Świętokrzyska (metróállomás, M1-es vonal)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. szeptember 26-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .
"Świętokrzyska"
ŚwiętokrzyskaM1 vonal
Varsó metró
Terület Sredmestie
nyitás dátuma 2001. május 11
Mélység, m 12 m
Platformok száma egy
platform típusa szigeti
platform alakja egyenes
Platform hossza, m 120 m
Platform szélesség, m 12 m
Állomás átmenetek Swietokrzyska 2 sor
Ki az utcákra

Świętokrzyska

Marszalkowska
Földi szállítás

Villamosok: 4-es, 15-ös, 18-as, 35-ös

Buszok: 128, 175, 178, 517, 520, N11, N13, N14, N16, N21, N32, N35, N38, N41, N44, N61, N63, N64, N71, N85, N88, N91
Állomás kódja A14
Közeli állomások

Centrum

Városháza Arzenál
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A "Świętokrzyska" ( Świętokrzyska, lengyelül  -  " Szent Kereszt") a varsói metró  M1-es vonalának üzemi állomása . A Śródmieście kerületben található , a Sventokrzyska és a Marszałkowska utcák ( Marszałkowska, lengyelül   Marshalska  ”) kereszteződésében, az utóbbi mentén haladva a nyugati oldalán. Az azonos nevű állomással együtt jelenleg a varsói metró egyetlen átszállási csomópontja.

Cím

Az állomás a Świętokrzyska utcáról kapta a nevét, amely kereszteződésénél található. Maga az utca neve pedig közvetve a Szent Kereszt-bazilikától származik , bár maga a templom már egy másik utcában található - Krakkó külvárosában .

Történelem

1982. december 23-án a Minisztertanács rendeletet fogadott el a varsói metró első vonalának megépítéséről. Az eredeti terv szerint az M1-es vonalat három ütemben akarták megnyitni, a második ütemben pedig ennek az állomásnak a megnyitását tervezték, a Wawelska - Dwocec Gdanski szakasz 1992-ig történő bevezetésével . Ugyanezen terv szerint már korábban is tervezték, hogy az északról délre húzódó M1-es vonalon ezt az állomást a nyugatról keletre húzódó M2-es vonalon váltsák át, összekötve Varsó mindkét részét, egymástól elválasztva a Visztula folyó csatornája . Így az állomás legyen e két vonal metszéspontja. 1983. december 16-án a Varsói Néptanács parancsára az állomás megkapta az A14 kódot és a „Świętokrzyska” nevet.

1985. december 13-án a második szakasz szakaszát a terveknek megfelelően kiterjesztették a Place de Paris állomásig (ma Place Thomas Woodrow Wilson), a megnyitó dátumát pedig 1994-re halasztották. Később mindezeket a terveket pénzhiány és a politikai helyzet miatt sokáig el kellett halasztani . 1993-ban egy frissített projektet fogadtak el, amely már öt szakaszt tartalmazott, ezt az állomást 1998-ra kellett megnyitni a harmadik szakaszban, a Centrum - Ratush Arsenal szakasz részeként. 1996. június 17-én a varsói városi tanács határozatot fogadott el a Centrum állomástól a Młociny állomásig tartó vonal megépítéséről [1] , az előkészítő munkálatoknak 1987. július 1-jén kellett kezdődniük.

1987. április 12-én a vonal építéséhez lebontandó Marszałkowska utcai pavilonok kereskedői tiltakozásba kezdtek, földet követelve számukra új pavilonok kialakítására, és a leendő állomást „Pavilonoknak” nevezték el [2] . A kivitelezési munkák megkezdése késett. 1998 márciusában kompromisszum született a tüntetőkkel, 1998 júniusában pedig letették a leendő állomás alapkövét. 1998. szeptember 8-án a keleti alagúton való áthaladás közben a pajzs egy része leomlott, két munkás megsérült, egy pedig az intenzív osztályon meghalt [3] . 2000 októberében az állomás építése befejeződött, a befejező munkák 2001 márciusáig folytatódtak.

Az állomást 2001. május 11-én nyitották meg a Centrum - Ratush Arsenal szakasz részeként . A megnyitón részt vett Aleksander Kwasniewski lengyel elnök és Józef Glemp lengyel prímás , akik felszentelték az állomást.

Építészet és dekoráció

A felső szintek közösek ennek az átviteli csomópontnak mindkét állomására. A terepszintet 9 kijárat képviseli, melyből a 7-9. kijáratot az M1 vonal állomásaira jellemző kék boltíves előtetők borítják. A -1-es szint egy földalatti átjárórendszer, ahol az állomás előcsarnokai, üzlethelyiségek és egy személyszállítási központ is található. A 7-8-as kapu az állomás déli, a 9-es kijárat az északi, az 1-6-os kijárat az M2-es vonal állomásához vezet. Maga az M1-es vonal állomása a -2-es szinten található, hossza 156 m, szélessége eléri a 20,1 m-t Középen egy 120 m hosszú és 12 m széles egyenes szigetperon található.A peron hosszának lerövidítése miatt , mozgólépcsők vezetnek az előcsarnokokba, mélyebbre költöztek az állomásba.

Földi szállítás

Villamosok:

Buszok (beleértve az éjszakai buszokat is ):

Jegyzetek

  1. Historia budowy metra w Warszawie - Metro . www.metro.waw.pl Letöltve: 2019. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2019. április 22.
  2. Wirtualna Polska Media SA 15 lat temu ruszyło warszawskie metro  (lengyel) . wiadomosci.wp.pl (2010. április 5.). Letöltve: 2019. szeptember 28.
  3. 1998.  (lengyel) . warszawa.wyborcza.pl. Letöltve: 2019. szeptember 28. Az eredetiből archiválva : 2015. október 25.