| Megye | |
|---|---|
| Scire | |
| Tengeralattjáró átalakítás előtt | |
| Hajótörténet | |
| lobogó állam |
Olasz Királyság |
| Otthoni kikötő | Fűszer |
| Indítás | 1938. január 6 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1942. augusztus 10 |
| Modern állapot | Elsüllyedt |
| Főbb jellemzők | |
| hajó típusa | Átlagos DPL |
| Projekt kijelölése | Adua osztály |
| Sebesség (felület) | 14 csomó |
| Sebesség (víz alatt) | 7,5 csomó |
| Működési mélység | 80 m |
| Legénység | 5-6 tiszt, 40 tengerész |
| Méretek | |
| Felületi elmozdulás | 697 t |
| Víz alatti elmozdulás | 856 t |
| Maximális hossz (a tervezési vízvonalnak megfelelően ) |
60,18 m |
| Hajótest szélesség max. | 6,45 m |
| Átlagos merülés (a tervezési vízvonal szerint) |
4,7 m |
| Power point | |
| 2 db Fiat dízelmotor 1400 LE, • 2 db Marelli villanymotor 800 LE. | |
| Fegyverzet | |
| Tüzérségi | fedélzeti fegyver kaliber 100mm/47 |
Akna- és torpedófegyverzet |
eredetileg 4 orr és 2 tat 21" ( 533 mm) kaliberű torpedó, 12 torpedó, 1940 óta 3 konténer ember által irányított torpedók szállítására |
| légvédelem | 4 db 13,2 mm-es kaliberű géppuska |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Wider" tengeralattjáró ( ital. Scirè ) - az Olasz Királyi Haditengerészet dízel-elektromos tengeralattjárója , "Adua" típusú , "600 tonna" osztály. A tengeralattjáró 1938. március 25- én állt szolgálatba , 1940- ben pedig a 10. MAS-flottilla felszereléseinek szállítójaként és szállítójaként újból felszerelték, különös tekintettel a Mayale típusú ember által irányított torpedókra . A britek elsüllyesztették 1942 . augusztus 10 - én Haifa kikötője közelében .
Az OTO hajógyár készleteire 1937 januárjában raktak le egy új, közepes méretű, Adua típusú tengeralattjárót . Egy évvel később vízre bocsátották, majd 1938. március 25- én az Olasz Királyság haditengerészeti erőinek rendelkezésére bocsátották. A tengeralattjáró a "Wider" nevet kapta Etiópia állam egyik tartományának tiszteletére, amelyet az olaszok a második olasz-etióp háború alatt elfoglaltak, és gyarmatként csatolták az olasz Kelet-Afrikához . A „Wider” egy tipikus olasz tengeralattjáró volt az új „Adua” osztályba (a tengeralattjárók sorozatának neve, az első 1936-ban vízre bocsátott tengeralattjáró szerint), 600 tonnás lökettérfogattal, két Fiat tengeri dízelmotorral felszerelt . teljesítmény 1200 LE. és Marelli villanymotorjai 800 LE teljesítménnyel. A „Wider” fegyverzete a következő volt: egy 100/47 típusú 100 mm-es kaliberű fedélzeti ágyú, 4 db 13,2 mm-es légvédelmi géppuska és 4 db orr- és 2 db 533-as kaliberű torpedócső . mm, 12 torpedóval.
Miután Olaszország 1940 júniusában Németország oldalán belépett a második világháborúba , az ország flottája aktívan tevékenykedett a Földközi -tengeren . Az olaszok azonban az első tengeri csatákat elveszítették a britekkel szemben, így az aktív felszíni harci műveletekről áttértek az ellenséges kikötőkben végrehajtott titkos víz alatti szabotázsra. Ennek érdekében 1941-ben egy különleges titkos haditengerészeti egységet hoztak létre, a 10. rohamflottlát (MAS) néven . Víz alatti búvárok és speciális technikai felszerelések voltak benne: ember által irányított torpedók, felrobbanó csónakok , speciális kis torpedócsónakok . A búvárok és technikai felszereléseik a szabotázsműveletek helyszínére történő eljuttatásához speciális hajóra volt szükség, és a műveletek szükséges titkosságát figyelembe véve egy tengeralattjáró volt kívánatos. Erre a célra 1940-ben két dízel-elektromos tengeralattjárót, a Gondar-t és a Shire-t választották, amelyeket modernizáltak. Speciális konténereket (csak 3 db) szereltek fel a hajótestükre, amelyek mindegyike ember által irányított " Maiale " torpedókat tartalmazhatott. Az ilyen tartályok nagy víz alatti nyomásnak is ellenállnak.
A tengeralattjáró titokban érkezett a jövőbeni hadművelet helyszínére, búvárok hagyták el, akik magukkal vitték a szükséges felszerelést, éjszaka ember által irányított torpedókkal az ellenség választott kikötőjébe mentek. Ott a búvárok elaknázták a lehorgonyzott hajókat, és ha szerencséjük volt, vagy visszatértek a csónakba, vagy – mint Gibraltár esetében – a spanyol partokhoz mentek. Nem sokkal azután, hogy elmentek, a robbanóanyag felrobbant. 1940. szeptember 30- án a Gondar csónakot brit repülőgépek fedezték fel, és a brit rombolók súlyosan megrongálták, aminek következtében a legénység elsüllyesztette és megadta magát. Így a két speciális tengeralattjáró közül csak a "Wider" maradt, amelynek parancsnoka a 2. rangú Junio Valerio Borghese kapitánya volt .
