| Skorpió | |
|---|---|
| FV101 a brüsszeli Hadsereg Múzeumban | |
| FV101 Scorpion | |
| Osztályozás | felderítő harckocsi |
| Harci súly, t | 8.01 |
| elrendezési diagram | motor-váltó jobb első, vezérlő bal, harci hátul |
| Legénység , fő | 3 |
| Sztori | |
| Gyártó | Alvis autók |
| Gyártási évek | 1971-1996 _ _ |
| Éves működés | 1972 óta |
| Kiadott darabszám, db. | körülbelül 3500, beleértve a járműveket is |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 4794 |
| Szélesség, mm | 2235 |
| Magasság, mm | 2102 |
| Hézag , mm | 356 |
| Foglalás | |
| páncél típus | alumínium , hengerelt, golyóálló 20-60 mm |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 76 mm L23A1 |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Fegyver lőszer | 40 |
| Szögek VN, fok. | −10…+35 |
| látnivalók | periszkópos binokuláris és éjszakai passzív |
| gépfegyverek |
1 x 7,62 mm L8A1 1 x 7,62 mm L9A1 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa |
soros 6 hengeres folyadékhűtéses karburátor |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 195 |
| Autópálya sebesség, km/h | 80 |
| Hajóút az autópályán , km | 640 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 24.3 |
| felfüggesztés típusa | egyedi torziós rúd |
| Mászás, fok. | harminc |
| Átjárható fal, m | 0.5 |
| Átkelhető árok, m | 2.05 |
| Keresztezhető gázló , m | úszás, edzés után |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Scorpion egy brit könnyű felderítő harckocsi az 1970 - es években, gyakran Combat Vehicle Reconnaissance néven is emlegetik . A brit páncélozott járművek belső átnevezése szerint FV101 indexszel rendelkezik . 1964-1967 - ben hozták létre felderítő és légi szállító járművek szerepére, a CVR (T) harcjárművek családjának fejlesztésének részeként, különböző célokra egyetlen alvázon. Nagy-Britanniában és Belgiumban 1970 - től 1996 - ig sorozatban gyártották, összesen több mint 1800 harckocsit gyártottak a Scorpion és Scimitar változatokban , amelyek fegyverzetében különböznek egymástól [ 1 ] [2] . Korának egyik leggyorsabb lánctalpas harcjárműve volt [3] . A brit hadsereg szolgálatában áll , használták a falklandi háborúban , a Perzsa-öböl és Afganisztán háborújában , valamint számos békefenntartó műveletben. 2008 - tól számos más országba exportálták, néhányban kivonták a szolgálatból, de továbbra is tizennyolc hadsereggel áll szolgálatban [2] .
Az 1960 -as évek elejére a brit hadsereg felderítő egységei már csak Ferret és Saladin páncélozott járművekkel voltak felfegyverkezve, amelyeket 1952 -ben, illetve 1959 - ben helyeztek hadrendbe. Bár mindkét jármű nagyon sikeres volt, az 1960-as évekre a brit hadseregnek új felderítő járműre volt szüksége a katonai doktrína változásai miatt. Az 1950 -es években a világ távoli részein számos katonai kontingens fenntartásának folyamatosan növekvő költségei fokozatosan egyre nehezebbé tették az Egyesült Királyság támogatását. Ezért az 1960-as évekre a szállítórepülés fejlődésével új katonai doktrína fogalmazódott meg a vezérkarban, amely szerint az állandó helyőrségeket az Egyesült Királyságban állomásozó gyorsreagálású egységekkel kellett felváltani, amelyeket légi úton gyorsan ki lehet szállítani. a kialakuló „forró pontra” » [4] . A tervek szerint a későbbiekben tengeri úton erősítést, nehézfegyverzetet és felszerelést, különösen páncélozott járműveket szállítanak majd, de nyilvánvaló volt, hogy a légi úton szállított egységeknek szükségük volt páncélozott járművekre is, amelyek alkalmasak egyrészt tűztámogatás nyújtására, másrészt szükség esetén az ellenség leküzdésére. páncélozott járművek. Így felmerült az igény egy új könnyű páncélozott harcjárműre, amely egyidejűleg képes hatékonyan ellátni a felderítő szerepét, elegendő tűzerővel a gyalogság támogatására, ugyanakkor elég könnyű ahhoz, hogy katonai szállító repülőgépekkel szállítsák . Egy ilyen gép kifejlesztésével, amely 1960 -ban az AVR ( Eng. Armored Vehicle Reconnaissance - felderítő páncélozott jármű) szimbólumot kapta , a vezérkar eredetileg a Harci Járművek Tanulmányozási és Fejlesztési Központra ( Eng. FVRDE ) bízta meg. azzal a céllal, hogy azt is meghatározzák, hogy az ilyen követelmények kombinációja általában mennyire megvalósítható a gyakorlatban [4] .
