Lockheed C-5 Galaxy

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. január 31-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 6 szerkesztést igényelnek .
C-5 Galaxy
Típusú katonai szállító repülőgép
Fejlesztő Lockheed Corporation
Gyártó Lockheed Corporation Lockheed Martin
Az első repülés 1968. június 30
A működés kezdete 1970. június
Állapot operált
Üzemeltetők Amerikai légierő (52)
Gyártási évek C-5A: 1968-1973
C-5B: 1985-1989
Legyártott egységek 131 (C-5A - 81, C-5B - 50)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Lockheed C-5 Galaxy [1]  ( eng.  Lockheed C-5 Galaxy ) egy amerikai nehéz katonai szállító repülőgép . Teherbírását tekintve a világ harmadik legnagyobb teherszállító repülőgépe az An-225 és An-124 után, teherbírását tekintve pedig az An-124 után a második egy soros teherszállító repülőgép. 1982-es megalkotása előtt az An-124 a világ legnagyobb teherszállító repülőgépe volt. Hat AH-64 Apache helikopter vagy négy M2 Bradley gyalogsági harcjármű , vagy hat M1126/M1135 Stryker páncélozott szállítójármű , vagy egy modern M1 Abrams harckocsi, vagy két 1980-as modell, vagy akár 345 tiszt és férfi szállítására alkalmas [2 ] .

Létrehozási előzmények

Az első C-5A Galaxy-t (66-8303 sorozatszám) a gyártó 1968. március 2-án gyártotta a Georgia állambeli Mariettában. 1968. június 30-án a C-5A repülési tesztelése Leo Sullivan első repülésével kezdődött, a "nyolc-három-három nehéz" hívójellel. A repülési tesztek azt mutatták, hogy a repülőgép nagyobb légellenállási eltérést mutatott, mint a szélcsatorna adatai. A repülés közben mért maximális emelési együttható 40°-os szárnyaknál magasabb volt a vártnál (2,60 vs 2,38), de alacsonyabb volt a 25°-os szárnyaknál (2,31 vs 2,38) és visszahúzott szárnyaknál (1,45 versus 1,52). [3]

1969 júliusában a törzs hajlítási tesztje során a szárny a végső terhelés 128%-ánál meghibásodott, ami nem éri el a végső terhelés 150%-ának elviselésére vonatkozó követelményt. Változtattak a szárnyon, de az 1970. júliusi tesztelés során a teljes terhelés 125%-ánál meghibásodott. Egy passzív terheléscsökkentő rendszert tartalmaztak, beleértve a függőleges csűrőket is, a maximálisan megengedett hasznos teher 220 000 fontról 190 000 fontra (100 000-ről 86 000 kg-ra) csökkent. Akkoriban 90%-os valószínűséggel jósolták, hogy a 79 repülőgépvázból álló flotta legfeljebb 10%-a éri el a 19 000 órás kifáradási élettartamot szárnyrepedés nélkül. [3]

Gyártás

Az 1969 decemberében végzett tesztelés után az első C-5A-t áthelyezték az oklahomai Altus légitámaszpont kiképző egységébe . A Lockheed 1970 júniusában szállította le az első működő "Galaxist" a 437. légiszállítási szárnynak a dél-karolinai charlestoni légibázison . A vártnál magasabb fejlesztési költségek miatt 1970-ben nyilvános felhívások hangzottak el, hogy a kormány vegyen részt a Lockheed által elszenvedett jelentős veszteségekben . [4] A gyártás 1971-ben majdnem leállt, amikor a Lockheed pénzügyi nehézségekbe ütközött, részben a C-5 Galaxy, valamint a Lockheed L-1011 TriStar polgári sugárhajtású repülőgép fejlesztése miatt . [5] Az Egyesült Államok kormánya kölcsönöket nyújtott a Lockheednek a cég működésének támogatására. [6]

Ronald Reagan elnök katonai politikájának részeként finanszírozást bocsátottak rendelkezésre az Egyesült Államok légiereje légi szállítási képességének bővítésére . Mivel a C-17 program még évekkel hátravan a befejezéstől, a Kongresszus 1982 júliusában jóváhagyta a C-5 új változatának, a C-5B-nek a finanszírozását a légi közlekedési képességek bővítése érdekében. [7] Az első C-5B-t 1986 januárjában szállították az Altus légibázisra. 1989 áprilisában az utolsó 50 C-5B-t hozzáadták a légierő 77 C-5A-jához. A C-5B tartalmazza a C-5A összes fejlesztését és számos további rendszermódosítást a megbízhatóság és a karbantarthatóság javítása érdekében. [nyolc]

