Ferrari 488

Ferrari 488 GTB
közös adatok
Gyártó Ferrari
Gyártási évek 2015-2020 _ _
Összeszerelés Maranello Olaszország
Osztály sportautó
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 2 ajtós berlinetta (2 ülés)
Elrendezés hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
Terjedés
7 sebességes robotizált kettős tengelykapcsoló
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 4568 mm
Szélesség 1952 mm
Magasság 1213 mm
Tengelytávolság 2650 mm
Hátsó nyomtáv 1647 mm
Első pálya 1679 mm
Súly 1475 kg
A piacon
Hasonló modellek Audi R8 , McLaren 650S , Lamborghini Huracán
Szegmens S-szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata 78 l
Tervező Centro Stile Ferrari
Ferrari 458 ItaliaFerrari F8 Tributo
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Ferrari 488 GTB (Tipo F142M) egy 2015 óta gyártott sportautó . 2015 februárjában mutatták be Maranellóban , debütálására márciusban került sor a Genfi Autószalonon [1] . Ez a 458 Italia helyettesítője , de számos tervezési jellemzővel rendelkezik, beleértve az alváz kisebb módosításait (összehasonlításképpen: az autó 80%-ban új alkatrészeket tartalmaz). [2]

A GTB  a GranTurismo Berlinetta rövidítése, a nyílt verzió pedig a 488 Spider előtagot viseli . A becsült költség ~ 280 000 dollártól várható.4 év után megjelent a Pista verzió. Az autó jelentősen javított aerodinamikát és jobb belső teret kapott. A motor 720 lóerőt kezdett termelni.

Specifikációk

Egyes alkatrészek tervezésénél ugyanazokat a technológiákat alkalmazták, mint a LaFerrari megalkotásánál . Az alváz túlnyomórészt alumínium, de más részeken titán és szénszál is megtalálható. A súlyegyensúly közel áll az ideálishoz - 41,5% és 58,5%. [3]

Motor

A régi szívómotort egy új, 3,9 literes ikerturbós V8 F154 CB váltotta fel, 90°-os hengerszögű, 670 LE-s teljesítmény 8000 ford./percnél, a nyomaték 3000 ford./percnél eléri a 760 Nm-t.

A hengerblokk teljesen alumíniumból készült, és száraz olajteknős kenési technológiát alkalmaz. A hasonló turbófeltöltős California T motorral ellentétben a térfogat 47 cu-val nőtt. cm-es, nagyobb golyóscsapágyas titán és alumínium ötvözet turbófeltöltők kerültek a motorra, valamint 2 db intercooler. Ezenkívül más összesített csomópontok is megváltoztak.

A turbófeltöltők használata 15%-kal befolyásolta a CO2- kibocsátást , ami kilométerenként 260 gramm. Ezenkívül az autó elektronikája leállíthatja a motort, ha az üzemanyagot takarítja meg. A motor a Ferrari legerősebb sorozatgyártású autója lett 169 l.c/liter arányban.

Futómű és sebességváltó

Az autót Slide Slip Control 2 oldalcsúszás-szabályozó rendszerrel, elektronikusan vezérelt E-Diff F1-Track differenciálművel , többféle üzemmóddal rendelkező manettino kipörgésgátlóval és változó nyomatékkezelő rendszerrel szerelték fel, amely korlátozza a nyomatékot alacsony fokozatokban. A Launch Control rendszer lehetővé teszi, hogy kisebb csúszást érjen el álló helyzetből történő gyorsításkor. [2]

A 458 Italia módosított 458 Italia kettős tengelykapcsolós sebességváltója , amelyet a Getrag épített , 30%-kal gyorsabban kapcsol fel és 40%-kal lefelé.

A dupla lengőkaros első felfüggesztést és a többlengőkaros hátsó felfüggesztést egy kicsit módosították, FrS SMC-E mágneses adaptív lengéscsillapítókkal a jobb kanyarstabilitás érdekében. [2]

A Brembo karbon - kerámia fékek (elöl 398 mm és hátul 360 mm) és a nagy teljesítményű ABS Ferrari előtöltéssel 9%-kal csökkentik a féktávolságot a korábbi modellhez képest. Az autó 20 colos könnyűfém keréktárcsákat kapott elöl 245/35 mm-es Michelin Supersport Cup 2, hátul 305/30 mm-es abroncsokkal.

Az autó száraz tömege 1370 kg, ami 10 kg-mal kevesebb, mint az előző modellé, bruttó tömege pedig 1475 kg.

Dinamikus mutatók

Berlinetta Pók [4]
0-100 km/h 3,0 mp 3,0 mp
0-200 km/h 8,3 mp 8,7 mp
400 millió 10,4 mp 10,55 mp
1000 millió 18,7 mp 18,9 mp
Max. sebesség 330 km/h 327 km/h

Fiorano jellegzetes tesztpályáján az autó 1.23.00-at mutatott, fél másodperccel gyorsabban, mint a limitált szériás 458 Speciale és 2 másodperccel gyorsabb, mint a hagyományos 458 Italiánál .