A vezérkar kezdetben nem támasztott egyértelmű követelményeket a géppel szemben, kivéve azokat a szerepköröket, amelyeket betöltenie kellett. Tehát a tervezők még csak nem is korlátozták a gép futóművének megválasztását - mind a lánctalpas , mind a kerekes lehetőségeket figyelembe vették. Az új gép első, lánctalpas vázlatát ugyanabban az évben fejlesztették ki, és szokatlan elrendezésű volt: egy 76 mm-es vagy 105 mm-es fegyvert és mindhárom személyzeti tagot egy forgó kormányállásban helyezték el, korlátozott célzási szögekkel. A nehéz páncélozott járművek kezelésének képességét a tatba szerelt Swingfire ATGM -ekkel felszerelt konténerek adták . 1963 végére egy újabb projektet fejlesztettek ki, ezúttal kerekeken, amely hagyományosabb elrendezésű, de egy ágyúból és egy ATGM-ből álló fegyverzeti komplexumot is tartalmazott. Mindkét gép tervezési súlya azonban már meghaladta a 13 tonnát, amit elfogadhatatlannak ítéltek a légi szállításukra, és a munka leállításához vezetett. Ezzel párhuzamosan a vezérkarban eldőlt, hogy egy gép nem tud minden feladatot betölteni az elfogadható tömeg megtartása mellett, aminek eredményeként 1964 -re új feladatot adtak ki, ezúttal egy egész család fejlesztésére. egyetlen alvázon lévő gépek, amelyek tömege nem haladhatja meg a 6-6,5 tonnát. Az ebben az irányban végzett munkát az FVRDE 1963 és 1964 között végezte, és számos olyan projekt létrehozásához vezetett, amelyek nem lépték túl az előzetes tervezési szakaszt [5] .
1965 - ben az FVRDE megalkotott egy kísérleti páncélozott járművet TV15000 néven , amelyet a harckocsigyártás terén elért legújabb vívmányok tesztelésére és finomítására terveztek, amelyeket később sorozatjárműveken is használnak. Tehát a TV15000 volt az első a brit páncélozott járművek között, amely alumíniumötvözet testet , majd később lánctalpakat kapott, ami a nagy teljesítménysűrűséggel kombinálva 77 km/h sebesség elérését tette lehetővé [6] . 1965 áprilisában a vezérkar megbízta az FVRDE-t, hogy dolgozzon ki egy két felderítő járműből álló családot – egy 76 mm-es ágyúval felszerelt könnyű harckocsit egy forgó toronyban és egy Swingfire rakétákkal felfegyverzett ATGM-hordozót. A projekt megkapta a CVR ( Eng. Combat Vehicle Reconnaissance - combat reconnaissance vehicle) elnevezést. Ugyanakkor meghatározták a járművek tömegét, amely nem haladhatja meg a 7928 kilogrammot, amely lehetővé tette kettő szállítását egy C-130 szállító repülőgépen . További meghatározó jellemző volt a jármű teljes szélessége, amely nem haladhatja meg a 2134 mm-t, amit szintén az a követelmény határoz meg, hogy páncélozott járművet C-130-ban kell szállítani. Figyelembe véve a lánctalpas jármű hosszának és szélességének arányát, amely elegendő a manőverezhetőség fenntartásához, ez meghatározta a teljes hosszát is. A vezérkar további követelményei közé tartozott a gép minimális zajszintje, a talajra gyakorolt fajlagos nyomás, amely nem haladhatja meg a 0,35 kg/cm²-t, valamint az emelőernyővel való vitorlázhatóság [7] . Hamarosan a vezérkar a család kezdeti két járművén kívül további négy - egy páncélozott személyszállító , mentő- és személyzeti jármű, valamint egy ARV fejlesztését is elrendelte .
