értékesítésével [41] . Később a cég hivatalosan is megerősítette az információt [42] .

2019-ben a Ford csökkentette a motorok és személygépkocsik gyártását Oroszországban, és csak a Ford Transit gyártását tartotta meg a Sollers-Yelabuga üzemben [43] Feltételezhető, hogy más üzemeket is eladnak. [44] .

2019-ben megváltoztak a Ford Sollers JV részvényei: a SOLLERS PJSC 51%-os meghatározó részesedést szerzett az alaptőkében, a Ford Motor Company részesedése 49% [45] , 2021 januárjában pedig a JV megvásárolta. teljesen kiadja a Ford részesedését [46] .

2022 októberében a Ford kilépett a Sollers-szel kötött vegyesvállalatból, amelynek keretében 2019 után is megtartotta jelenlétét az orosz piacon, amikor bezárta az oroszországi személygépkocsi üzletágat [47] .

Termékek polgári piacra

A felállás

Koncepcionális autók

Buszok

Iskolabuszok (általában harmadik felek által gyártott alvázzal vagy alap Ford furgonnal):

  • Ford Transit buszos kisteherautó
  • Ford Minibusz F450 alvázon
  • Ford Minibusz az E350 alapján
  • Ford E350 Super Duty mikrobusz
  • Busz alváz Ford B600/B700/B800/B8000 (B-sorozat)

  • 2003-as Corbeil Minibusz Ford E450 alapján

  • Trans Tech Trans Star a Ford Transit 350HD alapján

  • Blue Bird Micro Bird T-sorozat

  • Blue Bird Micro Bird G5, Ford E450 alapú

  • Thomas Minotour a Ford E450 alapján

  • 1961 Blue Bird egy Ford B700 alvázon

  • Ward Volunteer egy Ford B700 alvázon

  • Thomas Saf-T-Liner Hagyományos Ford B700 alvázon

  • 1995 Carpenter Classic egy Ford B sorozatú alvázon

  • 1997 Blue Bird Hagyományos Ford B-sorozatú alvázon

Kereskedelmi buszok:

  • Ford speciális kocsi
  • Tömegközlekedés/elővárosi busz

szintén:

  • Ford G997
  • Ford R1014
  • Ford Trader
  • ford sólyom
  • Ford ET7
  • Ford 19B, 29B
  • Ford Collins iskolabusz
  • Ford ET7 Aqualina
Buszok alternatív üzemanyaggal működő motorokkal

A Ford 2004-ben módosította egy E-450- es busz 6,8 literes Triton V-10 belsőégésű motorját , hogy hidrogénnel működjön. Motorteljesítmény 235 l. Val vel. A hidrogénnel történő működésre módosított belsőégésű motorokat angolul hidrogén belső égésű motornak (H 2 ICE) nevezik. A hidrogéntároló tartályokat a kanadai Dynetek cég szállítja . A tartályok 350 bar nyomáson tárolják a hidrogéngázt , ami 30 gallon benzinnek felel meg . Hatótávolság egy benzinkútnál 240 km. A busz 12 utast szállít. 2008 augusztusáig húsz hidrogénüzemű E-450-es üzemel Észak-Amerikában. .

Katonai termelés

A Ford az első világháború óta tevékenykedik a fegyverzet és a katonai felszerelések piacán , és folyamatosan bekerült az Egyesült Államok hadiipari komplexumának ötven vezető beszállítója közé a kormányzati megrendeléseket tekintve (az évek során a Ford pozíciója a 100 legnagyobb katonai listában A hidegháború idején a vállalat a piaci viszonyok függvényében ingadozott, a cég az első harminc között volt). A termékek és nyújtott szolgáltatások értékesítéséből származó bevétel mintegy ötöde a katonai megrendelések kiszolgálására szolgáló szövetségi ügyfélszektor volt (az amerikai fegyverek és katonai felszerelések külföldi vásárlói nélkül) [48] .

