Nitrózus rendszerek

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2015. március 16-án áttekintett verziótól ; az ellenőrzéshez 31 szerkesztés szükséges .

Nitrogén-oxid rendszer ( NOS  - az angolból.  Nitrous Oxide System ) - a belső égésű motorok műszaki jellemzőinek megváltoztatására szolgáló rendszer . Dinitrogén-oxidot és üzemanyagot tartalmazó anyagot fecskendeznek be a motor szívócsonkjába .

Hogyan működik

A motor az üzemanyag elégetésével működik , amely az égéstérben való villogás pillanatában felmelegíti a hengerben lévő levegőt , amely tágulva túlnyomást hoz létre, megnyomva a dugattyúkat . A motor teljesítményének növeléséhez növelni kell az üzemanyag mennyiségét. Több üzemanyagot kell elégetni, hogy több energia szabaduljon fel. Ezenkívül minden tüzelőanyagnak oxigénre van szüksége az égéshez . Az oxigén mennyiségének növelése lehetővé teszi, hogy több üzemanyagot égessen el, és ennek eredményeként több energia szabadul fel.

A dinitrogén-oxid rendszerek az egyik leghatékonyabb módja az oxigénáramlás növelésének (ha dinitrogén-oxidot juttatnak a motorba, az égéshő megszakítja az N 2 O kémiai kötést, így több atomos oxigénnel látja el a motort), és így üzemanyagot is. a motorhoz. A keverék összetételéhez cseppfolyósított gáz formájában juttatott dinitrogén-oxid azonnali lehűléséhez vezet, mivel a párolgó cseppfolyósított gáz hőmérséklete mindig lényegesen alacsonyabb, mint a környezeti hőmérséklet. Az N 2 O bomlása során felszabaduló nitrogénatomok megakadályozzák a keverék felrobbanását.

A száraz, nedves, közvetlen dinitrogén-oxid befecskendező rendszerek áttekintése

Háromféle dinitrogén-oxidos rendszer létezik: az úgynevezett „száraz”, „nedves” és a dinitrogén-oxidos közvetlen befecskendezéses rendszerek.

• "Száraz" dinitrogén-oxid rendszer . A dinitrogén-oxiddal történő extra teljesítmény előállításához szükséges üzemanyagot az üzemanyag-befecskendező szelepeken keresztül juttatják el (az üzemanyag energiát termel, a dinitrogén-oxid pedig egyszerűen több üzemanyag elégetését teszi lehetővé), ami a szívócsonkot "szárazon" tartja az üzemanyagtól. Kétféleképpen érhető el:

Az első az, hogy nyomás alá helyezzük az injektorokat úgy, hogy dinitrogén-oxid nyomást alkalmazunk a mágnesszelepről , amikor a rendszer aktív. Ez az üzemanyag-áramlás növekedését okozza. A második az üzemanyag-befecskendező szelep működési idejének növekedése. Ezt a számítógép által kapott információk megváltoztatásával érik el, és arra kényszerítik, hogy a szükséges mennyiségű üzemanyagot biztosítsa.

Egy ilyen rendszer a legolcsóbb, „szabályozhatatlansága” nagy mínusznak számít, vagyis vagy be van kapcsolva és működik, vagy kikapcsolt és nem működik. Ebben a tekintetben nagyon nehéz lehet kiszámítani az üzemanyag és a dinitrogén-oxid optimális arányát, ami a motorban robbanáshoz vezet, és a többletteljesítmény ennél a módszernél meglehetősen korlátozott.

• "Nedves" dinitrogén-oxid rendszer . Ezek a rendszerek, beleértve a karburátorlemezes rendszereket is, egyidejűleg, ugyanazon a helyen adagolják a dinitrogén-oxidot és az üzemanyagot (általában 3-4" távolságra a fojtószeleptől befecskendezős motoroknál, vagy közvetlenül a karburátor alatt a lemezes rendszereknél). rendszer a szívócsonkot "nedvessé" teszi az üzemanyaggal. Ez a fajta rendszer a legjobb a nedves áramlásra tervezett gyűjtőcsövekhez és a turbófeltöltős/túltöltött motorokhoz.

Ezt a rendszert szárazon megbízhatóbbnak tartják, de a fő probléma az, hogy a dinitrogén-oxid fúvóka közelében lévő hengerben a keverék feldúsul, a távolabbi, problémás hengerben pedig éppen ellenkezőleg, kimerül az üzemanyag, ami stresszhez és súlyos motorhibákhoz.

• Dinitrogén-oxid közvetlen befecskendező rendszer Ahogy a neve is sugallja, a rendszer közvetlenül a motor minden szívónyílásába szállítja a dinitrogén-oxidot és az üzemanyagot. Az ilyen típusú rendszerek általában dinitrogén-oxidot és üzemanyagot adagolnak befecskendezőkön keresztül . Az injektorok keverik és mérik az egyes hengerekbe szállított dinitrogén-oxidot és üzemanyagot. Ez a legerősebb és az egyik legpontosabb rendszertípus, amelyet mind az egyes bemenetekben elhelyezett befecskendezők, mind a nagy mágnesszelepek használatának képessége ér el. A közvetlen befecskendező rendszerekben elosztóblokk és mágnesszelepek vannak, amelyek a dinitrogén-oxidot és az üzemanyagot továbbítják a befecskendezőkhöz. Tekintettel arra, hogy minden hengernek saját fúvókái és fúvókái vannak (nitrogén-oxid és üzemanyag), lehetőség van a dinitrogén-oxid / üzemanyag arányának szabályozására minden egyes henger esetében. A közvetlen befecskendező rendszerek telepítése is a legnehezebb. Emiatt, valamint nagy teljesítményük miatt ezeket a rendszereket főként versenyautókban használják.