Egy különleges tengeralattjáró első, 1940 októberében végrehajtott hadművelete az volt, hogy megsemmisítsék a hajókat Gibraltárban , amely a brit haditengerészeti erők fontos stratégiai bázisa a Földközi-tengeren. A tengeralattjáróról elindított két ember által irányított torpedó legénysége azonban berendezés meghibásodása miatt meghibásodott, és kénytelenek voltak a spanyol tengerpartra menni, egy másik szabotőrt elfogtak. 1941 szeptemberében a Shire ismét behatolt a Gibraltári-öbölbe, majd szeptember 20-án búvárai megtámadták a Fiona Shell, Denbydale és Durham brit hajókat. Az első hajó elsüllyedt, a többi megsérült. A jövőben azonban ennek a területnek a különleges stratégiai fontossága miatt (Gibraltár összeköti az Atlanti -óceánt és a Földközi-tengert , és ezen keresztül történt a brit csapatok fő átszállítása és ellátása Észak-Afrikában ) az olaszok úgy döntöttek, hogy létrehoznak egy állandó szabotázsbázis Gibraltár térségében, ehhez a spanyol tengerpartot választva. A bázis eleinte a Villa Carmelában, majd 1942 őszétől az elakadt és elhagyott Olterra tehergőzösön volt .
Észak-Afrika egyik jelentős kikötője a britek által ellenőrzött egyiptomi Alexandria volt, amelyen keresztül a térségben tartózkodó brit csapatokat látták el. Ezért 1941 októberében az olaszok úgy döntöttek, hogy egy csoport szabotőr búvárt küldenek a kikötőbe, hogy aláássák az Alexandriában horgonyzó hajókat. Ehhez egy átalakított "Wider" tengeralattjárót használtak, amely december 19-én Alexandria vizeire érve három ember által irányított torpedót lőtt ki, mindegyikre két búvárral. Kihasználva azt a pillanatot, amikor a britek felnyitották a hálós kerítéseket rombolóik áthaladására, olasz szabotőrök léptek be a kikötőbe, bár nem minden nehézség nélkül. Így az egyik torpedó motorja meghibásodott, így a további berendezéseket kézzel kellett húzni. Az olaszok mágneses aknákat telepítettek a Valiant csatahajó törzse alá . Miután azonban az olaszok felszínre kerültek, azonnal felfedezték és elfogták őket brit tengerészek. Ezt megelőzően az olasz búvároknak még két hajót sikerült elaknázniuk: a Queen Elizabeth csatahajót és a Sagona tankert. Az ezt követő robbanások következtében a Valiant hat hónapra, az Erzsébet királynő 9 hónapra kiesett, a tanker pedig kettétört.
Annak ellenére, hogy több olasz tengeralattjáró szabotőrt elfogtak, a hadművelet sikeres volt, és váratlan csapást mért a brit haditengerészeti erőkre. Mivel nem volt bázis Alexandria közelében, az olaszok úgy döntöttek, hogy egyfajta víz alatti úszóbázist használnak a Shire tengeralattjáró formájában. A brit parancsnokság egyike sem gondolta úgy, hogy a csapásra a tenger felől kell számítani, és a csapás titkos volt.
1942 nyarára az olasz-német erők elkezdtek előrenyomulni El Alamein felé , aminek következtében a britek hajóik jelentős részét sietve áthelyezték Alexandriából a Vörös-tengerre és Haifa ( Brit Palesztina ) kikötőjébe . A brit hajók elleni támadáshoz az olasz parancsnokság Haifát választotta másodlagos kikötőnek, így azt feltételezték, hogy a szabotőrök nem fognak komoly ellenállásba ütközni. Ekkorra Bruno Zelik-t nevezték ki a "tágabb" parancsnokává. Speziát elhagyva a Shire augusztus 2-án elérte Lerost , ahonnan 6-án indult el Haifa irányába. A tervek szerint augusztus 10-én estére a hajó megközelíti a kikötőt, és a búvárok onnan hajtják végre a műveletet. A megbeszélt időpontban azonban „Shire” már nem keresett minket, és eltűnt. A brit Admiralitás jelentéseiből csak egy idő után derült ki, hogy augusztus 10-én Haifa térségében az Islay romboló felfedezett és elsüllyesztett egy olasz tengeralattjárót mélységi töltetekkel . 50 tengerész és 10 búvár maradt örökre a tengerfenéken.
Az 1984 -es kutatások során megtalálták a Shire roncsait és a legénység maradványait. A törmelék egy részét felemelték, és jelenleg olaszországi múzeumokban őrzik. A tengeralattjáró összesen 14 katonai küldetést hajtott végre, 14 375 mérföldet haladva a felszínen és 1590 merülést.
2004-ben a Shire tengeralattjáróról egy új olasz tengeralattjárót neveztek el, amelyet német projekt alapján építettek.