Gotland-osztályú tengeralattjárók

A Gotland-osztályú tengeralattjárók ( svédül: Gotlandklass ) svéd dízel-stirling-elektromos tengeralattjárók sorozata .

Projekttörténet

A Kockums által 1985-1990 között tervezett három ilyen típusú tengeralattjáró 1992-1997-ben épült a malmői Kockums hajógyárban . Ők lettek a világ első tömeggyártású tengeralattjárói, amelyek levegőfüggetlen Stirling-motorokat használtak .

2005-2007-ben a Gotland tengeralattjárót bérbe adták az Egyesült Államoknak , hogy víz alatti ellenségként használják gyakorlatokon. A svéd tengerészek egyértelműen megmutatták amerikai kollégáiknak, milyen nehéz védekezni a modern, nem nukleáris tengeralattjárókkal szemben, amelyek zajszintje nagyon alacsony [1] . A gyakorlatok során a gotlandi tengeralattjáró sikeresen támadásba lendült és "elsüllyesztette" a Nimitz osztályú Ronald Reagan nukleáris repülőgép- hordozót .

Jelenleg a Gotland projekt alapján a Kockums egy új generációs A26 projekt dízel-stirling-elektromos tengeralattjáróját fejleszti. [2]

Erőmű

A hajók két 16 hengeres MTU 16V-396 dízelmotorral (2980 LE) vagy két Hedemora V12A / 15-Ub dízelgenerátorral (3600 LE) vannak felszerelve, amelyek árammal látják el az elektromos motorokat, 1800 LE-t továbbítva a kardántengelyekre. Val vel. Felszíni sebesség 11 csomó, víz alatt 20 csomó.

AIP rendszer

A hajó jellegzetessége a dízelmotorok mellé beépített Kockums v4-275R Mk III Stirling motor, amely folyékony oxigént használ a fedélzeten. Az AIP (air-independent propulsion) kombinált levegő-független meghajtórendszer alkalmazása lehetővé teszi, hogy az ilyen típusú tengeralattjárók a szokásos több nap helyett akár 30 napig is víz alatt maradjanak, ami megnehezíti az észlelést. Az ilyen létesítmények megjelenése előtt a víz alatti helyzet hetekig csak a nukleáris tengeralattjárók kiváltsága volt. [2]

Vezérlőrendszer

"Gotland" a világon először volt felszerelve automatizált harcvezérlő rendszerrel (ASBU), amely az internethez kapcsolódik. Az ASBU lehetővé teszi az összes navigációs mód teljes körű biztosítását és 95 cél egyidejű monitorozását. Ez az automatizálási fokozat lehetővé tette a személyzet létszámának 28 főre való csökkentését. [2]

Fegyverzet

• 4 orr 533 mm -es torpedócső ;
  • 12 nehézhajó elleni torpedó , Bofors Underwater Systems Type 613, amelyek egy 240 kg tömegű robbanófejet hordoznak, és legfeljebb 20 km távolságban találják el a célt;
• 2 orr 406 mm-es torpedócső;
  • 6 Bofors Underwater Systems 43-as típusú könnyű tengeralattjáró torpedó [2]

Képviselők

A rendelést 1990. március 28-án adták le, de a követelményeket 1991. szeptember 5-én módosították a Stirling-motorok befogadására. Ez 200 tonnával nehezebbé tette a hajót, és 7,5 méterrel meghosszabbította. Az eredeti terv szerint 5 hajót kellett építeni, de a megnövekedett költségek miatt a megrendelést háromra csökkentették.

Jegyzetek

1. ↑ Archivált másolat (a hivatkozás nem elérhető) . Hozzáférés dátuma: 2008. május 20. Az eredetiből archiválva : 2008. január 29. (határozatlan) 
2. ↑ 1 2 3 4 Sytin L. E.  A legmodernebb fegyverek és katonai felszerelések. — M.: AST, 2017. — 656 p. - ISBN 978-5-17-090382-5 .

Irodalom

• S.Saunders. Jane's Fighting Ships 2004-2005  – Jane's Information Group Limited, 2005. ISBN 0-7106-2623-1
• A. E. Taras. Dízel tengeralattjárók 1950-2005 . — M .: AST, Mn.: Szüret, 2006. — 272 p. — ISBN 5-17-036930-1 .