1998-ban az Avionics Modernization Program (AMP) megkezdte a C-5 repülési elektronikájának korszerűsítését, beleértve az üveg pilótafülkét, a navigációs berendezéseket és az új robotpilóta rendszert. [9] A C-5 modernizációs erőfeszítésének másik része a Megbízhatóságnövelési és Felújítási Program (RERP). A program a motorokat újabb, erősebbre cserélte. [9] A RERP keretében összesen 52 C-5-re kötöttek szerződést, amelyek 49 B-ből, két C-ből és egy A-sorozatból állnak. A program több mint 70 változtatást és frissítést tartalmazott, beleértve az új General Electric motorokat is . [10] 22 „Super Galaxies” C-5M volt készen 2014 augusztusában.

A RERP frissítés 2018. július 25-én fejeződött be. Az Egyesült Államok légiereje 2018. augusztus 1-jén kapta meg az utolsó módosított repülőgépet [11]

Módosítások

A C-5B repülési teljesítménye

A C-5B szállítási jellemzői

Hasznos teher:

További lehetőség van a felhajtható orrrészen keresztül történő terhelésre.

Rakotér (alsó fedélzet)

A C-5M Super Galaxy repülési teljesítménye

Katasztrófák és repülési balesetek

dátum Táblaszám Az incidens helye Módosítás Áldozatok/A fedélzeten Rövid leírás
1970.05.25 67-0172 Palmdale 0/5 Tűz pusztított a kaliforniai Palmdale - ben (USA). A tűz a raktérben ütött ki. Az 5 fős legénységet evakuálták [13] [14] .
1970.10.17 66-8303 " Dobbins " C-5A 1+0/0 Tűz pusztította el a georgiai Dobbins légibázison (USA). A tűz a repülőgép 12 üzemanyagcellája közül az egyik karbantartási munkálatai során keletkezett. Egy munkás meghalt, egy másik megsérült [13] [15] .
1974.09.27 68-0227 " Clinton " C-5A 0/5 Kigurult a kifutópályáról és összeesett egy kényszerleszállást követően az oklahomai Clinton repülőtéren . Az Altus légibázisról való felszállás közben beszorult fék tüzet okozott a fedélzeten, a Clinton-Sherman repülőtér helyett tévedésből egy rövid kifutópályás repülőteret választottak kényszerleszálláshoz [13] [16] .
1975.04.04 68-0218 Saigon C-5A 155/328 Lezuhant egy rizsföldön Saigon közelében Dél-Vietnamban . A repülőgép robbanásszerű nyomáscsökkenést tapasztalt a Babylift hadművelet során , megfordult, de nem tudta elérni a Tan Son Nhat légibázist . A fedélzeten 328 ember tartózkodott, 155-en meghaltak (főleg gyerekek), 24-en megsérültek [13] [17] [18] [19] [20] .
1983.07.31 70-0446 " Shemya " C-5A 0/n.a. Leszállás közben lezuhant az alaszkai Shemya légibázison (USA). A gép a siklópálya alá ereszkedve a kifutópálya előtti töltésnek ütközött. A szerkezeti károk jelentősek voltak. Nem voltak halottak. Javítás után a gépet átadták a Texas Air National Guardnak [21] .
1990.08.29 68-0228 " Rammstein " C-5A 13/17 Lezuhant a németországi Ramstein légibázisról való felszállás után . Az irányítás elvesztését az 1-es számú motor tolóerő irányváltója okozta [22] [13] [23] .
2001.08.16 70-0461 " Travis " C-5A 0/39 Lezuhant felszállás közben a kaliforniai Travis légibázisról . Az orrfutó összedőlt, a törmelék megrongálta a 2-es számú motort, a bal oldali főfutómű hidraulika vezetékeit, valamint az alsó törzs is megsérült. Senki sem sérült meg [24] .
2004.08.01 85-0010 " Bagdad " C-5B 0/63 Lezuhant az iraki bagdadi repülőtéren, miután egy föld-levegő rakéta megrongálta a 4-es számú hajtóművet . Senki sem sérült meg [25] .
2006.04.03 84-0059 " Dover " C-5B 0/17 Leszállás közben lezuhant a delaware -i ( USA ) doveri légibázison . A 2-es számú hajtómű fordított tolóereje miatti kényszerleszálláskor a személyzet hibázott, a gép a siklópálya alá süllyedve egy oszlopnak ütközött, összedőlt és leírásra került. 2 ember súlyosan megsérült [13] [26] [27] [28] [29] .
2017.05.22 86-0020 " Rota " C-5M 0/n.a. Behúzott orrkerékkel kényszerleszállást hajtott végre a Rota katonai bázison, Cadiz tartományban ( Spanyolország ). Nem volt áldozat [30] [31] .
2018.03.15 " Lackland " C-5M 0/n.a. Kényszerleszállást hajtott végre a behúzott első futóművel a texasi (USA) Leckland légibázison. Nem volt áldozat [32] [33] [34] [35] .
2019.01.31 85-0002 " Travis " C-5M 0/11 Behúzott első futóművel kényszerleszállást hajtott végre a kaliforniai (USA) Travis légibázison. Nem volt áldozat [36] [37] [38] .

