| Pétervár külvárosában | |
|---|---|
| 56°57′33″ é SH. 24°06′05″ hüvelyk e. | |
| Város | Riga |
Petersburg külváros - Riga egyik történelmi külvárosa , a város közigazgatási kerülete, amely a 18. században alakult ki a városi külvárosok átszervezésére vonatkozó terv létrehozása és jóváhagyása után.
A lakosságot hagyományosan a németek és (később, a 19. század közepére-végére) átlagos jóléti fokú német ajkú zsidók uralták.
Moszkva külvárosától eltérően jelenleg hivatalosan nem nevezik Riga közigazgatási egységeként, és csak történelmi fogalomként használják.
A XIII. században, amikor Riga védett erőddé - a németek kereskedelmi előőrsévé - vált, Szentpétervár külvárosának területe a Rigai Patrimonial District része volt - egy különleges közigazgatási egység. Ez a kerület Rigát körülvevő vidéki terület volt, egyébként Riga landfogtiának hívták. Jogi értelemben a Riga Landfogtia telkei, amelyek de facto 1226-ban kezdtek létezni, a rigai lakosokénak minősültek, akiknek joguk volt szántóföldi művelésre, legelők és víztározók használatára, valamint a földterületek kiaknázására. landfogtia erdők. Igaz, ezekért a juttatásokért bizonyos összeget (földbérleti díjat) kellett fizetniük, ami a banalitás státuszába emelte őket . A patrimoniális körzet részét képező banalitások nagy részét a 17. század elejétől rabszolgasorba került paraszti lakosság művelte, David Hilchen balti jogász reformmódosításait követően . Hamarosan a tőkés viszonyrendszer fejlődésével összefüggésben a jobbágyok új földbérlői státuszt kaptak, akik külön jogi függetlenségben sem különböztek egymástól. A tulajdonosok-bérlők jogai a rigai patrimoniális körzet földjeihez a földterületek 1940-es, a szovjet hatóságok által végrehajtott államosításáig fennmaradtak.
Ha a XVII-XVIII. századi pétervári külvárost jellemzjük, akkor mindenekelőtt szót kell ejteni a gyéren lakott területéről, ritka alacsony faépületeiről, amelyek a külváros főutcáit keretezték. A külváros sokrétű fejlődését sok tekintetben számos konzervatív városi norma hátráltatta: mindenekelőtt a külváros területén érvényben lévő kereskedelem és kézművesség tilalma. A terület építészeti fejlődésének másik fontos akadálya a kőházak építésének teljes tilalma volt, amely 1858-ig a külvárosokra is kiterjedt. Nem járult hozzá a fejlődéshez a városi erődítmények új rendszere sem, amely korlátozta a külváros méretét.
1559-től 1812-ig a külváros mindössze nyolc alkalommal sérült meg teljesen vagy részben a különleges „riasztó” tüzek következtében, amelyeket a bíró vagy a kormányzó engedélyeztetett, hogy az ellenség inváziója idején a lakosságot teljes körűen evakuálják az erődbe. A legfontosabb és legpusztítóbb tűzesetek közül az 1812-ben történt tűzesetet kell megemlíteni, amelynek következtében 6500 ember maradt hajléktalanná.
1554-ben a külváros egyszerűen elpusztult. Hasonló sorsra jutott 1772-ben a majdani szentpétervári külváros lakóépületei is. 1626 után először kerültek a külvárosba a Gorn erődmérnök által kidolgozott védelmi rendszer speciális elemei: palánkok és árkok . 1808-ig a külvárosban "belül" szerepeltek.
1632-ben Szentpétervár külvárosának területén a livóniai tartományi hatóságok (a régió svéd adminisztrátorai) utasítására lett iskola nyílt a Szent Gertrúd -templomban . A jelenlegi „Riga” mozi helyén kapott helyet. A Vygonnaya gáton ( Ganibu dambis ) 1780-ban lett elemi iskola nyílt .
A külvárost négyszer "kiáltották ki" külvárosnak a városi külvárosok fejlesztésére vonatkozó szabályok (tervek) szerint, amelyek 1652-ből, 1769-ből, 1814-ből és 1815-ből származnak. Már 1711-ben megkezdődött az ambiciózus Nagy Péter és Repnin-féle rigai tereprendezési terv megvalósítása, amelynek hatása a pétervári külvárost is érintette. 1721-re épült benne az Első Királyi Kert (ma Viestura Garden ), amely a legrégebbi városi parknak számít, nyugat-európai mintára készült; azonban az orosz cár és a tájtervezés mestereinek minden innovatív ötlete nem valósult meg. Ennek ellenére a cári kertet csak 1846-ban nyitották meg a nagyközönség előtt, majd a második cári kertet (a Sándor-fennsíkról van szó, amely Alekszandr Danilovics Mensikov parancsára épült hordalékhegy , aki megpróbálta megerősíteni Rigát Dvina , ahonnan a veszély fenyegetett az ellenség lövedékei (a második északi háború idején ) Ezért a terület eleinte az Sándor-árokkert „működő” katonai nevet viselte (a mai Sarkandaugava területe ).
