| ||
|---|---|---|
| Fegyveres erők | Szovjetunió fegyveres erői | |
| A fegyveres erők típusa |
Szovjet haditengerészet |
|
| A csapatok típusa (haderő) | Haditengerészeti Légierő | |
| Képződés | 1957. július 7 | |
| Feloszlás (átalakulás) | 1996. szeptember 1 | |
| Folytonosság | ||
| Előző | 260. OTAE | |
| Utód | 318. külön vegyes vörös zászlós állandó repülőezred. | |
A haditengerészet légierejének 917. külön szállító repülőezredje a Szovjetunió és az Orosz Föderáció haditengerészetének légierejének ( VVS ) mára megszűnt katonai egysége.
Kódnév - katonai egység 87381.
Személyzeti és katonai rakomány szállítása a Fekete-tengeri Flotta parancsnoksága érdekében, a flotta vezetésének szállítása, vizuális és elektronikus felderítés (amelyhez speciális felderítő repülőgépek voltak), akadályozás, mentési támogatás stb.
1944. július 1-jén a haditengerészeti haditengerészet parancsa alapján a Fekete-tengeri Flotta légierejének részeként megalakult a 2. különálló vegyes repülőszázad . A Fekete-tengeri Flotta Légierő Igazgatósága alá tartozó 18. külön szállító repülési különítményt, valamint a légiközlekedési összeköttetést és a légi mentőkapcsolatot az AE megalakítására fordították. A bázist Szevasztopol határozta meg.
1947. október 7-én a 2. OSAE (Circular NGSh Naval Forces No. 0035) alapján bevetették az 560. külön szállító repülőezredet.
1948. május 11-én az 560. OTAP-ot a 260. külön szállító repülőszázadba gyűjtötték össze .
1957. június 3-án a század bázisán megalakul a 917. különálló szállítórepülőezred . Az ezred bevetési helye az Evpatoria repülőtér. Az 1959-1961 közötti időszakban az ezredhez tartozott egy felderítő és elektronikus hadviselési század.
1961-ben az ezredet áthelyezték a Kacha repülőtérre.
A 60-as évek végétől 1996-ig az ezrednek volt egy repülési különítménye An-12RR repülőgépeken (három repülőgép).
A 80-as évek végén kivonták Mongóliából a korábban a Szovjetunió GRU vezérkarának tulajdonában lévő Il-20M felderítő repülőgépek légiközlekedési különítményét. Egy repülőgépet átadtak a 917. OTAP-nak, de további sorsa szomorúra sikeredett - 1990. augusztus 23-án, a Kacha AS-ról való felszálláskor V.F. úr személyzetének hibája következtében. Salitsky, a gép leszakadt a kifutópályáról, összeesett és leégett. A legénységnek sikerült elhagynia a táblát.
1992. január 1-től az ezredbe tartozott: 4 An-12T, 3 An-12RR, 10 An-26, 9 An-2, 1 An-24 és 1 Il-14.
1996. szeptember 1-jén feloszlatták a 917. repülőezredet. Szinte azonnal az ezred és a 327. OPLAE (korábban 318. OPLAE) alapján a Kacha repülőtéren megalakult a 318. külön vegyes Vörös Zászló Konstansky repülőezred , amely két századból áll. Az egyik század a Be-12 repülőgépen tengeralattjáró-elhárító volt, a másik a szállító. 2006-ban 7-8 Be-12 és körülbelül egy tucat An-26 volt az ezredben. A tömítőtömlők lejárta és az új tömlők hiánya miatt minden Be-12 csak szárazföldről üzemel, vízről üzemelni tilos.
2009-ben az ezredet és a támogató egységeket a Fekete-tengeri Flotta 7057. Konstan Red Banner Repülőbázisává szervezték át.
Li-2, Il-14, An-2, An-24 és An-26, An-12, An-14, Il-20M.
1969. január 13-án, miközben egy lezuhant Tu-22-es repülőgépet keresett, egy Li-2-es repülőgép egy hegynek ütközött az SMU-ban, Mr. Filatov V.F. Öt ember meghalt, a repülőszerelő túlélte.
1975. augusztus 21-én egy An-24-es repülőgép lezuhant a Hersones repülőtéren.
1982. március 15. An-26-os repülőgép, I.V. alezredes legénysége. Novikov, Anapa repülőtér. A gép a személyzet hibája miatt felszálláskor fák tetejébe akadt és jelentős károkat szenvedett. Amikor az irányíthatóság megsértése miatt megpróbálták letenni a repülőgépet a felszálló repülőtéren, a gép farokcsapásba esett és a torkolatba zuhant. A legénység (hat fő) és három utas meghalt.
1986. december 23-án kényszerleszállást hajtottak végre az An-12-es repülőgép repterén kívül, a kevés üzemanyag miatt. A személyzet nem sérült meg, a repülőgép megsérült. A hajó parancsnokát, Yu.I. alezredest bűnösnek találták. Bazilcsuk.
1990. augusztus 23., Kacha repülőtér. Felszállás közben letértem a kifutópályáról, az Il-20M repülőgép összeomlott és leégett. A legénység él.
2006. július 10-én a haditengerészet parancsnokainak egy csoportjának a Gvardeyskoye repülőtérről a Chkalovsky repülőtérre történő szállítása során egy megszakított felszállás és az azt követő megsemmisítés következtében leégett a 318. OSAP-hoz tartozó Tu-134A utasszállító repülőgép. A személyzet és az utasok túlélték, a repülőgépet leszerelték.