Chudovo-Moszkva

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. május 3-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .
Állomás
Chudovo-Moszkva
Szentpétervár – Moszkva
Csudovo – Novgorod-on-Volkhov
Chudovo – Volkhovsztroj
Oktyabrskaya vasút

Az állomás általános képe
59°07′21″ s. SH. 31°40′44 hüvelyk e.
Osztálya d. szentpétervári fióktelep
nyitás dátuma 1851 [1]
Korábbi nevek Chudovskaya, Chudovo, Chudovo I Nikolaevskoe, Chudovo Oktyabrskoe
Típusú személyszállító rakomány
Platformok száma 3
Platform típus 1 oldal, 2 sziget
A platformok formája egyenes
Kilépés ide utca. Oktyabrskaya, st. Lermontov
Távolság Szentpétervártól 118 km Yandex.Schedules
Távolság Moszkvától 532 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 042003
Kód az " Express 3 " -ban 2004615
Szomszédos kb. P. Volhovo , Torfyanoe , Chudovo-Novgorodskoye és Chudovo-Kirovskoye
Az Orosz Föderáció népeinek kulturális örökségének azonosított
tárgya ( normatív aktus )
5330280000 objektum (Wikigid DB)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye)  egy csomóponti vasútállomás a Szentpétervár  - Moszkva Oktyabrskaya vasút fővonalán . Található a város Chudovo , Novgorod régióban .

Történelem

Az állomást 1851-ben nyitották meg Chudovskaya néven , és a III. osztályba tartozott. A Vasúti Minisztérium 1850. december 21-én kelt 227. számú rendelete jóváhagyta az állomás nevét. 1855. szeptember 8 - tól  ( 20 )  az állomás a Nikolaev vasút része volt . 1863-ban hivatalos nevet kapott a készülő vasúthálózatban - Chudovo [2] . Kezdetben két fa utasház és két fa peron épült az állomáson. A Novgorodskaya Uzhd 1871. május 18-i megnyitása után a régi faépületekben az utas- és irodahelyiségek elégtelennek bizonyultak, ennek eredményeként egy új, két úttal közös, kőből készült utasépület építése mellett döntöttek. Az épület 1876-ban épült, Boris Lorberg építész tervei alapján, egy középső egyszintes és két oldalsó kétszintes részből áll. Az állomás a szigeti séma szerint épült, egyrészt a Nikolaev vasút fővágányának peronjai, másrészt a Novgorodi uzhd peronja [3] . Ugyanebben az évben a moszkvai és a szentpétervári peronok fölé fészereket építettek [4] , 1887-ben pedig mindegyik peronon 18 sazhen (36 méter) hosszúságú istállókat emeltek [5] . 1918-ban, amikor a Gostinopolye-Csudovo vonalhoz csatlakoztak a Nikolaev vasúthoz, az állomást három részre osztották: Chudovo I Nikolaevskoye, Chudovo II és Chudovo III [6] . 1923-ban, a Nikolaevskaya út átnevezése után Oktyabrskaya-ra, az állomás új nevet kapott - Chudovo Oktyabrskoye (Chudovo I - Oktyabrskoye) [ 7 ] NKPS No.az . 1932-ben az állomás kapta jelenlegi nevét - Chudovo-Moskovskoye (Chudovo I-Moskovskoye) [8] . 1971-ben a 0614-es ESR-kódot [ 9] , 1975-ben az új, 06140-es ESR-kódot rendelték hozzá . 1982-ben az állomás a 20615 Express-2 kódot, 1994-től az új Express-3 kódot 2004615 [12] kapta .





1899-ben, az 1941-45-ös Nagy Honvédő Háború idején az állomásról bekötőutat fektettek le a Francia-Orosz Sziget cementgyárához [13] . a vállalkozás megsemmisült, és a háború után nem állították helyre. Az 1937-es topográfiai térkép szerint az állomásról bekötőutak épültek: a szarvasmarhatelepre (a „K z” térképen ménes lehet) és a 64. számú gabonabázishoz az utat 2010-ig lezárták, ill. 2018-ban leszerelték.
1962-ben (1964) megkezdődött a vasbeton talpfák üzemének építése, 1965. október 1-jén helyezték üzembe, ezzel egy időben az üzemhez bekötőutat fektettek le.
Az 1983-as topográfiai térkép szerint az állomásról bekötőutakat fektettek le: a Vosstanie üveggyárba (ma Ursa gyár) és a Solntse gyufagyárba.
A UPM-Kymmene Chudovo rétegelt lemezgyárba és a PTK olajraktárba is eljuthatunk.

