| Nyevszkij hajóépítő és hajójavító üzem | |
|---|---|
| Bázis | 1913 |
| Elhelyezkedés | Shlisselburg |
| Ipar | Hajógyártás |
| Alkalmazottak száma | kb 1000 |
| Weboldal | nssz.ru |
A Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem (Nevsky Shipbuilding and Ship Repair Plant LLC) Oroszország északnyugati részének egyik legrégebbi vízi közlekedési vállalata , Shlisselburg városában , Szentpétervártól 40 kilométerre a Néva folyón felfelé. a Ladoga -tó kijárata . Az 1913-ban hajójavító műhelyként alapított üzem 1952-ben kezdett önállóan hajókat építeni. A Nyevszkij Hajógyár területe 21,34 hektár, teljes vízterülete 12,5 hektár. Az üzem korszerű hajóépítési technológiával korszerűsített termelő létesítményei minden nemzetközi szabványnak megfelelő hajók építését teszik lehetővé. Az üzem kényelmes elhelyezkedése a legnagyobb vízi úton - a Volga-Baltic Waterway - lehetővé teszi az épített megrendelések belvízi úton történő szállítását és a Szentpétervári Nemzetközi Tengeri Kikötőbe történő szállítást az ügyfelekhez való további szállítás érdekében, valamint az áthaladók gyors javítását és karbantartását. hajók.
A Nyevszkij-gyár történetének kezdete Európa legnagyobb hidraulikus építményének - a Staraya Ladoga-csatorna - megépítése volt 1719-ben. Idővel a Staraya Ladoga-csatorna mentén a rakományáramlás annyira megnőtt, hogy szükségessé vált az elhaladó hajók javítása és karbantartása. Ezért nyitották meg 1913-ban a Shlisselburg hajójavító műhelyeket (ma Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem).
A következő években a Nyevszkij Hajógyár több mint 300 különböző osztályú és rendeltetésű hajót épített, a kis személyszállító hajóktól a vontatóhajókig és a folyami-tengeri hajókig. Az üzem új technológiákat sajátított el és megnövelte a termelési kapacitást nemcsak a fő irány - a hajógyártás, hanem a hagyományos hajójavítás fejlesztéséhez is.
2009 óta az üzem stabilan teljes rakománya van orosz vállalatoktól származó hajóépítési megrendeléseknek.
Annak ellenére, hogy az üzem fő tevékenysége a hajógyártás, amely magában foglalja minden típusú hajó kulcsrakész építését, a hajójavítás továbbra is a cég tevékenységének egyik fontos eleme. Tartalmazza a hajózási, aktuális, közepes javításokat, javításokat közbenső dokkolás mértékében, hajók korszerűsítését, újrafelszerelését.
Az üzem kényelmes elhelyezkedése a legnagyobb vízi úton - a Volga-Baltic Waterway - lehetővé teszi az épített megrendelések szállítását mind belvízi úton, mind a nemzetközi szentpétervári tengeri kikötőbe az ügyfelekhez való további szállítás érdekében, valamint az áthaladó hajók javításának és karbantartásának azonnali elvégzését. hajók.
Az elvégzett munka magas színvonalát, a rendelések teljesítésének megbízhatóságát és időszerűségét a korszerű, korszerűsített gyártás, a cég szakembereinek magas szakmai felkészültsége és szakértelme biztosítja. Az üzemet olyan osztályozó társaságok ismerik el és tanúsítják, mint a Russian Maritime Register of Shipping , Russian River Register , Lloyd Register of Shipping, Bureau Veritas , Det Norske Veritas , Germanischer Lloyd.
Napjainkban a Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem egy modern, dinamikusan fejlődő vállalkozás, amely képes komplex műszaki és technológiai problémák megoldására, olyan termékeket gyártani, amelyekre a fogyasztók igénye van, és megfelelnek a nemzetközi szabványoknak, mind a hazai, mind a külföldi ügyfelek számára.