A hadiipari szegmensben az Egyesült Államokban és más olyan országokban, ahol a vállalatnak fióktelepei voltak, a következő Ford-divíziók voltak érintettek a tevékenységi területeken:

  • Speciális katonai járművek műveletek , Dearborn , Michigan  - tanktervező iroda : harckocsik, kerekes és lánctalpas páncélozott járművek, katonai járművek. A második világháború idején a páncélozott járművek tervezése mellett rakétahajtóművek és lövedékek fejlesztésével és gyártásával foglalkozott.
  • Ford Tractor Operations , Troy , Michigan ,  lánctalpas BTT . A divízió az 1950-es években több, egymástól eltérő traktoros vállalkozás társasági struktúrában történő összevonásával jött létre.
  • Chester Tank Depot , Chester , Pennsylvania  - harckocsik és lánctalpas páncélozott járművek módosítása és javítása. Az Egyesült Államok legnagyobb harckocsijavító vállalata a második világháború előestéjén és alatt.
  • Philco-Ford Corp. , Philadelphia , Pennsylvania (későbbi nevén Ford Aerospace & Communications Corp. ) - rakéták , kézi lőfegyverek , automatizált vezérlő- és kommunikációs rendszerek, rakétairányító és tűzvezérlő rendszerek ágyútüzérséghez, katonai elektronika és repüléstechnika , katonai űrprojektek . A Philcót 1961 decemberében vásárolta meg a Ford , majd 1990 októberében a Ford Aerospace-t a leányvállalatokkal együtt eladták a Loral Corp.-nak. és Loral Aerospace Holdings, Inc. névre keresztelték.
  • Aeronutronic , Newport Beach , Kalifornia  – fejlett katonai kutatási és fejlesztési részleg (az egyik legnagyobb az Egyesült Államokban). Aeronutronic Systems Inc. 1956-ban leányvállalatként (leányvállalatként) a Ford része lett , 1959. július 1-jén a cég státuszát megszüntették, és a Ford struktúrájában divízió (divízió) váltotta fel. Önmagában az Aeronutronic részleg generálta a Ford katonai költségvetésének oroszlánrészét, és a 48. legnagyobb vállalkozó volt az Egyesült Államok Védelmi Minisztériumának listáján a vállalathoz való csatlakozáskor [49] . 1964-ben a gyártási eljárások egyszerűsítése érdekében összevonták a Philco másik részlegével (ahol az Aeronutronic által készített rajzok és műszaki dokumentációk alapján szervezték meg a különböző termékek kísérleti és sorozatgyártását). 1990-ben eladták a Loralnak a Ford Aerospace-szel együtt.
Járművek és páncélozott járművek Rakétafegyverek Kézi fegyverek
  • M79  - 40 mm-es kézigránátvető (csak gyártás)
  • XM234 - 6 mm-es könnyű géppuska (fejlesztés és gyártás)
  • XM235 - 5,56 mm-es könnyű géppuska (gyártás)
  • XM248 - 5,56 mm-es könnyű géppuska (fejlesztés és gyártás)

  • XM234

  • XM235

  • XM248

  • M79

Repülőgép
  • Calere - UAV felderítés és célkijelölés
  • Praeire - UAV felderítés és célkijelölés

Sport

A Ford világszerte aktívan részt vesz a sportversenyeken. A cégnek saját rallycsapata van, és más csapatok számára szállított motorokat.

NASCAR

A Ford egyike a három gyártónak a NASCAR három fő sorozatában : a Sprint Cup Series , az Xfinity Series és a Camping World Truck Series . A fő csapatok a Roush Fenway Racing , a Team Penske és a Richard Petty Motorsports .

Rally

A Ford nagy múltra tekint vissza a ralisportban, és 1973-as megalakulása óta aktívan részt vesz a rali világbajnokságban . A Ford csoportban 1979-ben Hannu Mikkola, Björn Waldegard és Ari Vatanen , a Ford Escort RS1800 sofőrjei vettek részt . A B csoportban a Ford sikereket ért el a Ford RS200 -zal . 1999-ben a Ford a Ford Focus WRC különböző változatait használta különböző szakaszokban. 2006-ban a BP-Ford World Rally Team a Ford második márkája lett a Focus RS WRC 06 után [50] . A Ford az egyetlen gyártó 92 egymást követő márkából; a 2002-es szezon óta a Monte Carlo -i rally [51] .