1965 augusztusában megépült a CVR (T) erőmű tesztplatformja, amely egy elülső hajótestből állt, benne motorral. A tesztek a motor hűtőrendszerének megbízhatatlan működését mutatták ki, de ezt a problémát hamar kijavították. Ezt követte az első futó prototípus megépítése, az MTR ( eng. Mobile Test Rig - mobil tesztplatform) néven. A prototípustesztek is sikeresen befejeződtek, és a vezérkar megkezdte a tömeggyártás előkészítését. Addigra a jármű neve CVR(T) -re ( lánctalpas ) változott, hogy megkülönböztesse a CVR(W) ( Wheeled ) projekttől, amely a Fox páncélautó megalkotásához vezetett . Ezenkívül a könnyű harckocsi változata tulajdonnevet kapott, mint a Szaladin, amelyet meg kellett volna változtatnia, a "C" betűvel kezdve - "Skorpió" ( eng. Scorpion ). Hasonló elnevezést kapott a harckocsi a torony hátulsó elhelyezkedése miatt, ami a skorpió farkával kapcsolatos asszociációkat váltott ki [8] . A brit páncélozott járművek end-to-end jelölési rendszere szerint a harckocsi az FV101 jelölést kapta .
1967 - ben a vezérkar versenyt szervezett a "Scorpion" és a CVR (T) család többi járművének gyártására, amelyet az Alvis Cars nyert meg , amely korábban Saladint és számos más típusú páncélozott járművet gyártott. 1967 szeptemberében a vállalat megrendelést kapott a CVR(T) sorozatgyártásra való előkészítésére és 30 előszériaminta összeállítására, köztük 17 Scorpion tankra és 13 járműre hat másik változatból. Az első prototípus 1969. január 23-án készült el , miközben az Alvisnak sikerült betartania a szerződésben rögzített határidőket és költségvetést, miközben nem haladta meg a tervezési tömeget, ami ritka esemény a páncélozott járművek fejlesztése és gyártása során [9] . A tankok kiterjedt tesztelése után, amelyet mind Abu Dhabi sivatagában, mind a kanadai tél körülményei között, -25 és +52 ° C közötti hőmérsékleten végeztek, a Scorpiont 1970 májusában a brit hadsereg hivatalosan elfogadta . Ezzel egyidejűleg elfogadták a Scorpion változatot - Simiter (a Scimitar átírási változatot is használják) ( Eng. Scimitar - Shamshir ), FV107 , amely főként csak egy hosszú csövű, 30 mm-es L21A1 automata ágyú beszerelésével különbözött tőle . Rarden" a "Scorpion" harckocsi 76 mm-es L23A1 lövege helyett alacsony ballisztikával.
A 275 Scorpions és 288 Simiter első sorozatának elkészítésére vonatkozó szerződést Alvis 1970. július 30-án kötötte ki [10] . Hamarosan Belgium csatlakozott a brit hadsereghez , és azt tervezte, hogy saját gyáraiban megszervezi a harckocsik engedélyezett gyártását hadserege igényeire . A Scorpions és a CVR (T) család egyéb járművei gyártása a brit hadsereg szükségleteire 1986 -ban fejeződött be, összesen 313 Scorpions, 334 Scimitar és 1216 egyéb jármű készült a családból [10] . A CVR(T) belgiumi gyártása, valamint az Egyesült Királyságba irányuló export 1996 -ig folytatódott . A gyártást a belgiumi Coventryben lévő Alvis gyárban végezték , csak a gépek összeszerelését végezték brit alkatrészekből. Bár a legyártott Scorpions és Simitar pontos száma az exportszállításokat figyelembe véve nem ismert, összesen több mint 3500 darab CVR (T) család készült, ebből több mint 1800 volt ez a két tank [1] [11] .
A "Scorpion" elrendezésű elülső motorral rendelkezik. A sebességváltó rekesz a tartály elülső végét foglalja el, mögötte a jobb és bal oldalon a motortér és a vezérlőrekesz, a harctér pedig a hajótest hátsó felét foglalja el. A "Scorpion" legénysége három emberből áll - egy sofőrből, egy tüzérből és egy tankparancsnokból, aki egyben rakodó funkciót is ellát.
A Scorpion megkülönböztetett páncélvédelemmel rendelkezik, amely megvédi az automata gyalogsági fegyverek és a tüzérségi lövedékek töredékeinek tűztől. A harckocsi páncélozott hajóteste és tornya E74S (7017-es ötvözet) alumíniumpáncél hengerelt , öntött és préselt alkatrészekből készül, amelyeket hegesztéssel kötnek össze . A Scorpion páncélzata elülső védelmet nyújt egy 14,5 mm-es [12] [13] géppuska tüze ellen, és körkörös védelmet nyújt a kisebb kaliberű fegyverek, valamint a 105 mm-es lövedékek töredékei ellen . 30 méternél nagyobb [14] . A páncélzat vastagságáról és dőlésszögeiről pontos adatokat nem publikálnak nyílt források, azonban ismert, hogy a harckocsi páncélzatának vastagsága 20-60 mm között mozog [12] .