Külső és belső

A külső a régi 458 Italia formájaként ismerhető fel , de jellegzetes vonásai vannak, és az eredeti 308 GTB -re emlékeztet .

A légáramlást az autó alja alatt elosztó örvénygenerátorok, az első lökhárító és a hátsó légterelő új formája révén javult az aerodinamika. A hátsó diffúzor számítógép által vezérelt szárnygeometriával rendelkezik, amely lehetővé teszi az egyensúlyt a leszorítóerő és a húzóerő között. Az effektív aerodinamikai együttható 1,67 a Ferrari országúti autók rekordja . A leszorítóerő 50%-kal nagyobb, mint a 458-asé, 250 km/h-nál csaknem 325 kg-ot termel a levegő.

A belső tér nem változott radikálisan, és az előző modellhez hasonlóan a kormányon található start-stop gombok, irányjelzők, ablaktörlők, manettino kipörgésgátló és oldalsó lámpák. Az elektronikus töltés kulcsnélküli indító motorindító rendszerrel (Keyless Start), valamint frissített infotainment rendszer interfészrel, 12 sztereó hangszóróval rendelkezik, összesen 1250 watt teljesítménnyel . [5]

488 Pók

2015 szeptemberében a Frankfurti Autószalonon mutatták be [6] , míg az első fényképeket hivatalosan ugyanezen év augusztusában mutatták be. Az autó ugyanazzal a hajtáslánccal, sebességváltóval és alvázzal rendelkezik, mint a Berlinettának, egy 3,9 literes, ikerturbós V8 -as motorral, 670 LE-vel (@8000 ford./perc) és 760 Nm-rel (@3000 ford./perc) 7-fokozatú "robottal" párosítva. kettős tengelykapcsoló rendszer [7] . A nyitott változat közel 50 kg-mal több, mint a kupé, de 10 kg-mal könnyebb elődjénél, a 458 Spidernél , és 23%-kal növelte a torziós merevséget. [nyolc]

A Scaglietti által gyártott automata keménytetőt Retractable Hard Topnak hívták . Ugyanezt a kialakítást használták a 458 Spiderben is. Alumíniumból készült, ami a súly rovására megy – 40 kg-ot takarít meg, ha hagyományos anyagokat használ a szabványos keménytetőhöz, és 25 kg-ot, ha puhatetőt épít. A tető 14 másodperc alatt összecsukódik egy speciális rekeszbe, és van lehetőség a tető behajtására vagy felemelésére, amikor az autó alacsony sebességgel halad, míg ez az elődben nem volt lehetséges, valamint a hátsó ablak, amely leengedve, függetlenül attól, hogy a teteje nyitva van-e vagy sem. A Ferrari szerint 200 km/h sebességnél nyitott tetővel kényelmes lesz az autó pilótafülkében beszélni anélkül, hogy felemelné a hangját. [9]

A versenytársak között szerepel a Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder és a McLaren 650S Spider .

Jegyzetek

  1. ↑ Bemutatták a Ferrari 488 GTB-t ikerturbós V8-as motorral . motor1.com. Letöltve: 2015. október 11. Az eredetiből archiválva : 2015. június 26.
  2. ↑ 1 2 3 Ferrari 488 GTB: extrém teljesítmény szélsőséges érzelmekhez (nem elérhető link) . www.488gtb.ferrari.com. Letöltve: 2015. október 11. Az eredetiből archiválva : 2015. március 8.. 
  3. ↑ „Olaszországnak” méltó utódja van - a Ferrari 488 GTB . Hozzáférés dátuma: 2015. június 6. Az eredetiből archiválva : 2015. július 6.
  4. ↑ Ferrari 488 GTB: rekordot döntõ, határokon túli teljesítmény Archivált 2015-03-08 .
  5. ↑ 2016 Ferrari 488GTB Fotók és információk - Hírek - Autó és sofőr . Letöltve: 2015. június 6. Az eredetiből archiválva : 2015. június 22.
  6. ↑ Chris Bruce. A Ferrari 488 Spider félmeztelenül turbózik Frankfurtig . Autoblog. Letöltve: 2015. október 11. Az eredetiből archiválva : 2015. október 2..
  7. ↑ A 488 Spider: extrém teljesítmény extrém érzelmekhez . www.488spider.ferrari.com. Hozzáférés dátuma: 2015. október 11. Az eredetiből archiválva : 2015. október 4.
  8. ↑ Megjelent a 2016-os Ferrari 488 Spider - új képek és videók | autó . autó . Letöltve: 2015. október 11.
  9. ↑ A 488 Spider: extrém teljesítmény extrém érzelmekhez . www.488spider.ferrari.com. Hozzáférés dátuma: 2015. október 11. Az eredetiből archiválva : 2015. október 4.

Linkek