Az autó-újrahasznosítási program egy oroszországi szövetségi program, amely lehetővé teszi a régi autók tulajdonosai számára, hogy újrahasznosításra leadják azokat, és cserébe kedvezményt kapjanak új autó vásárlásakor. Ez a program célja, hogy intenzívebbé tegye a régi autók újakra cserélésének folyamatát, ezáltal támogassa az orosz autóipart , javítja a közúti biztonságot és javítja a környezeti helyzetet . Szintén e program keretében finanszírozzák egy autó-újrahasznosító rendszer létrehozását. A program kezdetben 2010. január 1-től december 31-ig futott [1] , majd 2011. december 31-ig meghosszabbították [2] . Az orosz autópiac gyorsuló hanyatlása miatt 2014 szeptemberében újraindult a program.
A megmentett jármű tulajdonosának azt a kereskedőhöz kell vinnie, aki átveszi a mentett járműveket. A kereskedőnél fizet az autó ártalmatlanításáért ( az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerint - 3000 rubel), és igazolást kap 50 000 rubel kedvezményről. 2010 elején ráadásul az autótulajdonosnak jövedelemadót kellett fizetnie, de március 24-én elfogadták az adótörvény módosításait, amelyek ebben az esetben mentesítették az autótulajdonosokat az adófizetés alól [3] . Az autók újrahasznosítási pontokon történő átvétele 2010. március 8. óta történik [1] . 2014-ben az újrahasznosítási program 50 000 rubel kedvezményt is biztosít új autó vásárlása esetén, vagy 40 000 rubel kedvezményt autócsere esetén.
A kiselejtezett járműnek meg kell felelnie a következő követelményeknek:
Az autót bármely újrahasznosító cég segítségével ártalmatlaníthatja. Cserébe Önnek ki kell adnia az ártalmatlanítási igazolást (okiratot), amely igazolja a jármű megsemmisülését. [négy]
Az autó selejtezéssel kapcsolatos nyilvántartásból való törléséhez készítsen egy dokumentumcsomagot:
A kedvezmény csak akkor érvényes, ha Oroszországban gyártott és a listán szereplő autót vásárol . Ugyanakkor az autó eladó nem szabhat rá magasabb árat a gyártó által ajánlottnál [1] .
A programot a szövetségi költségvetésből finanszírozzák. Összességében kezdetben több mint 11 milliárd rubelt különítettek el a programra. Tőlük:
2011 áprilisában a programot 2011 végéig meghosszabbították, és további 5 milliárd rubelt különítettek el a finanszírozására. [2]
Összességében 2010 októberében jónak értékelték az újrahasznosítási program eredményeit: 2010. január-szeptemberben 1,32 millió személygépkocsit és kishaszonjárművet értékesítettek Oroszországban, ami 18%-kal haladja meg az egy évvel korábbit, és a Ennek a növekedésnek a fő oka ennek a programnak a neve. Ebből a számból mintegy 175 ezer autót értékesítettek a roncsprogram keretében; 80%-uk az AvtoVAZ , további 6%-a a Renault termékeire esett . 2010 áprilisában naponta 2-3 ezer selejtezési igazolást adtak ki, őszre ez a szám 1,5 ezer hónapra csökkent [5] . Az egész 2010. év eredményeként a személygépkocsi-eladások növekedése már 30%-os volt 2009-hez képest; megjegyezték, hogy az újrahasznosítási program különösen jótékony hatással volt az AvtoVAZ-ra: 2010-ben eladásainak 42,8%-a a program terhére történt [2] .
A program eredményei alapján 2010. szeptember 1-ig koncepciótervezetet terveztek kidolgozni a leszerelt járművek begyűjtésére és ártalmatlanítására szolgáló rendszer létrehozására az Orosz Föderációban [1] . Ez azonban nem hozott jelentős eredményeket: Oroszországban mindössze egy tucat modern központ van a régi autók szétszerelésére, és 2010 őszére már nem volt új ( az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium által elfogadott 176 újrahasznosítóból ). A program szinte mindegyike kisvállalkozás, amely kézműves módon hasznosítja újra az autókat) [5] .
Az újrahasznosítási program fő eredménye 2014-ben az autóipari piac csökkenési ütemének csökkenése volt . Szeptemberben több mint 23 ezer, októberben több mint 55 ezer autót adtak el . Október közepén több gyártó felfüggesztette a programot a költségvetési keretösszeg elérése miatt. Ezt követően a program újraindult. Összességében a 2014-es program eredményei szerint mintegy 170 ezer autó értékesítését tervezték.
A program egyik kritikája az volt, hogy sok autótulajdonos a Lada márka régi "klasszikus" modelljét átadva vásárolta meg helyette ugyanazt. Így a flotta hatékony erkölcsi megújítása nem történt meg [6] . Az akkoriban gyártott "klasszikus" modellautók azonban magasabb környezetvédelmi osztályúak voltak; így az újrahasznosítás csökkenti a környezetszennyezést. Jelenleg ez a tétel elvesztette jelentőségét a "klasszikus" modellek autóinak gyártásából való kivonása miatt.