A Scorpion fő fegyverzete a 76 mm -es L23A1 félautomata ágyú . A pisztoly a torony elülső részébe van felszerelve, a géppuskával koaxiális tartóba helyezett csonkra, amely lehetővé teszi a függőleges célzást -10 és +35 ° közötti tartományban manuálisan egy csavaros mechanizmus segítségével . A pisztoly lőszerterhelése 40 egységlövés , a hozzá tartozó lövedékek standard kínálatában nagy robbanásveszélyes töredezettség, erősen robbanásveszélyes deformálható robbanófejjel , füst , világító lövedékek és baklövés található . A Scorpion szabványos lőszerteher a brit hadseregben 20 nagy robbanásveszélyes, 15 nagy robbanásveszélyes, deformálható fejű és 5 füsthéjból áll [15] .
A sofőr nem harci körülmények között a nyílásán keresztül figyeli a területet, így szabadon láthatja a területet, bár szinte lehetetlenné teszi számára, hogy megfigyelje a bal oldali vezérlőtér mélyén elhelyezett műszerfalat . jármű [16] . Harci körülmények között a sofőr periszkópos látóeszközt használ, így korlátozott kilátást biztosít. Éjszakai vagy korlátozott látási viszonyok között történő vezetéshez passzív éjjellátó készülékre cserélhető .
A tüzér periszkópos irányzékon keresztül figyeli a területet, amely két periszkópos megfigyelőeszközzel együtt áttekintést nyújt számára az elülső féltekéről. Éjszaka éjszakai irányzékot is használnak a terület megfigyelésére. A harckocsi parancsnoka rendelkezik egy 1x-es vagy 10-szeres nagyítású, forgó periszkópos megfigyelő berendezéssel, valamint hét fix periszkópos megfigyelő berendezéssel, amelyek körkörös nézetet biztosítanak számára [17] , de a parancsnoknak nincs saját éjjellátója [18] .
A belső kommunikációhoz a Scorpion telefontartály- intercommal van felszerelve a legénység minden tagja számára, a külső kommunikációhoz a tankban van egy HF és VHF rádióállomás , amely a torony hátsó fülkéjében található. Az első "Scorpions" rádióállomásokon "Larkspar" ( eng. Larkspur ) került telepítésre, amelyeket hamarosan felváltottak a VRC-353/321/322 rádióállomások.
A Scorpion egy soros, 6 hengeres , folyadékhűtéses , Jaguar által gyártott , J.60 modellű karburátormotorral van felszerelve , amely 195 LE maximális teljesítményt képes kifejteni. 5000 ford./percnél. A polgári változathoz képest a tankmotort 260 LE-ről csökkentették a kompressziós arány csökkentésével, hogy katonai minőségű benzinnel működjön . A motort a hajótest hossztengelye mentén szerelik be a motortérbe, míg a hűtőrendszer hűtője a sebességváltó-térbe kerül és fölötte helyezkedik el, az üzemanyagtartály pedig a tartály hátsó végén, mögötte található. a harci rekesz. A Scorpion különféle frissítési lehetőségei gyakran tartalmaznak más motorokat, általában dízelmotorokat . Tehát a Scorpio-90-ben egy 190 LE teljesítményű T6-3544 dízelmotor van felszerelve.
A Scorpion sebességváltó, TN15X modell, a következőket tartalmazza:
Minden erőátviteli elemet hidraulikus hajtás vezérel. A "Scorpion" eredeti jellemzője a lábpedállal történő sebességváltás, mint egy motorkerékpár - váltó.
A Scorpion futóműve mindkét oldalon öt darab , 580 mm átmérőjű, alumíniumötvözetből készült dupla gumibevonatú közúti kerékből , egy lajhárból és egy meghajtó lánckerékből áll. A közúti kerekek felfüggesztése egyedi, torziós rúd , hidraulikus lengéscsillapítók vannak felszerelve az első és az utolsó görgőkre . A közúti kerekek dinamikus útja 203 mm, a statikus útja 102 mm.
Caterpillers "Scorpion" - magas mangántartalmú acélból készült , 432 mm széles, egyenként 79 lánctalpas . A lánctalpak kialakítása a tartály mozgás közbeni zajának minimalizálását célozza, amihez gumi-fém zsanérokat, gumi cipőket és belső poliuretán bevonatot használnak. Másrészt a tartály többi alkatrészéhez hasonlóan a lánctalpak is a lehető legkönnyebbek, és mindegyikük 350 kg-ot nyom [17] . A hernyók átlagos erőforrása körülbelül 4800 km [19] .
