| Szaloniki nemzetközi repülőtér | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : SKG - ICAO : LGTS | ||||||||||
| Információ | ||||||||||
| Repülőtérre néző kilátás | civil | |||||||||
| Ország | Görögország | |||||||||
| Elhelyezkedés | Közép-Macedónia | |||||||||
| nyitás dátuma | 1930 | |||||||||
| Operátor | Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας | |||||||||
| NUM magasság | +7 m | |||||||||
| Időzóna | UTC+2/+3 | |||||||||
| Munkaórák | éjjel-nappal | |||||||||
| Weboldal | www.skg-airport.gr/en/ | |||||||||
| Térkép | ||||||||||
| Görögország | ||||||||||
| Kifutópályák | ||||||||||
|
||||||||||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||||||||
Macedónia repülőtér ( görögül: Κρατικός Αερολιμένας Θεσσαλονίκης "Μακεδονία" , Görögország ssa aniki nemzetközi repülőtér ) A várostól 15 km-re délkeletre, a Kalamaria régió (Καλαμαριά) közelében található.
Korábban Αερολιμένας Μίκρας Θεσσαλονίκης; 1993 - ban nevezték át Macedónia történelmi régiójának tiszteletére . A repülőtér nemzetközi járatokat indít európai városokba és Ciprusra , valamint belföldi görög járatokat. Éjjel-nappal működik. Utas- és tehertermináljai vannak. A repülőtér területén található egy katonai repülési bázis és a Thesszaloniki Aeroclub, amely könnyű repülőgépeket biztosít.
A második világháború idején a német megszálló csapatok használták, 600 m hosszú kifutópályát építettek, majd 1948-ban kezdték meg a polgári járatok kiszolgálását.
1950-ben a már meglévő (10/28) aszfalt kifutópályát 1800 m-re, 1952-ben 2000 m-re bővítették, ugyanebben az évben felépült a repülőtér épülete irányítótoronnyal. Egy évvel később új kifutópályát fektettek le (16/34). 1958-ban a 10/28-as kifutópályát újjáépítették, és 2440 m-re (jelenlegi hosszra), a 16/34-es kifutópályát pedig 1972-es megnyitása óta 2400 méterrel hosszabbították meg. 2004-ben megnyílt az új párhuzamos gurulóút, a 16/34.
1965 szeptemberében a repülőtér épülete új helyre (jelenlegi helyre) került. 1968 és 1973 között a terminált kibővítették egy második emelet és egy első autópálya csomópont megépítésével. Az 1978-as szaloniki földrengés következtében az irányítótorony megsemmisült, ezért újat építettek, független a repülőtér főépületétől. A terminál következő bővítésére két ütemben került sor, a projektek 1991-ben, illetve 1993-ban indultak. Thessaloniki önkormányzata, mivel a város 1997-ben Európa Kulturális Fővárosa volt, esztétikai beavatkozást, felújítást, korszerűsítést és az épület átszervezését vállalta.
A terminálépület akkor nyerte el jelenlegi formáját, amikor további 19 000 m²-rel bővült a terminál nyugati és keleti oldala, amely 2000 novemberében, illetve 2003 júniusában készült el. A nyugati terjeszkedés magába foglalta a nemzetközi indulási övezet (új Extra-schengeni övezet) bővítését, új adminisztrációs irodákkal, új egészségügyi állomással és új olimpiai légi irányító állomással. A keleti terjeszkedéssel a repülőtér új check-in csarnokokkal, új társalgókkal és további légitársasági adminisztratív irodákkal bővült. Ma a terminál területe 32 000 m². Végül 2004-2006-ban új autópályát alakítottak ki a terminál utasbejáratáig, és új parkolóhelyeket alakítottak ki az autók, buszok és taxik számára.