Chumachenko, Alekszandr Andrejevics

Alekszandr Andrejevics Chumachenko

Születési dátum

1913. február 15

Születési hely

Kijev , Ukrajna

Halál dátuma

1994. május 9. (81 évesen)

A halál helye

Moszkva , Oroszország

Ország

Ukrajna , Szovjetunió

Tudományos szféra

repülőgép tervező

Munkavégzés helye

A. I. Mikoyanról elnevezett Tervező Iroda

alma Mater

K. Vorosilovról elnevezett Kijevi Repülési Intézet

Akadémiai fokozat

a műszaki tudományok doktora

Díjak és díjak

Alexander Andreevich Chumachenko (1913-1994) - repülőgép-tervező, a MiG-29 és MiG-31 repülőgépek egyik vezető fejlesztője , a műszaki tudományok doktora , a Lenin- és a Sztálin-díj kitüntetettje .

Korai évek és oktatás

Alekszandr Chumachenko 1913. február 15-én született Kijevben. A hétéves iskola elvégzése után 1927 szeptemberétől gépészeti technikumban tanult, ahonnan 1931 márciusában érettségizett. 1933 szeptemberében belépett a K. Vorosilovról elnevezett Kijevi Repülési Intézetbe (később a Polgári Légiflotta Leningrádi Mérnöki Intézetének kijevi részlege) hadműveleti és gépészeti szakra, amelyet 1938 júliusában szerzett gépész képesítéssel. repülőgépek és hajtóművek üzemeltetésének mérnöke.

Állások a légiközlekedési ágazatban

Alekszandr Chumachenko 1938 februárjában kezdte meg munkáját a repülési iparban a TsAGI aerodinamikai mérnökeként. 1939 márciusától a kijevi 43-as számú repülőgépgyárban dolgozott vezető mérnök-aerodinamikus mérnökként, először kirendelt tisztként, júliustól pedig az üzem OKO állományába került. 1941 januárjában áthelyezték a 483-as üzembe. 1941 augusztus elején családjával együtt Kujbisevbe szállították át az újonnan épített 122-es repülőgépgyárba, ahol a 483-as számú evakuált üzem csatlakozott. elnevezett 1. számú üzemből. Sztálint és a 122-es üzemmel összevonva áthelyezték az 1. számú üzem OKO-jába, amelynek vezetője A. I. Mikoyan volt .

Az NKAP 155. számú független üzemének (OKB-155) 1942. márciusi megszervezésével kapcsolatban, amelynek élén A. I. Mikoyan állt, kinevezték vezető aerodinamikai mérnöknek. Ezután Alexander Chumachenko az aerodinamikai csoport vezetőjeként, vezető tervezőként - az aerodinamikai csapat vezetőjeként, vezető tervezőként - az aerodinamikai osztály vezetőjeként dolgozott. További projektek. 1958 augusztusa óta az osztály vezetője volt, és főtervező-helyettesnek nevezték ki. 1963 januárjában általános tervező-helyettes.

A Szovjetunió Minisztertanácsa mellett működő legmagasabb tanúsító bizottság 1982. április 30-i határozatával a műszaki tudományok doktora címet adományozta neki .

Munka a MiG vadászgépeken

A MiG-15 vadászgéptől és az azt követő repülőgéptípusoktól kezdve az aerodinamikai sémák fejlesztését vezette, aerodinamikai számításokat végzett, modelleket tesztelt TsAGI szélcsatornákban, és támogatást nyújtott a prototípus repülőgépek aerodinamikai vizsgálatához.

Magasan képzett szakember, aki kiemelkedő képességekkel rendelkezik, mint mérnök, tudós és új repülés- és rakétatechnikai modellek létrehozására irányuló, különösen összetett munka szervezője. Irányításával és közvetlen közreműködésével elkészültek a műszaki javaslatok, a tervezet tervezete, a MiG-29 (9.12) negyedik generációs frontvonali vadászgép prototípusainak műszaki dokumentációja, nagy mennyiségű kutatás-fejlesztési munka, a melynek eredményeit a MiG-29 és rendszerei tervezésében, valamint a teljes légiközlekedési komplexum létrehozásának legfontosabb feladataiban valósították meg.

Számos új feladat megoldásában járult hozzá nagyban, ami biztosította a repülési teljesítmény világszintjének elérését, esetenként meghaladását, ami lehetővé tette a maximális sebesség, az emelkedési sebesség és a gyakorlati repülés világrekordjainak felállítását. mennyezet; a MiG-15-ös , MiG-17-es , MiG-19-es repülőgépeken egy delta szárny , a MiG-21-es repülőgépeken egy változtatható szárnyú MiG-23-as , a MiG-27- es gépeken , a MiG- 23-as oldalsó légbeömlő nyílások használata , MiG-25 , MiG- 27 , MiG-29 , MiG-31 , a MiG-29 repülőgép vázának integrált elrendezése ; hatékony repülőgép-irányítás automatikus vezérlőrendszerek bevezetésével és a vezérlések közötti keresztkötésekkel; biztonságos elválasztás a repülőgéptől minden típusú felfüggesztett fegyver harci alkalmazása során.

Az elmúlt évek és a halál

1987 áprilisa óta A. A. Chumachenko nyugdíjas kora ellenére továbbra is a Tervezőirodában dolgozott vezető tervezőként. 1991 novemberétől 1992 januárjáig nevezték ki és. ról ről. főtervező-helyettes. 1994. május 9-én halt meg.

Emlékezet és az élet eredményei

Amit Chumachenko elért, az sok életre elegendő lenne. Alekszandr Andrejevicsnek csak egy volt. Alkotó égésben élte meg.

„Csumacsenko volt a legokosabb a főtervezők közül, egyenrangúan tudott beszélni a kapcsolódó iparágak akadémikusaival, sőt korrigálni is tudta őket: Kiegyensúlyozott és korrekt volt beosztottaival, soha nem lóbálta a kardját”, amit néha a főtervezők is vétettek. ”

- mondta egyik kollégája Alekszandr Chumachenkoról

A kiváló repülőgéptervező emléke a MiG-ek számos gyors kontúrjában él, de életének legfőbb eredménye természetesen a 20. század legendája, az időtlen MiG-29-es vadászgép.

Díjak

1962-ben Lenin-díjas , 1953-ban II. fokozatú állami díjasok. Megkapta az Októberi Forradalom Érdemrendjét (1988), a Munka Vörös Zászlója Két Érdemrendjét (1956, 1971), éremmel.

Jegyzetek

Linkek

Az A.A. 90. évfordulójára. Chumachenko // "Alkotó" (újság), 2003. A cikk első oldala (szkennelés).
2. oldal (uo.)