A könnyű felderítő harckocsi alapváltozatán kívül a Scorpionnal azonos alvázon egy egész páncélozott harcjármű-családot hoztak létre különböző célokra. Mindannyian ugyanazt az általános elrendezést, alsó hajótestet és futóművet osztják, de eltérő, bár hasonló szintű páncélzatot használnak, felső törzset – alacsony profilt használnak a Stryker, Spartan és Samson esetében, és magasabbak a „Sultan”-nál és "szamaritánus".
"Stryker" ( eng. Striker ), FV102 - önjáró indító ATGM "Swingfire" . A család más járműveivel közös műveletekre szánták az ellenséges nehéz páncélozott járművek megsemmisítésére. Öt konténer páncéltörő rakétákkal a jármű hátuljában található, és öt további rakéta. A legénység három főből áll - egy sofőrből, egy parancsnokból és egy rakétalövészből. A Strykert kizárólag a brit erők használták, akiknek szükségleteire 89 járművet gyártottak [10] , ebből 60 jelenleg is üzemben van2007 -ben [ 20] .
"Spartan" ( eng. Spartan - " Spartan "), FV103 - könnyű páncélozott személyszállító , 7,62 mm-es géppuskával felfegyverkezve . A jármű személyzete három főből áll - egy sofőrből, egy parancsnokból és egy lövészből, akiken kívül még négy katona szállítására is alkalmas. A kis kapacitás miatt - a "Spartan" még egy gyalogos osztagot sem tud befogadni, páncélozott szállítóeszközt általában speciális csapatok szállítására használnak, mint például felderítők, tüzérségi megfigyelők vagy mérnökök [21] . Összesen több mint 1000 ilyen típusú járművet gyártottak [1] , 2007 -től Belgiumban [22] leállították őket, de még mindig használják Nagy-Britannia [20] és kis mennyiségben Botswana hadseregei [23]. ] és Omán [24] .
"Samaritan" ( eng. Samaritan - " Samaritan "), FV104 - páncélozott mentőautó . A jármű személyzete egy sofőrből és egy-két orvosból áll, akik közül az egyik a parancsnok is egyben. Rajtuk kívül a "samaritan" akár öt ülő sebesültet vagy négy hordágyon történő szállítására képes [25] . Összesen körülbelül 100 ilyen típusú gépet gyártottak [1] 2007-ben, még a brit csapatok [20] használta , de a belga [22] leszerelte .
"Sultan" ( eng. Sultan ), FV105 - páncélozott parancsnoki és személyzeti jármű , amelyet a vállalati szintű parancsnokok számára terveztek. 7,62 mm-es önvédelmi géppuskával van felfegyverkezve, és öt-hat fős személyzettel rendelkezik: egy sofőr, egy járműparancsnok, aki egyben rádiós feladatokat is ellát, egy második rádiós és két vagy három tagja a főhadiszállás [26] . Összesen mintegy 400 szultánt [1] gyártottak , Nagy-Britannia [20] és Belgium [22] , valamint kis mennyiségben Brunei [27] , Omán [24] , Honduras [28] és Venezuela [29 ]. ] . 2007 - től kivonták a szolgálatból Belgiumban, továbbra is szolgálatban állnak az Egyesült Királyságban, Ománban és Hondurasban, Brunei és Venezuela státusza pedig nem teljesen egyértelmű.
"Samson" ( eng. Samson ), FV106 - páncélozott mentőjármű , a CVR (T) családba tartozó járművekkel felszerelt egységekhez. Három fős személyzettel rendelkezik, és képes a CVR(T) és a nehezebb járművek evakuálására is. Összesen több mint 100 Samsont [1] gyártottak a brit és belga csapatok számára, 2007 -től az ilyen típusú járművek csak az Egyesült Királyságban maradtak szolgálatban.
A "Simitar" ( eng. Scimitar ), FV107 - felderítő jármű , fegyverrendszerben különbözik az FV101 Scorpio-tól: egy 30 mm-es L21A1 RARDEN automata ágyú van felszerelve.