A megbízható partnerekkel való szoros együttműködésnek köszönhetően az üzem olyan hajókat épít, amelyek a legjobban megfelelnek a megrendelő kívánságainak. A cég nyitott a gyümölcsöző és hosszú távú együttműködésre a hajógyártás és hajójavítás minden területén.
---
Ma az üzem termelési kapacitása lehetővé teszi a következő jellemzőkkel rendelkező hajók építését:
• 10000 t önsúlyig
• hossza 160 m-ig
• szélesség 23 m-ig
Az üzem minden típusú kulcsrakész hajó építésére specializálódott: mentőhajók, helikopter-leszállókkal ellátott kikötőkomplexumok, tartályhajók, ömlesztettáru-szállító hajók, vontatóhajók, kiszolgáló és személyzeti hajók, műszaki flotta hajói és kisegítő flotta. 2005 óta az üzem megkezdte a külföldi cégek ( Hollandia , Norvégia , Kazahsztán és mások) hajóépítési megrendeléseinek teljesítését .
---
A gépgyártás az üzem egyik fő tevékenysége. A gépgyártási termelés rendelkezik a műszaki lehetőségekkel és magasan képzett személyzettel a berendezések széles skálájának gyártásához, mind hajós, mind nem hajós célokra.
A Nyevszkij Hajógyár az egyetlen orosz vállalat, amely csúszóberendezéseket gyárt : lapátos forgóvázakat, súrlódó csörlőket a fésűs csúszóelemekhez, amelyeket Oroszország és a szomszédos országok minden régiójában használnak. Az üzem elektrohidraulikus kormánygépeket és propeller-kormánykomplexumot gyárt és javít. Széleskörű tapasztalat halmozódott fel fedélzeti eszközök, mechanizmusok, praktikus cikkek gyártásában, beleértve a burkolatokat, nyílásokat, nyakakat, létrákat, nyílászárók hidraulikus hengereit.
---
A Nyevszkij Hajógyár egyik vezető tevékenysége a hajójavítás.
Az üzem kényelmes elhelyezkedése a legnagyobb vízi úton - a Volga-Balti vízi úton a Ladoga-tó kijáratánál lehetővé teszi az elhaladó hajók javításának és karbantartásának gyors elvégzését. Navigációs, aktuális, közepes javítások, javítások közbenső dokkolás összegében, felújítás, korszerűsítés, átszerelés és átsorolás - a hajógyár rendelkezik minden szükséges felszereléssel és szakképzett személyzettel a belvízi és vegyes "folyó-tenger" átfogó javításához. navigáció, mint az internavigációs időszakban, valamint a navigáció során.
Az üzem termelési kapacitása, valamint az alvállalkozókkal kialakított partnerkapcsolatok lehetővé teszik számunkra, hogy minden típusú hajót javítsunk. A cég az alábbi komplex hajójavítási munkákat végzi:
Javítási kapacitás:
Önsúly - 7000 t
Maximális hossza - 140 m
Maximális szélesség - 23 m
---
Hajók korszerűsítése és felújításaA Nyevszkij Hajógyár a hajók felújítását, korszerűsítését, valamint téli tárolását végzi.
A hajótest, a mechanizmusok, az elektromos berendezések felújítása lehetővé teszi a hajó élettartamának meghosszabbítását és a hajójavítás költségeinek csökkentését.
A frissített hajónak számos előnye van:
Felújítás - a hajótest egy részének cseréje szakaszos módszerrel a hajó élettartamának növelése érdekében (bizonyos esetekben a hajó osztályának megváltoztatása), a mechanizmusok és berendezések javítása részleges cserével egy újjal.
A korszerűsítés egy új hajó építése egy üzemeltetett hajó elemeinek felhasználásával (általában ezek az orr és a tat végei). Ez lehetővé teszi új paraméterekkel (a hajó méreteinek, hajóosztályának, rendeltetési helyének, stb. megváltoztatásával) olcsóbb hajó építését.