Formula Ford

Forma-1

A Ford cég szorosan kapcsolódik a Forma-1-es versenyzéshez . Így a cég negyven éven át (1967-től 2004-ig) a versenyautó-sorozat egyik motorszállítója volt ( Cosworth márkanév alatt ), és 2000-ben megvásárolta a Stewart Grand Prix csapatot , átkeresztelve Jaguar -ra . 2004-ben a csapatot eladták a Red Bullnak , a Coswortht  pedig Gerald Forsythnek és Kevin Kalkhovennek. A Ford hajtású autók 176 nagydíjat nyertek 1967 és 2003 között, olyan csapatokkal, mint a Lotus Cars és a McLaren F1 [52] .

Kritika

Az American Family Association, valamint számos más [53] állami szervezet hivatkozott arra a tényre, hogy Ford számos szexuális kisebbségek számára szervezett rendezvényt és homoszexuális televíziós műsort finanszírozott [54] , és ezzel kapcsolatban a család bojkottjára szólított fel. ennek az autógyártónak a termékei. [55]

Leányvállalatok

Főbb leányvállalatok 2021-től [1] :

  •  USA : CAB East LLC, CAB West LLC, Ford AI Holdings LLC, Ford Credit Auto Lease Two LLC, Ford Credit Auto Owner Trust, Ford Credit CP Auto Receivables LLC, Ford Credit Floorplan Corporation, Ford Credit Floorplan Master Owner Trust, Ford Credit International LLC, Ford European Holdings LLC, Ford Holdings LLC, Ford Global Technologies, LLC, Ford International Capital LLC, Ford Mexico Holdings LLC, Ford Motor Credit Company LLC, Ford Motor Service Company, Ford Next LLC, Ford Next LLC, Ford Trading Company LLC , Global Investments 1 Inc.
  •  Ausztrália : Ford Motor Company of Australia Pty Ltd.
  •  Egyesült Királyság : FCE Bank plc, Ford International Liquidity Management Ltd., Ford Motor Company Ltd., Ford Retail Group Ltd., Ford VH Ltd.
  •  Németország : Ford Bank GmbH, Ford Deutschland Holding GmbH, Ford-Werke GmbH
  •  India : Ford India Private Ltd.
  •  Spanyolország : Ford Espana SL
  •  Olaszország : Ford Credit Italia SpA, Ford Italia SpA
  •  Kanada : Canadian Road Leasing Company, Ford Auto Securitization Trust, Ford Credit Canada Company, Ford Credit Canadian Lending LP, Ford Lease Trust, Ford Motor Company of Canada Ltd.
  •  Kína : Ford Automotive Finance (China) Ltd., Ford Motor (China) Ltd.
  •  Mexikó : Ford Motor Company, SA de CV
  •  Hollandia : Ford Capital BV
  •  Románia : Ford Romania SA
  •  Franciaország : FMC Automobiles SAS
  •  Svájc : Ford ECO GmbH
  •  Svédország : Ford VHC AB
  •  Dél-Afrika : Ford Motor Company of Southern Africa (Pty) Ltd.