"Tosan" (Tosan - pers. Fury) - iráni könnyű harckocsi. A skorpió harckocsi alvázát egy hengerrel csökkentették, a hajótest magasabb fegyverzetű lett és a torony változatlan maradt 76 és 90 mm-es ágyúkkal is, van még egy változat 2 telepítéssel, ATGM és MLRS
"Stormer" ( eng. Stormer ), FV4333 - egy páncélozott személyszállító , amelyet Olvis saját kezdeményezésére hozott létre az 1970 -es évek végén a Spartan alapján. Hosszúkás hajótesttel rendelkezik, további pár kerékkel, ami lehetővé tette az utaskapacitás 12 főre vagy egy teljes gyalogos osztagra való növelését . A 1,5-szeres tömegnövekedés kompenzálására és a mobilitás szinten tartására a Stormer Perkins T6.3544 dízelmotorral van felszerelve, 250 LE teljesítménnyel. A páncélozott személyszállító fegyverzete vagy egy 7,62 mm-es géppuska , mint a Spartan esetében, vagy egy 20 mm-es automata ágyú [30] . Összesen 2007-ig 230 Stormert gyártottak, amelyek Nagy-Britanniával [20] , Malajziával [31] , Indonéziával [32] és Ománnal [24] állnak szolgálatban . A páncélozott személyszállító alapváltozata mellett a Stormer alapján viszont számos speciális jármű készült -a 25 mm-es Gatling fegyverrel és Stinger rakétákkal felszerelt ZSU , a Stormer 30 felderítő jármű, dupla toronnyal, 30 mm-es automata ágyúval, parancsnoki járművel, önjáró aknavetővel és sok mással felszerelt, többnyire a projekt vagy a prototípus szakaszában [33] .
A brit hadseregben a "Skorpiók" elsősorban felderítő páncélosezredekkel álltak szolgálatba. Az 1972 -ben az Egyesült Királyság rendelkezésére álló 8 páncélos felderítő ezredet 4 "A" és 4 "B" állományúra osztották. Az "A" állami ezred a következőket tartalmazta: egy rövid hatótávolságú felderítő osztag , amely öt szakaszt közvetlenül páncélos vagy gyalogos csoportokhoz kapcsoltak, és egyenként 8 szimiterrel, valamint két közepes felderítő osztagot, amelyek közvetlenül az ezredparancsnoknak vannak alárendelve, amelyek mindegyike négy részből áll. felderítő szakaszok 5 Scorpions és egy megfigyelő szakasz , felszerelve öt Spartan földi megfigyelő radarokkal . A "B" állam ezredei abban különböztek tőlük, hogy a rövid hatótávolságú felderítő osztagokat Simiterek helyett Fox páncélautókkal egészítették ki. A nyolc ezredből négy "A" állam és egy "B" állam az 1. brit hadtest (British Army of the Rhine) hadosztályaihoz tartozott, míg a többi Nagy-Britanniában állomásozott [59] .
Ezen túlmenően a Scorpions, amint azt létrehozásukkor tervezték, a légideszant csapatokkal szolgálatba álltak . Az 5. légideszant - dandár egy páncélosezredet kapott, amelybe két Fox páncélozott járművel felszerelt felderítő osztag és egy négy szakaszból, két Scorpionnal és két Simiterből álló lánctalpas század, valamint egy öt Spartanból álló támogató szakasz tartozott [60] .
1981 -ben a brit páncélos egységeket átszervezték, az 1. hadtest öt páncélos felderítő ezredéből hármat páncélossá, a maradék kettőt pedig a hadtestparancsnokságnak közvetlenül alárendelt hadtest-felderítő ezredté alakították át. Mindegyik ezred négy felderítő osztagból állt, amelyek a következőket tartalmazták: egy főhadiszállási szakasz két szultánnal , három felderítő szakasz négy-négy szimiterrel, egy irányított fegyverszakasz négy strykerrel és egy támogató szakasz négy spártaival. Az 1. hadtest részlegeinek csökkentett képességeinek kompenzálására a független felderítés végrehajtására felderítő szakaszt vezettek be 13 motoros gyalogzászlóaljba és 14 páncélosezredbe, amelyek száma 8 jármű volt - "Simiterov" a gyalogságban és "Skorpiók" a páncélosokban. egységek. A megmaradt három felderítő páncélosezredet is átszervezték, most három közepes felderítő osztagot foglal magában, amelyek négy-két Scorpionból és két Simiterből álló szakaszból, egy irányított fegyverszakaszból négy Strykerből és egy támogató szakaszból öt Spartanból állnak [60] . 1991 óta, a hadsereg következő átszervezése során a felderítő páncélosezredek száma háromra, a páncélosezredek és ennek megfelelően a bennük lévő felderítő szakaszok száma pedig nyolcra csökkent [61] . A Scorpions 1994 -es brit hadseregből való eltávolításával a csapatok szabályos felépítésében betöltött szerepüket az átalakított Sabres [62] vette át .
