Pavlov, Leonyid Iljics

Leonyid Iljics Pavlov  - az ufai " Gidravlika " üzem igazgatója 1957-1974 között.

Pavlov L. I. felsőfokú gépészmérnöki végzettséggel rendelkezik, az Ufa Repülési Intézetben végzett. S. Ordzhonikidze 1955-ben

Életrajz

1910-ben született Jaroszlavl városában egy alkalmazott családjában. Élete és munkája meglehetősen nehéz és nehéz volt, mint a repülési ipar sok vezetőjének. 1929-ben egy téglagyárba ment szerelősegédnek. De hamarosan a Rybinsk Motorgyártó üzembe ment dolgozni, és már 1932-ben kinevezték művezetői posztra. Ettől az időszaktól kezdve egész élete és munkája a repüléshez kötődik. Miután a Vörös Hadseregben szolgált, visszatér a Rybinsk Motorgyárba, mint művezető, majd üzletvezető-helyettes lesz. Kiemelkedő szervezőkészségére, kommunikációs készségére, emberekkel való munkavégzésére az üzem vezetése és pártszervezete felfigyelt.

1938-ban Pavlov L.I.-t a Komszomol Jaroszlavl Regionális Bizottságának titkárává választották. 1940-ben Ufa városába helyezték át a motorgyártó üzem műhelyvezető-helyettesi posztjára. A Nagy Honvédő Háború első napjaitól kezdve L. I. Pavlov aktívan részt vett a repülőgép-hajtóművek gyártásának megszervezésében. 1942-ben az ufai motorgyár gyári szakszervezeti bizottságának elnökévé választották. Az ő vállán az üzem vezetésével és a pártszervezettel együtt súlyos felelősség hárult a repülőgépgyárak repülőgép-hajtóművekkel való zavartalan ellátásáért, a gyári munkások munkájához szükséges feltételek megteremtéséért és több ezer ember elrendezéséért. evakuálták Moszkvából, Leningrádból, Ribinszkből, Jaroszlavlból és más városokból.

1944 óta Pavlov L. I. ismét az üzletvezető-helyettes, majd az üzlet vezetője lett. Jól ismerte a modern termelést, a gyakorlati munkában ügyesen kamatoztatta a tudást, tapasztalatot, számos tudományos közlemény és találmány szerzője volt a hőálló acélok megmunkálási technológiájáról és a motorgyártásról. Nagy élet- és termelési tapasztalatát, szervezőkészségét, termelési ismereteit nagyra értékelte a MAP vezetése.

Igazgatói szolgálat

A légiközlekedési miniszter 1957. február 23-i rendeletével L. I. Pavlovot nevezték ki a repülőgép-üzemanyagok és -olajok, valamint több szabványos méretű sárgaréz fémtömlők tisztító üzemének igazgatójává.

1957 márciusában a 15. számú műhelyben egy csapatot szerveztek a 317A és 317B tüzelőanyag-egységek összeszerelésére, amely a következőkből állt: Garasyut I.P. művezető, Ovcharenko M.G., Chuvilin A.M., Nikitin N.M., Melnikova V. V. Theubova és Khristo A. rapid. a repülés fejlesztése, a nagyobb teljesítményű és gazdaságosabb repülőgép-gázturbinás hajtóművek alkalmazása, a katonai és polgári repülőgépek sebességi jellemzőinek növelése az egyik legfontosabb feladat elé állította - az üzemanyagok és olajok szűrésének finomságának és áteresztőképességének növelését. repülőgépek és helikopterek. Figyelembe véve e műszaki probléma megoldásának rendkívüli fontosságát és sürgősségét, a légiközlekedési miniszter 1957. április 11-i rendeletével az üzemszámú repülőgépeket jelölte ki. A probléma megoldásához minden erő mozgósítására volt szükség az üzem és a tervezőiroda munkatársaitól, a párttól, a Komszomol és a szakszervezeti szervezetektől, az üzem vezetésétől és a tervezőirodától. A MAP egyik legnagyobb vállalatánál kiterjedt gyártási tapasztalattal rendelkező Pavlov L. I. igazgató tevékenységének első napjaitól kezdve a termelési kultúra, a termelés és a technológiai fegyelem erőteljes növelésére irányuló munkát vezette. A csapatnak a munkatermelékenység növelése volt a feladata a fejlett technológiák és berendezések bevezetésével, a belső tartalékok felhasználásával. Szocialista verseny indult az üzem részlegei között a VOSR évfordulójára a magas munkatermelékenység elérése és az „Október 40. évfordulójáról elnevezett osztály” cím adományozásáért. A karbolit részleg csapatát ilyen alosztálynak ismerték el, amellyel a többiek egyenlővé váltak. A 4a műhely komszomol tagjai kezdeményezték a „Hétéves tervet a munkatermelékenység növelésére 5 év alatt”. Ezen a versenyen Zoya Kirillovna Karavanova 45. üzletének csapata lett a győztes. Pavlov L. I. üzem igazgatójának vezetésével és Steinberg K. I. főmérnök aktív közreműködésével elkészült az üzem komplex rekonstrukciójának általános terve, amelyet végül a MAP hagyott jóvá, és megkezdődött a megvalósítás. Az ötéves terv végére a 3-3a, 7-7a, 9 és 10 számú épületek megépítésére volt szükség.

1957 első negyedévében Golovaneva Elena Konsztantyinovna tervező, Ciupko Ivan Evtikhovich vezető tervező asszisztens, Szazonova Galina Ivanovna szűrőanyag-laboratórium vezető mérnöke, Horosev Jurij Boriszovics technikus-technológus, Aljosin Vaszilij Alekszejevics tervezők érkeztek (19.7). a Tervezőirodában. ), Shilnov Sergey Petrovich. Cheskes A.E.-t nevezték ki az OKB kísérleti létesítményének vezető művezetőjévé, Dmitrij Efimovics Andrievszkijt pedig irányító művezetővé. 1957 márciusában a Tervező Iroda létrehozta: egy hidrolaboratóriumot Jevgenyija Anatoljevna Kuznyecova vezetésével, amelyben M. M. Semenova, T. F. Gorbunova, Z. Z. Zakirov, V. P. Osipov mérnökök vettek részt; laboratórium, amelyet Galina Ivanovna Sazonova vezető mérnök vezet, P. Z. Avdonin, V. N. Kozlov, Yu. A. Babkin, G. Kh. tesztelő, Astakhov A. P. 1957-ben az IL-18 szállítórepülőgép tervezője, Oleg Konstantinovics Boriszov fejlesztette ki. a TF-6 üzemanyagszűrőt, melynek 32TF6-os módosítása még gyártás alatt áll.

Irodalom

• Lelyukh T.P. Pavlov, Leonyid Iljics  // Baskír Enciklopédia  / ch. szerk. M. A. Ilgamov . - Ufa: GAUN " baskír enciklopédia ", 2015-2020. — ISBN 978-5-88185-306-8 .

Linkek

• PAVLOV Leonyid Iljics Hozzáférés időpontja: 2020. augusztus 30. (Orosz)