| Snaefell hegyi vasút | |
|---|---|
| Évek munkája | 1895 -től napjainkig |
| Ország | Nagy-Britannia |
| Menedzsment város | Douglas |
| Állapot | üzemel, csak turistavonatok |
| Alárendeltség | Man-szigeti közlekedés [d] |
| hossz | 8 kilóméter |
| Térkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Snaefell Mountain Railway egy vasútvonal a Man - szigeten, amely összeköti Laxey városát a Snaefell - hegy tetejével , a sziget legmagasabb pontjával (620,6 méter tengerszint feletti magasságban). Nyomtáv - 1067 mm .
A Snaefell Mountain Railway a Brit-szigetek legrégebbi hegyi vasútja .
Az első tanulmányokat a Snaefell-hegy tetejére vezető hegyi vasút megépítésének lehetőségéről George Nobel Fell, John Barraclough Fell fia, egy olyan speciális rendszer feltalálója végezte, amely lehetővé tette a vonatoknak a nagyon meredek lejtők leküzdését. George Fell projektje gőzhajtású hegyi vasút megépítését szorgalmazta. Ezt a projektet a Man-sziget parlamentje hagyta jóvá 1888 -ban , de az építkezés soha nem kezdődött el.
1895- ben a Snaefell Mountain Railway Association (SMRA) újjáélesztette az út terveit. Úgy döntöttek, hogy az utat a Fell projektje által tervezett nyomvonal mentén építik meg. A gőzvontatás helyett azonban az elektromos meghajtás mellett döntöttek. Arról is döntöttek, hogy elhagyják a John Fell által feltalált speciális felszerelést. A speciális kialakítású középső sín csak megállóként szolgál a vonat hegyről leereszkedésekor, míg a kocsi kizárólag a kerekek és a hagyományos sínek közötti súrlódás miatt emelkedik felfelé.
A földterületet, amelyen az út nyomvonala haladt, az egyesület bérelte. Ez megmentette az egyesületet a jogi bürokráciától, így az út nagyon gyorsan megépült - a megnyitóra hét hónappal az építkezés megkezdése után , 1895. augusztus 20-án került sor.
1895 decemberében az SMRA eladta a hegyi vasutat az Isle of Man Tramways & Electric Power Co.-nak. Ltd, amely a Maine Electric Railway tulajdonosa volt.
1900- ban az Isle of Man Tramways & Electric Power Co. Ltd. csődbe ment, és 1902 -ben a cég tulajdonát eladták az újonnan alakult Manx Electric Railway Co.-nak. kft
Az ötvenes évek végén a Manx Electric Railway Co. Ltd. nehéz anyagi helyzetbe került. 1957 - ben a vállalat ingatlanát, beleértve a hegyi vasutat is, a Man-sziget kormánya megvásárolta.
A vonal öt mérföld vagy nyolc kilométer hosszú. A nyomtáv három láb és hat hüvelyk vagy 1067 mm (Cape szelvény). Az út lejtése eléri az 1:12-t. A Fell rendszer harmadik sínje a kocsik lassítására szolgál a süllyedés során. A vezetéket 550 voltos egyenárammal villamosítják érintkező hálózat segítségével.
Három állomás van az úton - Laxey, Bungalow és Snaefell Summit. A Laxey állomás egyben a Maine Electric Railway állomása is, azonban a nyomtávok különbsége miatt ezen vasutak gördülőállománya nem kompatibilis. Annak érdekében, hogy a Mountain Railway kocsiit javításra szállítsák a douglasi elektromos vasúti műhelyekbe, a Mountain Railway kocsijai forgóvázat cserélnek. Erre a célra a Laxey állomáson két nyomtávú szakaszt alakítottak ki.
A Snaefell Railway hat motorkocsit használ , amelyek kialakítása és megjelenése hasonló a hagyományos villamos kocsikhoz. Minden kocsi hajóteste fából készült. Minden kocsi 1895-ben készült. 1970-ben az 5-ös karosszéria leégett, majd 1971-ben egy újat cseréltek, amely külsőleg gyakorlatilag nem különbözött az eredetitől.
Az 1970-es években minden kocsit korszerűsítettek, ennek legfontosabb része a forgóvázak cseréje volt. Az új forgóvázak felépítésében nem sokban tértek el az eredetitől, de korszerűbb motorokat és egyéb vontatási eszközöket használtak, amelyeket a leszerelt aacheni ( Németország ) villamosokról vettek át.
Mivel a Snaefell Railway kizárólag turistákat szállít, csak nyáron közlekedik. Például a 2006-os szezonban április 24-től október 1-ig működött az út. 2006-ban egy egyirányú vonatút 4,40 fontba, az oda-vissza út 7,40 fontba került.
Az egyirányú út fél óráig tart. A vonatok is félóránként indulnak.
Télre az útvonal magasabb részén az érintkezési hálózatot lebontják, hogy a téli viharok ne sértsék meg.