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2021. évi éves jelentés a SEC 10-K bejelentési űrlapjáról  . Ford Motor Company (2022. február 4.). Hozzáférés időpontja: 2022. október 10.
  2. ↑ 12 Ford Motor . _ Forbes . Letöltve: 2022. október 9. 
  3. ↑ Ford Motor - 2022 Fortune  500 . Fortune . Letöltve: 2022. október 9.
  4. ↑ A mozgó szerelősor  . Ford Motor Company. Hozzáférés időpontja: 2022. október 10.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ford Motor Company - Vállalati profil, információk, üzleti leírás, történelem, háttérinformációk a Ford Motor  Company -ról . Advameg, Inc.. Letöltve : 2022. október 10.
  6. ↑ autóipar - Ford és a  futószalag . Britannica . Hozzáférés időpontja: 2022. október 10.
  7. ↑ 1 2 3 4 Ford Motor Company - Történelem, központ és  tények . Britannica. Hozzáférés időpontja: 2022. október 10.
  8. ↑ Isaak Trabsky . Henry Ford és Hitler (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2008. december 22. Az eredetiből archiválva : 2009. január 26. 
  9. ↑ Az USA-ban megjelent egy könyv Henry Ford nácikkal való kapcsolatairól Archiválva 2009. május 20. // Lenta.ru, 2003. november 03
  10. ↑ Alan Mulally. Életrajz archiválva : 2013. december 13. .
  11. ↑ A Microsoft vezető szakértő lehet a vállalatok összeomlástól való megmentésében. Archiválva : 2013. szeptember 30., a Wayback Machine webhelyen . // CNews
  12. ↑ A Fordnak közel 2 milliárd dollárt sikerült keresnie 9 hónap alatt. A Wayback Machine 2014. február 1-i archivált példánya . // rbc.ru
  13. ↑ Julia Fedorinova, Mihail Overcsenko . A Ford Motor profitot termelt Archív másolat 2012. augusztus 29-én a Wayback Machine -nél // Vedomosti, No. 138 (1912), 2007. július 27.
  14. ↑ Szergej Szamszonov . A kínai Ford megvásárolta a Volvót az amerikaitól . Archiválva : 2010. április 3. // Autonews.ru, 2010. március 29.   (Hozzáférés dátuma: 2010. április 14.)
  15. ↑ Dmitrij Dmitrijenko . A kínai Geely befejezi a Volvo 1,8 milliárd dolláros átvételét. Archivált 2010. október 12. // Vedomosti, 2010. augusztus 2
  16. ↑ Felzárkózott a kanyarban. Elon Musk teret veszít. Egy új versenytárs el tudja temetni a Teslát archivált 2019. július 29-én a Wayback Machine -nál // Lenta. Ru , 2019. július 29
  17. ↑ A Ford 500 millió dollárt fektet be elektromos SUV- és kisteherautók fejlesztésébe .
  18. ↑ A RIVIAN 500 MILLIÓ dolláros befektetést jelent be a Fordtól . Letöltve: 2019. április 25. Az eredetiből archiválva : 2019. április 25.
  19. ↑ A Volkswagen és a Ford szövetséget köt furgonok és kisteherautók gyártásában . RBC. - hírek. Letöltve: 2022. április 21. Az eredetiből archiválva : 2022. április 27..
  20. ↑ A Volkswagen és a Ford befejezte a beruházást az Argo AI-be . Turista. - hírek. Letöltve: 2022. április 21.
  21. ↑ 1 2 3 Alexander Gubsky . "Ez nem csoda volt, hanem stratégia" - Alan Mulally , a Ford Motor   Company vezérigazgatója
  22. ↑ Ford Motor Company (F ) Intézményi tulajdon és holding  . Nasdaq . Hozzáférés időpontja: 2022. október 10.
  23. ↑ Alexander Gubsky . „Az One Ford stratégia működik” – Martin Smith, vezető tervező, Ford of Europe Archiválva : 2010. november 6., a Wayback Machine // Vedomosti, 2010.10.19.,   no .
  24. ↑ Éves jelentés 2014 (SEC 10-K bejelentési űrlap  ) . Ford Motor Company. Hozzáférés időpontja: 2022. október 10.
  25. ↑ Éves jelentés 2019 (SEC 10-K bejelentési űrlap  ) . Ford Motor Company. Hozzáférés időpontja: 2022. október 10.
  26. ↑ Shpotov B.M. A Ford Company és Oroszország, 1909–1941  // USA: Gazdaság, politika, kultúra: folyóirat. - 1999. - május. Archiválva az eredetiből 2015. november 21-én.
  27. ↑ Alekszej Nepomniachtcsi. A Ford oroszországi üzeme megkezdte az új generációs Focus gyártását . // vedomosti.ru. Letöltve: 2011. július 21. Az eredetiből archiválva : 2014. január 18..
  28. ↑ Anatolij Temkin, Gleb Sztoljarov . A Ford a Mondeót választotta  (elérhetetlen link) // Vedomosti, No. 126 (1900), 2007. július 11.
  29. ↑ N. Donskov. Vasember archiválva : 2008. szeptember 14. („Novaya Gazeta”, 2008. szeptember 10.)
  30. ↑ A Ford dolgozói promócióba léptek. Archív példány 2010. november 19-én a Wayback Machine -nél (Kommersant, 17. szám, 2008. február 5.)