Oreshka-Shlisselburg városának története az ókorba nyúlik vissza. 1323-ban Jurij Danilovics novgorodi nagyherceg alapította itt az Oreshek erődöt.
A svédek nem egyszer ostromolták Oresheket, megpróbálták a Novgorodi Köztársaságot eltolni a tengertől, és az többször is kézről kézre szállt. 1613-ban, a svéd beavatkozás során az erődöt elfoglalták a svédek. Átnevezték Noteburgra (svéd Nöteborg, Nöteborg , svéd nöt, no - dió, borg, borg - erőd , város.
Oreshek visszatért Oroszországba, miután I. Péter flottája megrohanta az erődöt . Ez volt Oroszország első győzelme az északi háborúban. Jelentős esemény történt 1702. október 11-én, és a város megalapításának dátumaként tartják számon, amely a Shlisselburg (Kulcsváros) nevet kapta. Ezzel egy időben jóváhagyták a zászlót és a címert az erőd képével és a kulcsával. Egy pillantás a térképre elég ahhoz, hogy megértsük, ezen a helyen ugyanaz a kulcs nyitja meg a tengerre és az oroszországi belvízrendszerre vezető kapukat. A kelet-európai síkság mélyvízi folyói és tavai mentén ősidők óta aktív kereskedelem folyik. Például 1850-1860-ban évente körülbelül 15 ezer hajó és 10 tutaj haladt át Shlisselburgon az északi fővárosba.
A független hajójavító vállalkozások iránti igény a gőzhajók megjelenésével jelentkezett. 1866 és 1906 között az északnyugati gőzflotta csaknem hétszeresére nőtt. 1914-re több mint 800 mechanikus meghajtású hajó működött az északnyugati medence határain belül. Speciális karbantartási és javítási létesítményeket igényeltek. A medence gőzhajói Szentpéterváron, Shlisselburgban, Voznesenyén és más folyó- és csatornaparti településeken teleltek. A telelőhelyeken kis műhelyek nyíltak a javításukra. De hamarosan világossá vált, hogy szilárdabb szervezetekre van szükség.
A shlisselburgi hajójavító vállalkozást a Vasúti Minisztérium 1913. november 4-i rendelete alapján hivatalosan megnyitották. Szervezetileg azonban november 6-án legalizálták a létezését, amikor megjelent a „Petrográdi Hírközlési Kerület hajó- és kotrási karavánja számára az állami tulajdonú javítóműhelyek szervezetének, munkavégzésének és jelentésének szabályzata”. Ezt a dátumot tekintik a Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem hivatalos születésnapjának. Az üzem fő feladata az állami tulajdonú gőzösök, kotróhajók és egyéb hajók hajójavítása volt.
A Nagy Honvédő Háború alatt Shlisselburg túlélte a náci megszállást, és alaposan elpusztult. A fellendülés és a háború utáni gazdasági fejlődés elválaszthatatlanul összefüggött a Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem tevékenységével.
Mindössze nyolc évvel a Nagy Honvédő Háború győzelme után , 1952-ben az North-Western River Shipping Company vezetése (amelynek részlegéhez már tartozott a vállalat) úgy döntött, hogy megszervezi a hajók építését a Nyevszkij Hajógyárban.
A háború utáni időszakban a társaság 260 különböző osztályú hajót épített, és több száz hajót és hajtóművet javított át.
1952-1970-es évek - saját hajóépítés kezdete1952 fontos mérföldkő volt a Nyevszkij-gyár történetében. Az NWRP vezetése úgy döntött, hogy saját anyagi és technikai bázisán szervezi meg a hajók építését. Az üzem csapata megkezdte a Leningrádi sorozat teljes ipari motorhajóinak létrehozását, amelyek a leningrádi hidak alatt hajózhattak, függetlenül a vezetékezéstől. Az első hajót 1954-ben bocsátották vízre, ebből a sorozatból összesen 18 hajót építettek. Az olajszállító tartályhajók és a homok szállítására szolgáló uszályok építését is elsajátították. 1952 és 2001 között 260 különböző osztályú és rendeltetésű hajó hagyta el a Nyevszkij Hajógyár készleteit: a kis személyszállító hajóktól a vontatóhajókig és a folyami-tengeri hajókig. A sorozathajógyártás az üzem egyik fő tevékenységévé vált.