Az első Scorpions leszállítása a brit hadseregnek 1972 januárjában kezdődött [ 10] . 1973 elejére a Horse Guards ( Eng. Blues and Royals ) ezred lett az első teljesen új harckocsikkal felszerelt ezred . Hamarosan a Nyugat-Németországban állomásozó 17/21. lándzsákat és 14/20 királyi huszárokat is felszerelték Skorpiókkal és Simiterekkel . Röviddel a működés megkezdése után az új harckocsik számos hiányosságára derült fény. Némelyikük elkerülhetetlen volt, mivel ezeket a gép alapvető tervezési jellemzői okozták - például a könnyű "Scorpion" erős rázkódása ágyúból való lövéskor [63] . Sok mást, elsősorban a sebességváltóval kapcsolatban, a tartály gyártásba helyezése miatti rohanás okozta. Utóbbiak nagy részét utólag megszüntették, összességében a Scorpion brit csapatok hadművelete során mintegy 600 különböző változtatást hajtottak végre a kialakításán [64] .
Egy másik probléma, amely idővel megnyilvánult, az alumíniumötvözet használatából eredő kifáradásos korrózió volt, amelyet addigra még nem sikerült teljesen elsajátítani. Ez kezdetben mikroszkopikus, majd szabad szemmel is látható repedések kialakulásához vezetett a harckocsi hajótestében és tornyában, a Scimitar fegyverek maszkjai különösen érzékenyek erre [14] . A probléma megoldására 1978 -ban elindított program a továbbfejlesztett gyártástechnológia bevezetésével és a szigorúbb minőség-ellenőrzés révén egyrészt sikerült az új gépeknél ezt a problémát kiküszöbölni, másrészt a már gyártott gépeken kijavítani [64] .
A Scorpions első harci küldetése 1974 -ben a Heathrow repülőtér járőrözése volt , amikor az Ír Köztársasági Hadsereg terrortámadásai fenyegették . Ugyanezen év augusztusában, amikor Törökország inváziót indított Ciprus ellen , először a Scorpions és a Simiterek légi szállíthatóságát követelték meg, amelyeket sürgősen bevetettek a szigeten lévő brit katonai bázisok védelmére [65] .
A Scorpions először 1982 -ben , a falklandi háború idején vehetett részt igazi csatában . A Falkland-szigeteken partra szállni szándékozó brit inváziós haderővel együtt a Lóőrezred „B” századának 3. és 4. szakaszát küldték el, amelyek mindegyikében két Scorpion, két Simiter és egy Samson ARV volt . A tankokat az első partraszállási hullámmal együtt hozták a szigetekre, és a földbe ásták, hogy visszaverjék az argentin csapatok várható ellentámadásait. A leszállást főleg az argentin repülőgépek ellenezték , a rajtaütések visszaverésekor az egyik szimiter azt állította, hogy az A-4- es támadógépet egy 30 mm-es ágyú tüze lőtte le [66] .
Ebben a háborúban a Scorpions demonstrálta nagy mobilitásukat és kiváló terepjáró képességüket, zord, gyakran mocsaras terepen tevékenykedtek, más felszerelések számára szinte járhatatlan. Így a 3. és 4. szakasznak június 3-án a Fitzroy-öböl területére való átszállításakor [67] mindössze hat órába telt a dobás, amelyre a parancs két napot kapott [66] . A művelet során körülbelül 560 kilométeres futásteljesítménynél csak egy Scorpion hibásodott meg műszaki okok miatt, ezért sebességváltót kellett cserélni . A harckocsik harcának intenzitása alacsony volt, csak június 11-12 - én a Longdon -hegyért vívott csatában a Scorpions 76 mm-es ágyúikkal tűztámogatást , június 13-ról 14- re virradó éjszaka pedig a 3. szakasz támogatta . a 2. légi leszállózászlóalj a Wireless Ridge-i csatában , míg a 4. szakasz a 2. zászlóalj skót gárdáját támogatta a Tumbledown-hegyi csatában . Az egyetlen veszteség a háború során a 4. szakasz "Skorpiója" volt, amelyet az utolsó hadművelet során egy akna robbant fel. A legénység tagjai enyhe agyrázkódással megúszták , de az autó üzemen kívül volt, de később helyreállították [68] .
