A vitorlás típusa egy összetett jellemző , amely meghatározza a műszaki kiválóság szintjét, a fő méreteket, a hajótestek számát, a körvonalak és a hajótest kialakításának jellemzőit, a vitorlás szerelvény típusát, a segédhajtórendszer meglétét és típusát, a hajó fő funkcionális célja, a projekt kijelölése a sorozatban.
A vitorlás hajó típusát jellemzőinek összessége határozza meg: a tervezet szimbóluma, amely meghatározza: a hajó fejlesztésének befejezésének dátumát (a műszaki kiválóság szintjét), a hajó fő funkcionális rendeltetését, a hajó fő méretei és tervezett vízkiszorítása, a vitorlás szerelvény típusa (árbocok száma, típusa és elhelyezkedése, vitorlatípusok), a segéderőmű típusa, a segédhajtóegység típusa, a hajótest és felépítmények építészeti és tervezési jellemzői (hajótest körvonalai, szerkezeti-erős keretezési séma, fedélzetek száma, felépítmények elhelyezkedése), tüzérségi fegyverek összetétele és elhelyezkedése .
Megjegyzendő, hogy az ókorban, sőt a középkor elejére a vitorlás hajókat előzetes tervezési tanulmányozás nélkül építették - kényelemből, primitív termelési eszközök segítségével, röghajóépítők (a világ tehetséges képviselői) irányításával. társadalmi csoportok). A vitorlás hajók típusainak kialakítása az építési tapasztalatok felhalmozódása során történt - ez elkerülhetetlenül együtt járt a tervezés bonyolításával és a méret növekedésével, ami tényező volt a mérnöki módszerek fejlesztésében és javításában. nagy vitorlás hajók előzetes tervezése, amely jelentős mértékben csökkenti a műszaki és ezáltal a pénzügyi kockázatokat.
A vitorlás hajótípusok fejlődésében a következő történelmi korszakok különböztethetők meg: az ókor típusai , a középkori típusok (XI. század közepe ÷ XVII. század közepe), az újkor típusai (XVII. közepe ÷ XX. század eleje) , modern idők típusai (XX ÷ XXI Art.).
A tényleges méretektől függetlenül a modern vitorlás hajókat a vitorlás felszerelés típusa szerint nagy ( angol magas hajók ) és kisméretű ( eng. small craft ) vitorlásokra osztják .
A vitorlás fegyverzet típusa szerint a következő típusú hajókat különböztetjük meg:
A felosztás feltételes, mivel az egyenes és a ferde vitorlák kombinációja minden típusnál lehetséges. A fegyvereket azonban közvetlennek tekintik, amelyekben a fő az egyenes vitorlák (elsősorban hozzájuk igazítva), és a ferde - ahol a fő vitorlák ferde. A nagy vitorlás hajók bármilyen típusú vitorlás szerelékkel rendelkezhetnek. A kis vitorlás hajóknak legtöbbször csak ferde fegyverzete van.
A hajó minden árbocán közvetlen fegyverzet van (három vagy több). A hajó fő szára három vagy több árbocból , az összes árbocon lévő yardkarból , a mizzenen és egy orrárbocból áll . Árbocok rögzíthetők felsőárbocokkal , orrárbocok jigekkel , udvarok rókaszelettel .
Az elülső árbocot elülső árbocnak, a hátsó árbocot mizzen árbocnak , a többit főárbocnak nevezik (ha több főárboc van, akkor orrtól tatig hívják őket: első, második stb.).
Előárboc-udvarok: foka-sugár, elülső-mars-sugár (felső és alsó lehetséges), elülső-mars-sugár (felső és alsó), elő-bomba-sugár, elő-tartó-sugár.
A főárboc sínjei: nagyvitorla, nagyvitorla-mars-rei (felső és alsó), nagyvitorla-bram-rei (felső és alsó), nagyvitorla-bom-bram-rei, nagyvitorla-hold-rei. Több főárboc esetén a szám összeadódik (például: az első alsó fővitorla udvar).
Mizzen-árboc yardok: begin-rei, cruise-marsa-rei (felső és alsó), cruise-bram-rei (felső és alsó), cruise-bom-bram-rei, cruise-hold-rei.
Elülső árboc vitorlák: elülső , elülső - marsail (felső és alsó), elülső- marsa (felső és alsó), elő- bramsel , elülső- harsány . Lehetnek ferde vitorlái: elülső és elülső-bram trisel
Mainmast vitorlák: nagyvitorla , nagyvitorla (felső és alsó), nagyvitorla (felső és alsó), nagyvitorla-bom - bramsel , nagyvitorla . Lehetséges ferde vitorlák: fő-trisel és fő-bram trisel.
Mizzen-mast vitorlák: mizzen (mizzen és ellen-mizzen), cruise marseille (ritkábban nevezik cruisel, felső és alsó), cruise-bramsel (felső és alsó), cruise-bom-bramsel, cruise-trümsel.
Ha egy egyenes vitorlát egy mizzen árboc első szintjére szerelnek fel, akkor azt mizzennek, a gaff vitorlát pedig ellenmizzennek nevezik. Ha nincs közvetlen vitorla az első szinten, akkor a gaff vitorlát mizzennek nevezzük.