Leírás

Az állomáson lévő állomás szigetes fekvésű, ennek keleti oldalán vannak a fővágányok. Az épület 1876-ban épült a már meglévő faállomás helyére [14] . Az állomáson összesen nyolc vágány van, ebből 3 személyvágány (köztük két fő). Három utas magas peron van: 1., 2. és 3. sz.

Az 1-es peron keleti oldalán csatlakozik az állomáshoz, és a páratlan főpálya közelében épült ( Szentpétervárról ). A Szentpétervárról elhaladó elektromos vonatok ezen a peronon állnak meg, a hatkocsis, Kirisből és Volkhovsztrojból induló elektromos vonatok is korábban álltak meg .

A 2-es peron az állomástól délre, a páros főútvonalon ( Moszkva felől ) található. Leállítja az elektromos vonatok elhaladását Malaya Vishera felől , majd Szentpétervár felé, korábban a Kirishibe és Volkhovstroyba közlekedő hatkocsis elektromos vonatokat is leállította .

Az állomáshoz a nyugati oldalán csatlakozik a 3-as peron, és általában megállnak a Velikij Novgorodba vagy onnan közlekedő elektromos vonatok, valamint a Szentpétervár  - Csudovo és a Volhovsztroj  - Csudovo útvonalon közlekedő vonatok számára, amelyekre a állomás végleges. Általában a Novgorod  - Moszkva gyorsvonat is megáll nála, és a Novgorod  - Szentpétervár elektromos vonat irányt változtat . Az 1-es és 3-as peronokat két „erkélyes” átjáró köti össze. Az állomás vágányain egy gyalogos hidat dobtak át, amely az 1-es és a 3-as peronra lejtős, külön a 2-es peronra. Az állomáson váróterem és jegypénztárak találhatók. Déli oldalán, szintén a kereszteződésben található egy WC épület .

A szovjet időkben az állomás 3-as számú peronja alacsony volt. A Malaya Vishera felől Volkhovstroy felé tartó hatkocsis elektromos vonatok csak Kirishiig mentek. A dízelmozdony ( TEP60 , az utóbbi években TEP70 ) vontatású vonatok Volhovsztrojból megfordultak a Novgorod Park második vágányán, amelynek közelében nincs peron - így ezeken a vonatokon az utasok ki- és felszállása közvetlenül a közútról történt. -vágány.

Útvonal fejlesztés

Az állomás egy csomópont , a Novgorod-on-Volkhov és a Volkhovstroy-1 vonalak innen indulnak . Az első a déli nyakból indul ki, de az északi nyakból is elérhető az összekötő ágon. A második az északi torkolatból indul: a Volkhovsztroj-1-hez vezető út egyszerűen kelet felé ágazik, a második pedig áthalad a főjáraton, leereszkedik és megérkezik az állomásra. Ezt a vonalat egy Torfyanoe állomás felé vezető elágazás köti össze a főjárattal .

Az állomás déli oldaláról a fő átjáró a Kerest folyó hídján halad át . Kerestet is a hídon át egy Novgorodba vezető ág vezeti át .

Távolsági vonatok

2017 júniusától az alábbi távolsági vonatok közlekednek az állomáson:

Linkek

Villanyvonatok menetrendje

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió vasútállomásai. Könyvtár. - M., Közlekedés, 1981
  2. ↑ "Szentpétervár és Moszkva helyes üzeneteinek mutatója" - Szentpétervár, 1863, 18-19.
  3. ↑ Esszé a Nikolaev vasút működéséről 1868-1893, 190-191.
  4. ↑ Jelentés a Nikolaev vasút 1877. évi működéséről, 99. oldal
  5. ↑ Jelentés a Nikolaev vasút 1888. évi működéséről, 682. oldal
  6. ↑ A február 23-i 2523. sz. tarifagyűjtemény táblázat
  7. ↑ Állomások listája 1925 108. oldal
  8. ↑ Állomások listája 1932 48. oldal
  9. ↑ Állomások listája 1970 143. o
  10. ↑ Díjszabás 4. sz. kn 2-1 1975 447. o.
  11. ↑ Díjszabás 4. sz. kn 2-1 1985 427. o.
  12. ↑ Szolgálati vonatok menetrendje 1994.
  13. ↑ Statisztikai gyűjtemény 1911. szám, 124. lap 2-11
  14. ↑ Augustynyuk A.I. , Gvozdev M. Az első autópálya. - Leningrád: Lenizdat, 1951. - S. 95. - 600 p. — 25.000 példány.