Cherno More (autópálya)

Az A5 "Cherno More" autópálya ( bolgárul. A5 "Cherno More" autópálya) egy Bulgáriában épülő autópálya, amely Várna városától indul és Burgaszban végződik . A VIII. páneurópai folyosó része. 2006-ban megépült az autópálya első 10 km-e a várnai Aszparuhov hídtól Priseltsi faluig [1] , a fennmaradó 103 km építése folyamatban van. Ha elkészül, a Cherno More autópálya jelentősen csökkenti a Várna és Burgasz közötti utazási időt (főleg nyáron). Jelenleg a fő forgalom e városok között a Neszebár - Obzor szakaszra összpontosul . A "Cherno More" csatlakozik az A2-es "Hemus" autópályához Várnában és az A1-es "Thraciához" Burgaszban , amely lehetővé teszi, hogy kerülő utakon Szófiába is eljuthasson [ 1 ] .

Finanszírozás

Más autópályákkal ellentétben a Cherno More nem az EU strukturális alapjaiból épül . A 2011-ben alapított Stratégiai Infrastruktúra Projektek Nemzeti Vállalat az autópálya-projekt tervezéséért és a megvalósíthatósági tanulmány elkészítéséért felel [2] . A kormány 2013 novembere óta tárgyal a kínai Exim bankkal az A5-ös autópálya építéséhez szükséges hitelről [3] . Az építkezés lehetséges költsége 307 millió euró [4] .

Telek

Kijárat	km	Úticélok	Állapot
	0	Várna , Asparuhov híd	Működött
	2.6	Asparuhovo	Működött
	9.2	csillag	Működött
	10.7	Priseltsi	Működött
	10,7-103	Priseltsi — Vetren	A tervekben
	103	Burgasz	A tervekben

Tervezés

Az autópálya fő része még tervezési szakaszban van, a munkálatokat sokszor elhalasztották.

Az autópálya általános pályája nem megy le a tengerbe, és nem halad át a Neszebár környéki üdülőhelyeken , Benkovszkij , Detelina , Popovich , Priseltsi , Tynkovo , Kableshkovo , Laka , Vetren településeken keresztül halad . Az út számos szakaszának menete azonban még nem dőlt el.

Az autópálya megoldására három fő lehetőséget mérlegelnek:

• Keleti lehetőség: Benkovszki , Dobri-Dol , Krusha , Detelina , Rudnik , Popovics , Priseltsi , Kosharitsa , Tynkovo ​​, Kableshkovo , Laka , Vetren .
• Nyugati változat: Benkovski , Bolyartsi , Ravna Gora , Detelina , Yunets , Gospodinovo , Popovich és Priseltsi , tovább a keleti változat mentén.
• A Djulinszkij átjárón át, a keleti opciót követve Detelinbe , majd Koznitsa , Kozichino , Gyulevets , Orizare irányába, majd Tynkovo ​​után ismét a keleti opció következik.

Nehéz megépíteni a Priseltsi (Burgas régió) - Kosharitsa szakaszt , amely a nyugati és a keleti változatban szerepel. A harmadik lehetőség az útvonal meghosszabbításával elkerüli az alagutak építését.

Javasolják továbbá egy további híd építését Várnától északra ( Slynchevo felől ) a Várnai-öbölön át a meglévő Aszparuhov híd terhelésének enyhítése érdekében, megismételve a Várnától a Priseltsiig (várnai régió) vezető útvonalat [5].

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 "Cherno more" autópálya több tarsi vrazka Burgasz nyári helyéről (elérhetetlen link) . Stroitelstvo.info (2007. november 26.). Az eredetiből archiválva: 2013. november 12. (határozatlan) 
2. ↑ AM "Cherno More" . ncsip.bg. Letöltve: 2013. november 12. (határozatlan)
3. ↑ Egy kínai befektető lehet a Fekete-tengeri autópálya finanszírozója  (bolgár) .
4. ↑ Bulgária fekete-tengeri autópályája 307 millió euróba kerül .
5. ↑ A fekete-tengeri autópálya vezetőjévé választották, a talajt megtervezték  (bolgár)

Linkek

• Megvalósíthatósági tanulmány az A5-ös "Cherno More" autópálya építéséhez  (bolgár)