A város általános egészségügyi és higiéniai állapotának javítása érdekében, különösen az oroszországi legerősebb kolerajárvány után, 1773 -ban úgy döntöttek, hogy megnyitják a Bolsoj és Pokrovszkoje temetőket Szentpétervár külvárosában.
1784-85-ben lebontották a „gyűlölt” Kubbe-hegyet , amely igazi „csont a torkon” volt a rigai erődítményért felelős emberek számára, hiszen magassága meghaladta a város főbb erődítményeinek magasságát.
1786-ban meghatározták a pétervári külváros közigazgatási-területi határait; háromszor - 1828-ban, 1840-ben és 1904-ben - változtak a terjeszkedés irányába.
Közvetlenül a Riga története szempontjából jelentős városi erődítmények lebontása után, amely 1857-től 1853-ig zajlott, Szentpétervár külvárosának összterülete jelentősen megnőtt: elkezdte elérni az óvárost (az egykori erődöt). város). Az erőd státuszát azonban azonnal megszüntették a párizsi békeszerződés aláírása után , amely lezárta a krími háborút , ami tovább befolyásolta Riga gazdasági fejlődését.
A 18. század második felében a külváros részét képező Germelini birtokon , Szentpétervár külterületén kezdte meg működését az első fűrészmalom . Ezen a birtokon három fűrészmalom is működött. Meller uradalom ( Mellermuiži ) területén szélmalom is működött . Ami a pétervári külváros északi szakaszát illeti, amely a Dvina rohamzónájának, jelenleg Sarkandaugava néven ismert, ott egy időben kezdtek működni cukorgyárak és egy hajógyár.
A tizenkilencedik század első felében számos új vállalkozás jött létre a külváros területén. Mindenekelőtt négy dohánymanufaktúrát érdemes megemlíteni. Megnyílt egy pamutfeldolgozásra szakosodott nagyvállalat is: 1825 és 1850 között több mint 300 munkást foglalkoztattak. Ezzel párhuzamosan sikeresen működött egy gyertya-szappangyár is. Szintén Szentpétervár külvárosát tekintették a gőzfűrészmalmok legnagyobb koncentrációjának Rigában - közülük kettőt, a legmodernebbet, 1819-ben és 1854-ben alapították. 1832-ben az ipari fejlődés szempontjából újabb mérföldkőnek számító esemény várt a külvárosra: megnyílt Wehrman modern gépgyártó üzeme . Majdnem két évtizeddel később, 1852-ben felvette a versenyt a megnyílt Rosenkranz and Co. gépgyártó vállalattal.
A 19. század második felében a pétervári külváros több korabeli új ipari óriást kapott. Köztük volt az 1870-ben alapított R. Pole gépgyártó, valamint a hasonló funkcionális orientációjú Felzer és Társa üzem, melynek szállítószalagja viszont az Sándor-kapu környékén kezdte meg működését . Az egyik legjelentősebb „külváros-képző” ipari vállalkozás egy elektrotechnikai üzem volt, melynek igazgatója a vállalkozó szellemű baltinémet Detman volt. Ezt követően az 1888-ban alapított elektrotechnikai üzem megvásárolta az Union márkát (1898), és az első független Lettország idején és a szovjet időkben a VEF fővállalkozása lett ( a Lettország függetlenségének kikiáltása óta megszűnt) másodszor). A külváros területén működött a Phoenix Carriage Works, amely a szovjet időkben Rigai Kocsiművé vált . A fiatal tervezőmérnök, Alekszandr Leitner 1885-ben alapította a cári Oroszország első kerékpárgyárát.
A pétervári külváros a sörfőző mesterség egyfajta "főhadiszállásává" vált. A sörgyártó vállalkozások közül idővel a legnagyobbak lettek: a Kunzendorfi sörgyár (alapítva 1860-ban); Kümmel sörgyár (alapítási éve: 1818; a szovjet időkben - "Riga" sörgyár és borászati vállalkozás); A Stritsky's sörfőzde (1869-ben kezdte meg működését, a Lett Szovjetunió idején "kinőtte" a Rigai Pezsgőgyárat ), valamint a híres livóniai borkereskedő A. Wolfshmidt üzemét , amelyet 1845-ben alapítottak.
1888-ban megszületett a „ Provodnik ” gumi- és guttapercha termékek gyára , amely tizenöt év múlva a gyártott termékek minőségét és mennyiségét tekintve világhírűvé válik.
1934-ben, a független Lettország idején Szentpétervár külvárosát négy autonóm régióra osztották: Vidzeme, Ganibu (úgynevezett Vygonny), Sarkandaugava és Portovy. Jelenleg közigazgatási-területi egységként tulajdonképpen nem létezik, lévén a történelmi emlékezet tulajdona.