Pilcher, Percy Sinclair

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2018. november 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 3 szerkesztést igényelnek .
Percy Sinclair Pilcher
Percy Sinclair Pilcher
Születési dátum 1866. január 16( 1866-01-16 )
Születési hely Bath , Egyesült Királyság
Halál dátuma 1899. október 2. (33 évesen)( 1899-10-02 )
A halál helye Stanford Hall , Leicestershire , Egyesült Királyság
Ország
Foglalkozása vitorlázó pilóta, feltaláló, repülőgép-tervező
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Percy Sinclair Pilcher ( eng.  Percy Sinclair Pilcher ; 1866. január 16.  – 1899. október 2. ) – brit feltaláló és repülési úttörő, az ország egyik leghíresebb kísérletezője a levegőnél nehezebb, hajtóművek nélküli eszközökön való repülés területén a XIX. század. Azt tervezte, hogy egy kiegyensúlyozott vitorlázórepülővel repül , de meghalt egy siklóbalesetben, mielőtt repülhetett volna.

Korai évek

Pilcher 1866- ban született Bathban egy skót anyától. 1880-tól hét évig szolgált a Királyi Haditengerészetnél . Ezután inas lett a Randolph, Alder & Company glasgow - i hajógyárban .

Karrier

1891-ben Pilcher asszisztensként kezdett dolgozni a Glasgow-i Egyetemen, ahol felkeltette érdeklődését a repülés. Épített egy kézi vitorlázó repülőgépet , amelyet denevérnek nevezett , és ezzel 1895-ben hajtotta végre első repülését; Az ütőnek kettős kerete volt, "A" betű alakú. Még abban az évben Pilcher találkozott Otto Lilienthallal , aki Németország legkiválóbb vitorlázórepülő specialistája volt. A tapasztalatcsere eredményeként Pilcher további két vitorlázó repülőgépet épített - Zhuk és Chaika . Tanára, Otto Lilienthal munkája alapján 1897-ben Pilcher egy másik vitorlázórepülőt épített, amelyet Hawk -nak nevezett el , és amelyben 250 méter repüléssel világrekordot állított fel az angliai leicestershire - i Lutterworth melletti Stanford Hallban .

Pilcher úgy tervezte, hogy motorral repül: kifejlesztett egy triplateret , amelyet 4 LE -s motorral kellett volna felszerelni . (3 kW); a tripla létrehozása azonban Pilcher adósságba esett, és szponzorok segítségét remélte a munka befejezéséhez.

Halál

1899. szeptember 30- án Pilcher egy triplane bemutató repülést szándékozott végrehajtani egy csoport néző és potenciális szponzor számára a Stanford Hall melletti pályán. Előző nap azonban elromlott a motor, és hogy ne okozzon csalódást a vendégeknek, úgy döntött, repül a Hawk -val . Az időjárás zord volt, de 16:00-kor Pilcher úgy döntött, hogy az időjárás elég jó a repüléshez [1] . Repülés közben egy széllökés 10 méter magasból a földre döntötte Pilcher készülékét: két nappal később belehalt sérüléseibe, triplagépe pedig soha nem repült nyilvánosan.

Percy Pilchert a londoni Brompton temetőben temették el . [2]

Legacy

Percy Pilchernek emlékművet állítottak a Stanford Hallban a sikló lezuhanásának helyén, a Hawk vitorlázógép teljes méretű másolata pedig a Stanford Hallban található.

Megújult érdeklődés Pilcher kísérletei iránt

Pilcher elképzelései hosszú évekre feledésbe merültek, nevét a kisszámú rajongó kivételével mindenki elfelejtette. A Wright fivérek repülésének századik évfordulójára felkelt az érdeklődés Pilcher elfeledett munkája iránt, és Pilcher levelezését egy egyesült államokbeli magángyűjteményben találták meg. Ebből lehetőség nyílt a feltaláló terveinek megismerésére és készülékei tervezésének leírására. Pilcher Lilienthal munkája alapján kitalálta, hogyan szálljon levegőbe egy szárnyas hajón, annak ellenére, hogy akkoriban még nem volt matematikai repülési modell, az aerodinamika pedig gyerekcipőben járt. Pilcher különösen igyekezett olyan szárnyat készíteni, amely elbírja a motor súlyát, a készülék testének és a pilóta súlyát – miközben minél nagyobb a szárnyfelület, annál nagyobb emelőerőt tudott létrehozni, de minél nagyobb súlya van – ez egy gonosz. kör, amelyből Pilcher meg akarta találni a kiutat. Pilcher fő eredménye az volt, hogy egy másik repülési úttörővel, az Octave Chanute -tal folytatott levelezést a kisebb, könnyebb, egymás fölé helyezett szárnyak használata jelentette; ismerünk olyan terveket, mint a kétsíkú és a háromsíkú . Ez a kialakítás lehetővé teszi nagy emelőerő elérését a készülék súlyának jelentős növekedése nélkül.

2003-ban a Cranfield Egyetem Repüléstudományi Karában készült egy tanulmány, amely alapján a BBC2 tévéfilmet készített a Horizon sorozatban. A tanulmány kimutatta, hogy Pilcher apparátusa többé-kevésbé kivitelezhető volt, és ha hajtóművet tudna szerelni rá, akkor lehetséges, hogy a Wright fivérek előtt megtehette volna az első repülést egy bizonyos fokú repülésirányítással rendelkező repülőgépen. Pilcher repülőgépének másolatát építették Cranfieldben, és hozzáadták a szárnyak vetemítésének lehetőségét a repülőgép irányításához. Pilcher eredeti terve nem tartalmazott olyan vezérlőrendszereket, mint a csűrők vagy liftek. Egy rövid próbarepülés után a vízi jármű 1 perc 25 másodpercig tudott repülni, többet, mint a Wright Brothers legjobb, 59 másodperces repülése a Kitty Hawk repülési sorozatának első sorozatában. Ezt a repülést szél nélkül hajtották végre (a kísérlet biztonsága érdekében), míg a Wright fivérek első repüléseiken erős szembeszélt használtak.

Lásd még

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ „Leicester úr”. 2008. Percy Pilcher felemelkedése és bukása. Leicester Mercury, február 2., szombat 16-17. o.)
  2. ↑ www.brompton.org . Letöltve: 2008. november 4. Az eredetiből archiválva : 2007. július 14..
  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban