Sears, William Rees
| William Rhys Sears | |
|---|---|
| angol William Rees Sears | |
| Születési dátum | 1913. március 1 |
| Születési hely |
|
| Halál dátuma | 2002. október 12. (89 évesen) |
| A halál helye | |
| Ország | |
| Munkavégzés helye | |
| alma Mater | |
| Akadémiai fokozat | PhD [1] ( 1938 ) |
| tudományos tanácsadója | Theodor von Karman |
| Díjak és díjak | Daniel Guggenheim érem ASME érem ( 1989 ) Ludwig Prandtl gyűrűje ( 1974 ) Folyékony aerodinamikai díj [d] ( 1992 ) NAS-díj a repüléstechnikában [d] |
William Rees Sears ( ang. William Rees Sears , 1913. március 1. , Minneapolis , Minnesota – 2002. október 12. , Tucson , Arizona ) ismert amerikai repülési szakember és középiskolai tanár.
Az US National Academy of Engineering tagja (1968) [2] , az US National Academy of Sciences (1974) [3] .
Életrajz
A minnesotai Minneapolisban született William és Gertrude Sears gyermekeként.
Miután megszerezte a Minnesotai Egyetemen (1934) szerzett főiskolai diplomát, a Kaliforniai Műszaki Intézetbe lépett, hogy Theodor von Karmannál , a Guggenheim Aeronautical Laboratory (GALCIT) igazgatójánál tanuljon. Ott találkozott von Karman titkárával, Mabel Rhodesszal, és hamarosan összeházasodtak. Ebben a házasságban egy fia és egy lánya született.
1938-ban doktorált a bizonytalan mozgású aerodinamikai felületekről szóló disszertációjával, amely megalapozta a terület jövőbeli fejlődését.
1937-ben Searst a California Institute of Technology repüléstechnikai oktatójává nevezték ki, majd 1940-ben adjunktussá léptették elő. Kollégái ezekben az években voltak Qian Xuesen és Frank Malina . Von Karman és Jack Northrop barátsága révén Sears részt vett a Northrop repülőgépek aerodinamikai problémáival kapcsolatos tanácsadásban . 1941-ben Sears elfogadta Jack Northrop ajánlatát, hogy legyen az aerodinamikai kutatás és repülésteszt igazgatója.
Amikor Sears a Caltech docense volt, felkérték, hogy irányítsa a Civilian Pilot Training Programot, egy olyan szövetségi programot, amely lehetőséget kínált a fiataloknak, hogy magánpilóta-engedélyt szerezzenek, és képzésben részesüljenek az esetleges katonai repüléshez abban az esetben, ha az Egyesült Államok elmegy háború. Sears nem csak adminisztrálta a programot, hanem megragadta a lehetőséget saját pilótaengedély megszerzésére is.
A Northropnál Sears vezette a Northrop H-1M-et [4] tervező csapatot , amely ezt követően a Northrop H9M, Northrop XB-35 és Northrop YB-49 repülőgépek repüléséhez vezetett. Ő vezette a Northrop P-61 Black Widow-t kifejlesztő csapatot is. A második világháború végén von Karman vezette repülési szakértői csoportot kísérte el, hogy tanulmányozza a német aerodinamikai kutatási tapasztalatokat.
Sears 1946-ban úgy döntött, hogy visszatér a tudományos életbe. A Cornell Egyetem karához csatlakozott, mint a Graduate School of Aeronautical Engineering alapítója és első igazgatója. A Cornell Graduate School of Aeronautical Engineering több éve a világ egyik legjobbja volt. Számos tanítványával úttörők voltak a szárnyelmélet, az instabil áramlások, a magnetohidrodinamika számos vonatkozásában, és komplex szélcsatorna-tervet dolgoztak ki a transzonikus áramlás tanulmányozására. Nagyon közel maradt von Karmanhoz, aki gyakran járt Cornell repülőiskolájába. 1962-ben Sears a J.L. Egy évvel korábban megalapította és igazgatója lett a Cornell Center for Applied Mathematics-nak.
Korábbi munkája a Northropnál kevés lehetőséget adott neki a repülésre, a Cornellbe költözése pedig több lehetőséget biztosított számára. Több mint 50 éves magánpilóta tapasztalata során 8000 repült órát repült, mielőtt 1990-ben nyugdíjba vonult. Az évek során számos repülőgép repülését sajátította el, köztük a Mooney's M-18 Atkát, a Beech A35 Bonanzát, a Piper Comanche-t és végül a Piper Twin Comanche-t.
1974-ben, 28 év Cornellben, Sears csatlakozott az Arizonai Egyetem Repülési és Mérnöki Tanszékéhez. Négy évvel később kitüntetett professzor címet kapott, de továbbra is aktív tanár maradt, és fontos elemző és kísérleti munkáját az adaptív falú szélcsatornákban végezte.
Sears tagja volt az Egyesült Államok Nemzeti Mérnöki Akadémiájának, az Egyesült Államok Nemzeti Tudományos Akadémiájának, az Amerikai Művészeti és Tudományos Akadémiának és a Mexikói Nemzeti Tudományos Akadémiának. 1955 és 1963 között az American Institute of Aeronautics and Astronautics tiszteletbeli tagja, valamint az Aeronautics magazin szerkesztője volt. Élete során számos díjat és díjat kapott, köztük a Guggenheim-érmet és 1974-ben a Ludwig Prandtl-gyűrűt a Német Repülési és Űrhajózási Társaságtól a „repülési ipar területén nyújtott kiemelkedő hozzájárulásáért”. 1988-ban a Caltech Distinguished Service Award-ot adományozott neki. A Minnesotai Egyetem Kiváló Öregdiákává is nevezték, és az Arizonai Egyetem tiszteletbeli doktori címét is megkapta.
Sears is kiváló zenész volt, ütőhangszeresként kezdte . Dobosnak tanult tánczenekarokban, majd Kaliforniába költözése után több évig timpanista volt Pasadenában. Később a Cornellben egy középkori zene iránt érdeklődő egyetemi csoport kiváló felvevője lett. 20 évig játszott az Arizonai Egyetem Collegium Musicummal.
Sears nevét egy szuperszonikus gázáramlásban optimális alakú testre adták (Sears-Haack test) [5] .
Bibliográfia
- A nagy sebességű aerodinamika általános elmélete / Szerk. W. R. Sears; Fordítás angolból. G. I. Bogomolova [és mások]; Szerk. prof. I. A. Panicskina. - Moszkva: Katonai Könyvkiadó, 1962. - 667 p.
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Matematikai genealógia (angol) - 1997.
- ↑ Dr. William R. Sears
- ↑ Sears, William Rees az Egyesült Államok Nemzeti Tudományos Akadémia honlapján
- ↑ Northrop N1M kísérleti repülőgép (USA)
- ↑ Optimális aerodinamikai formák elmélete / Szerk. A. Miele .- M .: Mir, 1969.
Linkek
- William Rees Sears // Életrajzi emlékiratok NEMZETI TUDOMÁNYOS AKADÉMIA A NEMZETI AKADÉMIA
 Tematikus oldalak | ||||
|---|---|---|---|---|
| Szótárak és enciklopédiák | ||||
| ||||