Operátorok

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ Lockheed // Repülés: Enciklopédia / Ch. szerk. G. P. Szviscsov . - M  .: Nagy Orosz Enciklopédia , 1994. - S. 316. - ISBN 5-85270-086-X .
  2. ↑ Amerikai C-5A Galaxy repülőgép . Külföldi katonai szemle (2014. március 5.). Letöltve: 2019. február 10. Az eredetiből archiválva : 2019. február 11.
  3. ↑ 1 2 Wilfred C. Garrard. Lockheed C-5 esettanulmány a repülőgép-tervezésről . - New York: American Institute of Aeronautics and Astronautics, 1974-01-01. - ISBN 978-1-56347-312-8 , 978-1-60086-867-2.
  4. ↑ Morris, Sir Edwin Logie tábornok, (1889. március 10.–1970. június 29.)  // Ki volt ki. – Oxford University Press, 2007. 12. 01.
  5. ↑ Megérkezett publikációk 1971. január–május  // International Review of Education. – 1971–12. - T. 17 , sz. 4 . – S. 505–510 . — ISSN 1573-0638 0020-8566, 1573-0638 . - doi : 10.1007/bf01421586 .
  6. ↑ New York Times New York City Poll, 2001. augusztus . ICPSR Data Holdings (2002. március 29.). Letöltve: 2022. február 10.
  7. ↑ A VÁLASZTÁS KEVESEBB BARÁTSÁGÚ HÁZAT NYÚJT REAGANNÁL  // Vegyészeti és mérnöki hírarchívum. — 1982-11-08. - T. 60 , sz. 45 . - S. 4 . — ISSN 2157-4936 0009-2347, 2157-4936 . - doi : 10.1021/cen-v060n045.p004 .
  8. ↑ P. Norton. Egyedül kormányozni  // Parlamenti ügyek. — 2003-10-01. - T. 56 , sz. 4 . – S. 543–559 . — ISSN 0031-2290 0031-2290, 0031-2290 . - doi : 10.1093/pa/gsg118 .
  9. ↑ 1 2 Robert L. Gale. Boyd, John R. (1927. január 23.–1997. március 9.), a légierő tisztje . – Oxford University Press, 2000–2009. — (American National Biography Online).
  10. ↑ A Cassini RTG Program havi műszaki előrehaladási jelentése, 1997. július 28-augusztus 24 . - Tudományos és Műszaki Információs Hivatal (OSTI), 1997-09-24.
  11. ↑ Christopher J. Keller. A C-5M szupergalaxist támogató csendes-óceáni útvonali szerkezet elemzése . - Fort Belvoir, VA: Védelmi Műszaki Információs Központ, 2015-06-19.
  12. ↑ Műszaki adatok | C-5 Galaxy (nem elérhető link) . Lockheed Martin . Letöltve: 2019. február 10. Az eredetiből archiválva : 2008. április 11. 
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 Orville F. Desjarlais Jr. A C-5 lezuhanása nem csökkenti a történészek  repülőgépekkel kapcsolatos nézetét . Az Egyesült Államok légiereje (2006. április 4.). Az eredetiből archiválva : 2014. március 28.
  14. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgép-baleset: Lockheed C-5A Galaxy 67-0172 Palmdale Air Force Base, CA (PMD  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  15. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-5A Galaxy 66-8303 Marietta-Dobbins AFB, GA (MGE  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  16. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset: Lockheed C-5A Galaxy 68-0227 Clinton Municipal Airport, OK (CLK  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  17. ↑ A légierő korlátozza a C-5  használatát . The New York Times (1975. április 12.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2018. június 13.
  18. ↑ John L. Frisbee. Valor: The Lady Was a Tiger  (angol)  (nem elérhető link) . Air Force Magazine (1986. június). Az eredetiből archiválva: 2013. december 2.
  19. ↑ John L. Frisbee. Valor: A Galaxy of Heroes  (angol)  (nem elérhető link) . Air Force Magazine (1991. augusztus). Az eredetiből archiválva : 2014. február 22.
  20. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgép-baleset: Lockheed C-5A Galaxy 68-0218 Saigon-Tan Son Nhat International Airport (SGN  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2018. november 27..