A Scorpions második nagy konfliktusa az 1991 -es Öbölháború volt . Nagy-Britannia az 1. páncéloshadosztályt küldte a hadműveletben való részvételre , amely magában foglalta a 16/5. Royal Lancers közepes felderítő ezredet a hozzá tartozó 1. Királyi dragonyosgárda 4. századával [68] . A rejtett felderítésre tervezett Scorpions és Simiterek lapos sivatagi tájon, amelyek ráadásul jó időben szinte korlátlan láthatóságot biztosítottak, nem voltak nagyon keresettek. Ráadásul a harckocsi kora is megmutatkozott: durva terepen a Scorpions még a Challenger fő harckocsik mögött is lemaradt , ráadásul utóbbiak hőkamerával rendelkeztek , míg a Scorpions csak elavult passzív éjjellátó készülékekkel [68] . Sokkal sikeresebben használták a Scorpions és Simiters különböző biztonsági feladatokat, és néha, különösen a CVR (T) család más járműveivel együtt, valamint gyalogság támogatására [69] .
1993- ban a brit hadsereg parancsnoksága elhatározta, hogy egyesíti szétszórt felderítő páncélozott járműparkját, és ezek legtöbb típusát kivonták a szolgálatból. A Scorpion 76 mm-es ágyúját elavultnak tekintették, és a harckocsit is kivonták a szolgálatból 1994 -ben a Simiterek javára, amelyek fegyverzetében egyesültek a modern Warrior BMP -kkel [70] . Mivel azonban sok , ugyanazokkal a 30 mm-es L21 RARDEN ágyúkkal felfegyverzett Fox páncélozott járművet egyidejűleg kivonták a szolgálatból, ezért úgy döntöttek, hogy belőlük tornyokat szerelnek fel a Scorpion hajótestére, hogy a Simiterával majdnem teljesen azonos autót kapjanak. jellemzőit.
Ezt a feladatot Olvisra bízták , aki hamarosan sikeresen bemutatta a harckocsi két prototípusát, amelyeket a brit hadsereg „Sabre” ( eng. Sabre - saber ) néven fogadott el. Összesen 104 Sabrest alakítottak át 1994-1995 között [62] .
Irán használta az iráni-iraki háborúban. A háború elején Iránnak 250 modernizált Scorpionja volt 90 mm-es ágyúval. [71] Csaták voltak iraki tankokkal. A Shush városáért vívott csata során 1980. szeptember végén a 283. iráni felderítő ezred, Scorpions fegyverekkel felfegyverkezve, megpróbálta feloldani a város blokkolását, és harcba szállt a 10. páncéloshadosztály iraki tankjaival. Az iraki tankok és tüzérség harcolták ki az ellentámadást. Ugyanebben az időben a 9. páncéloshadosztály iraki T-62-esei a Howize felé nyomultak. A várost a 92. páncéloshadosztály „Skorpiók” felderítő ezrede védte. Az iráni tankok jól előkészített állásai ellenére a Scorpions nem tudtak mit kezdeni a T-62-esekkel és az irakiak elfoglalták a várost. [72] A háború végén használatukat a Negyven Csillag hadművelet során jegyezték fel , melynek során 14 Scorpion tankot fogtak el. A háború végére a harcképes iráni "Skorpiók" számát 40 egységre csökkentették. [73] [74] Irak 19 elfogott Skorpiót adott el Jordániának . [75] Irak egy elfogott Skorpiót adományozott a Szovjetuniónak.
Az RTS-ben a " World in Conflict "-ot a NATO hadserege könnyű harckocsiként használja.
Az FV101 "Scorpion" és az FV102 "Stryker" a Tanktastic ingyenes többjátékos online játékban jelenik meg, amelyet Android és IOS platformokon adtak ki. .
Az Armored Warfare: Project Armata játékban az FV101 Scorpion egy tier 3 könnyű tank.
| Könnyű harckocsik 1945 után | ||
|---|---|---|
| Brazília |
| |
| Nagy-Britannia | ||
| Kína |
| |
| Észak Kórea | ||
| Szovjetunió | ||
| USA | ||
| Franciaország |
| |
| Svédország | ||
| Nagy-Britannia páncélozott járművei 1945 után | |
|---|---|
| Könnyű tankok | |
| Nehéz tankok | concaror |
| Közepes és fő harckocsik | |
| Páncélozott autók | |
| ATGM harci járművek |
|
| tankrombolók | |
| Önjáró tarackok | |
| Harci felderítő járművek | |
| páncélozott személyszállítók |
|
| gyalogsági harcjárművek |
|
| BREM |
|
| Parancsnoksági járművek |
|
| mérnöki járművek | |
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, és nem kerültek tömeggyártásba. | |