Elülső vitorlák: fore- staysail vagy fore-stay-staysail, jib , bom-jib, flying rib - ferde. Történelmileg az orrárbocnak lehetnek egyenes vitorlái: egy vak lógott alatta ( vak udvaron) és egy blind (vaktetőn).
Staysailok az előárboc és a főárboc között: nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, bram, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla. Ha több főárboc van, akkor egy szám hozzáadásával nevezik el őket.
Stays vitorlák a főárboc és a mizzen árboc között: apsel , cruise-stay-stay, cruise-bram-stay-stay, cruise-bom-bram-stay-stay, cruise-hold-stay-stay.
Ezen kívül képes rókákat szállítani , melyeket rókaalkoholokon állítanak ki egymás mellett, közvetlen vitorlákból.
A barque legalább három árbocból áll, a mizzen árbocon ferde vitorlákat, a fennmaradó árbocokon pedig egyenes vitorlákat hordoz. Az elülső árbocot elülső árbocnak, a hátsó árbocot mizzen árbocnak, a többit főárbocnak nevezik. Vitorlák mizzen árboc: ferde mizzen (mizzen), haf topvitorla. A megmaradt árbocok fegyverzete megegyezik a hajó élesítésével.
A brignek mindig két árboca van, egyenes vitorlákkal. A brig szárai két árbocból állnak: elülső árbocból és főárbocból, orrárbocból és yardárbocokból, valamint a megfelelő felsőárbocokból, jigekből és alkoholokból. A főárbocnak van egy gémje és egy gaff is a nagyvitorla-gaf-trysel rögzítésére (néha tévesen mizzennek nevezik, ami helytelen, mert a brignek nincs mizzen árboca, és ezért tartozékai).
A dandárok mindig kisebbek, mint a hajók és bárkák, és kevesebb közvetlen fegyverzettel rendelkeznek. Ezért nincsenek egyenes vitorlák és megfelelő párkányok.
Előárboc-udvarok: foca-ray, fore-marsa-ray, fore-bram-ray, fore-bom-bram-ray.
Főárboc-telepek: nagyvitorla, fő-mars-rey, mains-bram-ray, mains-bom-bram-ray.
A főárboc is fel van szerelve egy főgémmel és egy főhafellel.
Elülső árboc vitorlák: elő, elő-marseille, elő-bramsel, elő-bom-bramseil.
Nagyárboc vitorlák: nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla-bom-vitorla.
Fejvitorla: fore-staysail vagy fore-sten-staysail, orrvitorla, gém-görgő, repülő orrvitorla.
Nagyvitorla: nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, nagyvitorla, bram, nagyvitorla, maradóvitorla.
Az elülső és a főárbocok vitorlás fegyverzete az elülső , a fővitorlából és a hozzájuk tartozó felsővitorlákból , majd később a nagy fuvolákból és a bramvitorlákból állt . A mizzen árbocon egy egyenes vitorlát emeltek a szokásos ferde vitorla fölé . Az orrárbocra téglalap alakú vakvitorlát helyeztek , néha bomba- vakot . A furulyákon először jelent meg a kormánylapát, ami megkönnyítette a kormány eltolását.
A Shnyavoknak két árbocja volt egyenes vitorlákkal és orrárboccal , vitorlával és orrvitorlával . A Shnyavoknak egy harmadik árboc is volt (ún. shnyav-mast, trisel -mast), amely közvetlenül a főárboc mellett állt egy kis réssel, amelyen egy gémes háromszelet vittek , ehhez az árbochoz egy luffal fűzve . Néha ezt az árbocot egy speciális kábel (jackstay) helyettesítette, amelyhez gyűrűkkel rögzítették a vitorla luffját.
A brigantin két árbocú, egyenes vitorlákat hordoz az elülső árbocon, és ferde vitorlákat a főárbocon. Nevük nem különbözik a megfelelő barque vitorláktól.
A Barkentinának legalább három árboca van, amelyek közül az első (elülső) árboc egyenes vitorlákat hordoz, a többi pedig ferde. Ennek megfelelően a főárboc ferde hafel vitorláját nagyvitorlának, a felette lévő felsővitorlát nagyvitorla-gaff-topvitorla-nak (ha több főárboc van, akkor szám hozzáadásával nevezzük el), a mizzen ugyanazokat a vitorlákat -árboc neve mizzen és cruise-gaff-topsail.
A ferde vitorlával rendelkező nagy hajókat szkúnernek
nevezik . A szkúner típusát az árbocokon lévő fő- és kiegészítő vitorlák típusa határozza meg. A következő típusú szkúnerek léteznek:
Az utolsó két típus szigorúan véve vegyes. A hagyomány szerint azonban szkúnernek hívják őket, és ferde fegyverekkel rendelkező hajókhoz tartoznak. A különbség a kétárbocos topvitorlás szkúner és a brigantin között az, hogy az elsőben a kötélzetet és a kötélzetet elsősorban ferde vitorlákhoz igazítják, és ezen kívül egyenes vonalakat is beépítenek.
Cutter (az angol cutter szóból) - egyárbocos vitorlás hajótípus a 17-20 . században . Egy árbocja van ferde , általában gaffos , vitorlás fegyverzettel, két vitorlával. A hírvivő és hírszerző szolgálat, valamint a vámhatóság és a parti őrség számára használják . Vágó (hajó) - Wikipédia (wikipedia.org)