  21. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset: Lockheed C-5A Galaxy 70-0446 Shemya AFB, AK (SYA  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  22. ↑ Amerikai repülőgép lezuhant,  13 ember meghalt . Deseret News (1990. augusztus 29.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  23. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-5A Galaxy 68-0228 Ramstein AFB (RMS  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  24. ↑ Harro Ranter. Incidens, Lockheed C-5A Galaxy 70-0461,  2001. augusztus 16 . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  25. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset: Lockheed C-5B Galaxy 85-0010 Bagdadi nemzetközi repülőtér (SDA  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  26. ↑ Jeff Montgomery. A légierő a legénységet okolja a C-5 lezuhanásáért  (angolul)  (downlink) . DelawareOnline (2006. június 14.). Az eredetiből archiválva : 2014. február 13.
  27. ↑ Steve Marciniac. C-5 balesetvizsgáló tábla teljes  (angol)  (nem elérhető link) . Doveri légibázis (2006. június 22.). Az eredetiből archiválva : 2014. március 27.
  28. ↑ Nicole Langley. Elment a szárnyak: a C-5 eltávolítási folyamat  javában zajlik . US Air Force (2007. január 19.). Az eredetiből archiválva : 2014. március 27.
  29. ↑ Harro Ranter. ASN Repülőgépbaleset Lockheed C-5B Galaxy 84-0059 Dover AFB, DE (DOV  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  30. ↑ David Cenciotti. Az Egyesült Államok légierejének C-5 Galaxy orrfokozatú leszállást hajt végre a  spanyolországi Rota légibázison . The Aviationist (2017. május 23.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  31. ↑ Harro Ranter. Incidens, Lockheed C-5M Galaxy 86-0020,  2017. május 22 . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3.
  32. ↑ Christopher Woody. Egy ritka szerencsétlenség következtében a légierő legnagyobb gépe lecsúszott a  kifutón . Business Insider (2018. március 19.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  33. ↑ Christopher Woody. Egy ritka szerencsétlenség miatt a légierő legnagyobb repülőgépe megcsúszott egy  kifutón . Task & Purpose (2018. március 19.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  34. ↑ Dario Leone. A C-5M Super Galaxy felhúzott orrfelszereléssel landol a San Antonio-  Lackland közös bázison . The Aviation Geek Club (2018. március 18.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 10.
  35. ↑ Harro Ranter. Incidens Lockheed C-5M Super Galaxy,  2018. március 15 . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  36. ↑ Wyatt Olson. A Super Galaxy gép orrán landol a Travis AFB-nél, miután a sebességváltó  elakadt . Stars and Stripes (2019. február 1.). Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  37. ↑ Stephen Losey. A C-5 orr-felszereléssel kényszerleszállást hajt végre  Travisnél . Air Force Times (2019. február 1.).
  38. ↑ Harro Ranter. Incidens Lockheed C-5M Super Galaxy,  2019. január 31 . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2019. február 3. Az eredetiből archiválva : 2019. február 4..
  39. ↑ Stratégiai Tanulmányok Nemzetközi Intézete. A katonai egyensúly 2016 / James Hackett. - London: Taylor & Francis, 2016. - P. 47. - ISBN 9781857438352 .

Linkek

 A Lockheed és a Lockheed Martin Corporation repülőgépei és űrtechnológiája
Harcosok
DobokF-117 Nighthawks
Katonai szállítás
Intelligencia
Utas
erősen felfegyverkezveAC-130 Spectre
Általános rendeltetésű
Kiképzés
Járőr
Személyzet nélküli
Helikopterek
űrhajó
műholdak
Katonai műholdak
Indítsa el a járműveket