Szolovjov, Ivan Trofimovics
| Ivan Trofimovics Szolovjov | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Születési dátum | 1913 | ||||
| Születési hely |
Riga , Livónia Kormányzóság , Orosz Birodalom |
||||
| Halál dátuma | 1993. február 22 | ||||
| A halál helye | |||||
| Polgárság | Szovjetunió | ||||
| Foglalkozása | politikus | ||||
| Díjak és díjak |
 
|
||||
Ivan Trofimovics Szolovjov (1913-1993) - szovjet vasutas, a Zilovo mozdonyraktár vezető vezetője , ZabZhD , Chita régió . A szocialista munka hőse (1959).
Életrajz
1913 -ban született Rigában (ma Lettország ). Fehéroroszországban élt és tanult.
1933 januárjában Komszomol-jeggyel érkezett Transbaikalába , a transzbajkáli vasút zlovói állomására. Gőzmozdonyok javításánál szerelőként kezdett dolgozni, a Komszomol-ifjúsági javítóműhelyt vezette a raktárban. 1935 februárjában segédvezető, ugyanez év decemberében mozdonyvezető lett.
1936-ban behívták a Vörös Hadsereg szolgálatába , tüzér-rádiós szakirányt kapott. Részt vett a Khalkhin Gol-i csatákban .
Miután áthelyezték a tartalékba, visszatért Zilovóba, és ismét a mozdony hátuljában állt. Elsajátította a vonatok vezetésének és a gőzmozdonyok gondozásának fejlett módszereit. Megalkotta saját technológiai eljárását a gőzmozdony kiszolgálására, hatékony vonatvezetési módszereket dolgozott ki. A Transzszibériai Vasutat összetett pályaprofil jellemzi, amely nem tette lehetővé a Krivonoszov-módszer követését a teherforgalom növelésével a sebesség növelésével. Más lehetőségeket kellett keresnem a munkatermelékenység növelésére - különösen a vonat teherbírásának növelésével.
1941 májusában az Ef-93 gőzmozdonyt a Zilovo raktárba szállították, amely kiterjedt javításokat igényelt. Szolovjov saját kezdeményezésére társaival felújította az autót, és június elején már repült is. Ezt követően ez a gőzmozdony egyfajta kiválósági laboratórium lett. Az innovatív gépész több mint 50 racionalizálási fejlesztést hajtott végre saját kezűleg, amelyek lehetővé tették az alkatrészek élettartamának meghosszabbítását, a gőzmozdony karbantartásának megkönnyítését, javításának javítását. A Nagy Honvédő Háború kezdetétől Ivan Szolovjov vezette a Zilovóban létrehozott Szovjetunió Állami Védelmi Bizottságáról elnevezett mozdonyoszlopot . Szolovjov mozdonydandárja az ország úthálózatának egyik legfejlettebbje lett. Körülbelül 300 nehéz vonatot vezetett, és több mint 25 000 tonna rakományt szállított a terv mellett. Ugyanakkor a mozdony nagyjavítás nélkül mintegy 600 ezer km-t tett meg, átlagos havi futása 14 ezer km felett volt. Maga az újító sofőr folyamatosan fejlesztette a gőzmozdony rendkívül hatékony üzemeltetésének készségeit, növelve az átlagos napi és nagyjavítási futást. Szolovjov a háború alatt az általa felújított Ef-93 gőzmozdonyon dolgozott .
A Zilovszkij gépész tapasztalatait széles körben ismertették a Gudok című ipari újság oldalain. A Szolovjov-mozgalom kezdett tömegjelleget nyerni. Névleges karórával tüntették ki, megkapta a "vontatási mérnök-hadnagy" címet.
1945 nyarán ismét kitüntette magát, a szovjet csapatok különösen intenzív szállítása idején Európából a Bajkál-túli Frontra , hogy részt vegyen a Japán elleni háborúban . Ebben az időszakban értékes kezdeményezést terjesztett elő a nehéz vonatok vezetésére egy különösen nehéz transz-bajkál domborzati és természeti övezetben. Több mint 40 racionalizálási javaslatot hajtott végre, amelyek 2942 tonna üzemanyag megtakarítását, 171 ezer rubel megtakarítását tette lehetővé a javítási munkákon. [egy]
1945-ben kezdeményezője volt a szocialista versenynek a Bajkál-túli fővonalon a gőzmozdony hasznos munkájának növeléséért, a nagyjavítási futások meghosszabbításáért és az üzemanyag-megtakarításért. A háború után az EA sorozatú új gőzmozdonyon elérte a mozdonyhasználati normák túlteljesítését, folytatta a nehéz vonatok vezetését, 50-60%-kal növelve a gőzmozdony hasznos munkáját.
Ugyanebben 1959-ben átképzésen esett át, megkapta a dízelmozdonyok vezetésének jogát, és még sok éven át vonatokat vezetett a Bajkálon túli fővonalon. A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának 2-4 összehívásának helyettese (1946-1958)
Aksenovo-Zilovskoye faluban élt (Csernisevszkij járás , Chita régió ).
1993. február 22-én halt meg .
Díjak és díjak
- A Szocialista Munka Hőse (1959. augusztus 1.) - a vasúti közlekedés fejlesztésében elért kiemelkedő eredményekért
- Lenin két rendje
- „A bátorságért” érem (1939) - a Khalkhin Gol-i csatákban való részvételért
- Harmadik fokozatú Sztálin-díj (1949) - a gőzmozdonyok üzemeltetéséhez és javításához szükséges mozdonyszemélyzet munkafolyamatának alapvető fejlesztéseiért, amelyek biztosították a munkaerő termelékenységének, az üzemanyag-takarékosságnak és a gőzmozdonyok jobb használatának jelentős növekedését
- két kitűző " A Tiszteletbeli Vasutasnak "
- A Zilovo állomáson egy gőzmozdony, amelyen a hős dolgozott, egy talapzatra van felszerelve.
Jegyzetek
- ↑ Gordeev N.V., Zsdanova N.N., Bugreev V.I. Transbajkaliaiak a mandzsúriai stratégiai offenzív hadműveletben. // Hadtörténeti folyóirat. - 2004. - 7. szám - P.12-18.
Linkek
Ivan Trofimovics Szolovjov . " Az ország hősei " oldal. Letöltve: 2014. szeptember 2.