Projekt 18510 nukleáris mélyvízi állomás

Az 18510 projekt autonóm mélytengeri állomásai (a NATO besorolása szerint - X-Ray / Nelma - сlass ) - Orosz emberes víz alatti járművek . Ezek speciális nukleáris tengeralattjárók / mélytengeri műszaki létesítmények. Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumának Mélytengeri Kutatási Főigazgatóságához (GUGI) tartoznak .

Időpont

A komplexum feltehetően felderítési műveletek végzésére, az orosz haditengerészet nukleáris meghajtású hajóinak harci járőrútjain való zavarásra, tudományos-technikai problémák megoldására, extrém helyzetekben élő emberek megmentésére, a potenciális ellenség elsüllyedt haditechnikai eszközeiből különféle felszerelések kiemelésére jött létre. tengeren és egyéb különleges műveleteknél [2] .

Más adatok szerint a komplexumot úgy tervezték, hogy az óceánba elárasztott hajók, repülőgépek és műholdak roncsainak fenekéről gyűjtse össze, és akár 1 km-es mélységben is végezzen víz alatti felderítést [3] .

Történelem

Az SZKP Központi Bizottságának és a Szovjetunió Minisztertanácsának 1965. szeptember 25-i 722-271. számú rendelete rendelkezett a TsKB-18 autonóm mélytengeri kutatóállomás tervezésének tervezetének megkezdéséről. Korsukov E. S. és helyettese, Bavilin S. M. lett a fő a fejlesztők csoportjában .

1972-ben a speciális célú nukleáris mélyvízi állomások műszaki tervének kidolgozása a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete értelmében a Szovjetunió Minsudprom Volna Központi Tervezőirodájához került. Bavilin S. M. -t nevezték ki az új komplexum főtervezőjévé , a tervezőcsapatban még Tereshkin V. M., Dubnitsky D. N., Uvarov V. A., Deshkin E. A. és Romanov B. L. lett az erőmű főtervezője A tervezőcsapat két tervezetet dolgozott ki és készített el - autonóm mélytengeri állomás (AGS) / 1910 "Kashalot" projekt / és egy hordozóból és egy hordozható készülékből álló komplexum / 1851 "Nelma" projekt / [4] [5] .

Tervezési megoldások kidolgozására és kísérleti hajóként a 675-ös projekt K-170 SSGN-jét a Szovjetunió Haditengerészetének KSF 1. flottilla 11. hadosztályából osztották ki a haditengerészettől. 1973-ra elkészültek a műszaki projektek tervezetei, és 1973 januárjában a K-170- et a szeverodvinszki Zvyozdochka hajógyárba szállították fejlesztésre. A munkát az LPMB Rubinnal közösen végeztük. A hajó új taktikai számot kapott - BS-86 , majd K-86 , később KS-86 . 1974-ben az SPMB Mashinostroeniya és a TsKB Volna egyesült, az új egyesület az SPMBM Malachite nevet kapta . A munka során S. M. Bavilin javaslatára a műszaki projektet az AGS erőmű tekintetében módosították [5] .

A Szovjetunió Haditengerészetének Főparancsnokának parancsával összhangban 1976 októberében megalakult a hidronauták különítménye a mélytengeri állomások üzemeltetésére. A különítmény olyan embereket választott ki, akik legalább 5 évig szolgáltak tengeralattjárókon, és az SZKP tagjai. Az orvosi rész követelményei hasonlóak voltak az űrhajósokkal szemben. Chebotaev P.A. lett a különítmény első tisztje, és ő vette fel a különítmény további megalakítását a leningrádi Rimszkij-Korszakov sugárúton épülő 39. tengeralattjáró-dandár területén [6] .

Egyes források azt mutatják, hogy a projekt továbbfejlesztésével és a 675-ös projekt nukleáris tengeralattjárójának „AGS szállítóhajó” típusúra (675N / 06754 projekt) részletes finomítását a Nyizsnyij Novgorod „Lazurit” Központi Tervező Iroda bízta meg. A menedzser Oroszország hőse, Kvasha N. I. Ez részben igaz is lehet, mivel az SPMBM "Malachite" részt vett az 1910-es "Kashalot" projektben. Ezt az információt azonban nem erősítették meg hivatalos nyílt források.

1980 elején a Leningrádi Admiralitás Egyesület [7] (ma Admiralitás Hajógyárak ) megkezdte az első AGS megépítésének előkészítését. Az AS-23- at 1981. szeptember 25-én fektették le (01429-es sorozatszám). Az indításra 1983. október 30-án [8] [9] került sor . A felelős kézbesítő M. E. Suslennikov, a Szovjetunió Haditengerészetének képviselői - V. S. Szemjonov és G. A. Popilnukh. 1984-ben, a tesztek során az ACS-t először vették észre a nyugati szolgálatok. 1986-ban végeztek először víz alatti dokkolót. Az AGS-szállító komplexumot 1986. december 30-án besorozták a Szovjetunió Red Banner Északi Flotta (13090 katonai egység) tengeralattjáróinak 29. dandárjába a Deer Bay (Snezhnogorsk-1) bázisán. Az AGS parancsnoka - Terekhov Yu. A. Az AS-23 további szolgáltatásával kapcsolatos információk le vannak zárva, és nem tették közzé nyílt forrásokban. Az AC-23 - KS-86 az egyetlen komplexum, amely az 18510 "Nelma" projekt szerint épült. 1991-ben a KS-86- ot egy másik KS-411 szállítóhajó váltotta fel (09774-es projekt). 1991. június 24-én a KS-86- ot kizárták a haditengerészet harci erejéből, és a 2000-es évekig az Olenya-öbölben helyezték nyugalomra, majd fémért leszerelték. Feltehetően 2009 óta az AS-23 - KS-411 komplexum Szeverodvinszkban, a Zvyozdochka hajógyárban található.

Építkezés

Az AS-23 összkiszorítása körülbelül 1000 tonna, és egy 10 MW-os reaktorral van felszerelve. A test titánötvözetből készült. A tervezés során a fakivágást nem biztosították, de mivel a légzsilip rekesz nyílása enyhe tengerhullámok mellett is elöntött a vízzel, a következő javításkor később beépítésre került. Az AGS-nek nincsenek fegyverei. A mélytengeri búvárkodáshoz nyomáskamrával van felszerelve .

Modernizáció

Az AS-23 AGS próbaüzemének eredményei alapján számos fejlesztést javasoltak a sorozatépítési projektbe, a megvalósítást követően a projekt új, 18511 (1851.1) jelölést kapott, „Halibut” kóddal. A NATO besorolása szerint Paltus - osztály A projekt keretében két AGS épült - AC-21 és AC-35 .

2012. december 4-én információ jelent meg arról, hogy a szeverodvinszki Zvezdochka hajógyárban a 90-es években a szentpétervári Admiralitás Hajógyárában lefektetett hajótestre épülő modernizált AGS építése folyik, a szállítóhajók új generációjához való igazítással. a BS típusú -64 "Podmoskovye" [10] . De van olyan vélemény, hogy valójában az AS-23-as korszerűsítés alatt áll a nagyjavítás során [11] , de nincs 4. épület.