224-es járatkülönítmény | ||||
---|---|---|---|---|
|
||||
Az alapítás dátuma | 1993 | |||
Bázis repülőterek | Migalovo , Sescha | |||
Flotta mérete | 26 | |||
Központ | Moszkva | |||
Menedzsment | Mikheychik Vladimir Vladimirovich (rendező) | |||
Weboldal | 224lo.ru | |||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
224 Flight Detachment , teljes neve Open Joint Stock Company "State Airline" 224 Flight Detachment "" - orosz légiközlekedési vállalat , amely az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának leányvállalata . A légitársaság a kormányhivatalok érdekében szállít légi szállítást, valamint nem menetrendszerű kereskedelmi árufuvarozást végez Oroszországban és külföldön. A légitársaság az Orosz Föderáció védelmi minisztere által jóváhagyott chartával összhangban végzi tevékenységét .
Kezdetben a 224. külön szállító osztagot 1979-ben hozták létre, hogy az afganisztáni háború alatt szállítsa a szállítást . Összeesküvés céljából a különítményt hivatalosan a Szovjetunió MGA -jához rendelték, de a VTA - ezredek legénységével és An-12- es repülőgépeivel szerelték fel, és tanácsadó századként szolgált. A különítmény 1979 augusztusától 1988 novemberéig Afganisztánban tartózkodott [1] .
A modern történelemben az Állami Légitársaság "224. repülési különítménye " az Orosz Légierő 12. katonai szállító repülési hadosztálya alapján jött létre az Orosz Föderáció elnökének 1993. január 15-i 37-es rendeletével összhangban. rp „Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma 223-as és 224-es repülőosztályai tevékenységének biztosításáról” a légi szállításra az Orosz Föderáció elnökének, az Orosz Föderáció kormányának és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának utasításai alapján. Oroszország védelmi minisztériuma) [2] . Ettől az évtől kezdődően a teherszállító repüléseket az 566. vtap Il-76 és An-124 típusú repülőgépeivel kezdték végrehajtani . A fegyveres erők alulfinanszírozottsága esetén a szállításból befolyt bevétel némileg javította a légierő pénzügyi helyzetét.
2008- ban a katonai reform részeként és a társaság nemzetközi piacon végzett tevékenységének egyszerűsítése érdekében az Orosz Föderáció elnökének 2008. szeptember 15-én kelt 1359. számú, „Az Oboronservis Open Joint Stock Companyról” szóló rendeletével összhangban a légitársaság nyílt részvénytársasággá alakult . A vállalat 100%-ban az állam tulajdonában van, amelyet a Honvédelmi Minisztérium leányvállalata, a JSC Aviaremont [3] képvisel .
A légitársaság az orosz légierő mérlegében szereplő repülőgépeket üzemeltet. A repülési kiképzési tervnek és a légierő által elvégzett feladatoknak megfelelő repülések a 6955. légibázis struktúráján belül, az Orosz Légierő szabályzata és dokumentációja szerint valósulnak meg. Ugyanakkor az alapító okiratoknak megfelelően a 224. számú járat „ zászlaja ” alatt a nemzetgazdasági problémák megoldása érdekében a polgári légi közlekedésben elfogadott követelményeknek megfelelően személy- és áruszállítás folyik belföldi és nemzetközi légitársaságokon, és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának ellenőrzése alatt áll. Szintén a 224. repülőkülönítmény „zászlóját” és hívójeleit időszakonként külföldi légi szállításra használják a légierő érdekében.
A Migalovo , Taganrog-Central és Orenburg-2 repülőtereken állomásozó Il-76 repülőgépek elsősorban az Orosz Föderáció elnöki hivatalának érdekében szállítanak . Konkrétan a légitársaság repülőgépei szállítanak felvonókat Oroszország legmagasabb rangú tisztviselőinek szállítására.
A Sescha repülőtéren állomásozó An-124-es repülőgépek szupernehéz és túlméretezett rakományok szállításának széles skáláját végzik szerte a világon, beleértve Észak-Amerikát is (az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának megfelelő engedélyét 2010. február 2-án adták meg). Az egyedülálló An-124 technológia rendelkezésre állása miatt a légitársaságok az Orosz Föderáció és más országok közötti megállapodások alapján katonai szállítást végeztek, például a Serval hadművelet [3] és a NATO afganisztáni hadművelete [4] során .
A légitársaság chartája szerint repülőgépeinek joga van rakomány és ejtőernyős leszállás ejtőernyős leszállására a levegőből.
A légitársaság kettős alárendeltségének státusza, az alapító okiratok ellentmondásai és az orosz jogszabályok, amelyek megtiltják a katonai személyzet számára, hogy kereskedelmi tevékenységet folytassanak, a légitársaságot többször is a felügyeleti hatóságok ellenőrzésének tárgyává tették [2] . 2013 -ig a legtöbb ilyen probléma nem oldódott meg.
A légitársaság repülőgépei a Szovjetunió Aeroflot színeire festettek .
2009. augusztus 29-én a gdanski repülőtéren a légitársaság (RA-78842) Il-76-osa, amely Vlagyimir Putyin látogatásának előestéjén , gurulás közben, a földi szolgálatok hibája miatt motoros felvonót szállított, szárnyával nekiütközött a világítóárbocnak és kisebb sérüléseket szenvedett [6] .