  31. ↑ 1 2 Az üzemnek vége: hogyan segíti a Ford távozása az orosz autóipart . Letöltve: 2019. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2019. szeptember 26.
  32. ↑ Alexander Gubsky. „Megtanultam először hallgatni, majd beszélni” – mondta Stephen Odell, a Ford of Europe elnök-vezérigazgatója . // Vedomosti, 2011. március 28., 53. szám (2819). Hozzáférés dátuma: 2011. március 28. Az eredetiből archiválva : 2012. február 9..
  33. ↑ rendszergazda. A Ford elkezdte felszerelni autóit az ERA-GLONASS rendszerrel - 4Drivez.ru autóipari portál . 4drivez.ru. Hozzáférés időpontja: 2017. február 24. Az eredetiből archiválva : 2017. február 25.
  34. ↑ A Ford elindítja a motorgyártást Oroszországban . Letöltve: 2020. április 30. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 10.
  35. ↑ A Ford-motor lokalizációja az oroszországi üzemben 78% volt (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 22. 
  36. ↑ A ROSSTANDARD TÁJÉKOZTAT A 3968 FORD AUTÓK ÁTTEKINTÉSÉRŐL . ROSSTANDARD. Letöltve: 2018. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 15.
  37. ↑ A Ford 4 ezer autót hívott vissza javításra Oroszországban . iz.ru. Letöltve: 2018. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2018. augusztus 15.
  38. ↑ A Ford úgy döntött, elhagyja Oroszországot a Wayback Machine 2019. március 27-i archív példánya // Lenta. Ru , 2019. március 27
  39. ↑ A Ford leállítja az autógyártást Oroszországban . www.zr.ru Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27.
  40. ↑ A Ford teljesen elhagyhatja az orosz piacot . www.zr.ru Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 26.
  41. ↑ Vedomosti. Kozak: A Ford úgy döntött, hogy nem folytatja önálló üzleti tevékenységét Oroszországban . www.vedomosti.ru (2019. március 27.). Letöltve: 2019. március 27. Az eredetiből archiválva : 2019. március 27.
  42. ↑ A Ford bejelentette, hogy leállítja a személygépkocsik értékesítését Oroszországban . Autonews. Letöltve: 2019. március 28. Az eredetiből archiválva : 2019. március 28.
  43. ↑ A Ford Sollers leállította a gyártást Chelnyben . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 21.
  44. ↑ Árverésre bocsátják a Ford vsevolozski gyárát . Letöltve: 2019. június 22. Az eredetiből archiválva : 2019. június 21.
  45. ↑ A cégről . Letöltve: 2021. április 6. Az eredetiből archiválva : 2021. április 23.
  46. ↑ A Sollers Ford 1,1 milliárd rubelért vásárolt egy motorgyárat Yelabugában . Letöltve: 2021. április 6. Az eredetiből archiválva : 2021. február 2..
  47. ↑ Olga Nikitina . A Ford bezárja az orosz tranzitot , a Kommerszant  (2022. október 26.).
  48. ↑ Tanúvallomása dr. Gordon Adams, a védelmi költségvetési projekt igazgatója . / Honvédelmi Minisztérium 1991-es pénzügyi év előirányzatainak engedélyezése : S. 2884 meghallgatása. - 1990. május 4. - Pt. 6 - P. 466-1483 p.
  49. ↑ Ford egyesülések . // Autóipar . - 1959. július 15. - 1. évf. 121 - nem. 2 - 44. o.
  50. ↑ Graham, Neale . Rallye: Gronholm győzelme átadja a gyártók címét a Fordnak , a The Independent  (2006. november 20.). Az eredetiből archiválva: 2007. december 20. Letöltve: 2011. február 15.
  51. ↑ Statisztika – A leghosszabb szerzési pontok befejezik a sorozatokat . juwra.com. Letöltve: 2011. február 15. Az eredetiből archiválva : 2012. február 9..
  52. ↑ Moffitt, Alastair . A Red Bull szárnyakat ad a Jaguarnak F1 , London: A Red Bull szárnyakat ad a Jaguarnak F1 (2004. november 15.). Archiválva az eredetiből 2007. május 27-én.
  53. ↑ 44 családbarát csoport  nyilvános levele Archiválva : 2007. december 15.  (elérhetetlen link - előzmények )
  54. ↑ Tíz legjobb homoszexuális szponzor a televízióban  Archiválva : 2007.  december 28. (elérhetetlen link - előzmények )
  55. ↑ [ Az American Family Association projektje  ] . Letöltve: 2007. december 6. Az eredetiből archiválva : 2007. november 16.. Az American  Family Association projektje

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  A közösségi hálózatokon
Fotó, videó és hang
Tematikus oldalak
Szótárak és enciklopédiák
 Nagy Detroit Három
General Motors
Ford Motor Company
Chrysler Group LLC