1966 óta az üzem munkatársai megkezdték az ország európai részének összes vállalkozásának hajómotorjainak nagyjavítását. Az ipar kutatóintézeteinek szakemberei segítségével a Shlisselburgerek elsajátították a kormányhidraulikus gépek gyártását. És az emelő- és szállítóberendezés-gyárral együtt elkezdték gyártani a Szovjetunió számára egyedülálló csúszóberendezéseket - lapátos kocsikat és csörlőket.
1973-ban megkezdődött az R-153 projekt Nyevszkij típusú hajóinak és tolóvontatóinak új sorozatának építése, amely jelentősen megváltoztatta a hajózási társaság ásványi építőipari rakományának szállítási folyamatát.
2001 óta megkezdődött a „Valdai” típusú vegyes „folyami-tengeri” hajózású száraztengeri hajók építése. Ezeket a hajókat nemcsak Oroszország vizein, hanem a közeli és távoli külföldi országokba is áruszállításra szánták. Azt tervezték, hogy a Nyevszkij-gyárban minden gépgyártó berendezést legyártanak Valdai számára. Shlisselburgban tervezték megszervezni a hajómotorok javítására szolgáló bázist. Ennek köszönhetően a társaság a tervezett termelési mennyiségek kétszeres túlteljesítését érte el. Nemcsak a holdingjának kezdett szolgáltatásokat nyújtani, hanem más cégeknek is.
A sikló 2004 májusában elkészült rekonstrukciója után teherbírását 3000 tonnára emelték, ami szinte minden folyami-tengeri hajótípus emelését biztosította. Elkészült két 220 hosszú, 42 és 48 méter széles csónakház (hajók építésére vagy javítására szolgáló helyiségek a parton). A nyitott állomány indítószerkezetének korszerűsítési munkái befejeződtek, a daruberendezések üzemképes állapotba kerültek. Az egyik műhelyben új vonalat vezettek be. A német berendezések rászerelése lehetővé tette a termelés munkaintenzitásának jelentős csökkentését.
A Nevsky Zavod sikerének három összetevőjeÉs ma is a hajógyártás a vállalkozás kiemelt iránya. 2009 óta az üzem stabilan teljes rakományú hajóépítési megrendelésekkel rendelkezik, minden típusú hajó kulcsrakész építését végzi. Az üzem korszerű hajóépítési technológiával korszerűsített termelő létesítményei minden nemzetközi szabványnak megfelelő hajók építését teszik lehetővé. Jelenleg 4 sürgősségi mentőhajó állami megrendelésére és kereskedelmi megrendelésre - 10 "folyami-tengeri" típusú szárazrakomány-hajó építése folyik.
A gyári munkások másik tevékenységi területe a hajójavítás, amely magában foglalja a hajók újrafelszerelését és korszerűsítését. A több mint ezer embert foglalkoztató Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem ma magabiztosan halad a hajógyártás, hajójavítás és gépészet hagyományainak felélesztése és fejlődése felé.
2018-ban a Nyevszkij Hajóépítő és Hajójavító Üzem 105 éves lett.
A hajó egy közepes tengeri tartályhajó, acél, egyfedélzetű, gömbölyű orrral és hátsó végekkel, orr- és kaki felépítménnyel, rakománytartályok területén kettős hajótesttel, középső részében raktérrel. , hátsó felépítménnyel és motortérrel, dízel egytengelyes meghajtással, orrtolóval, „Arc 4” jégerősítéssel.
A hajó folyékony rakományok fogadására, tárolására, szállítására és átadására szolgál: gázolaj, tengeri fűtőolaj, légi kerozin, motorolaj, víz; száraz rakomány: élelmiszer, kapitány és műszaki felszerelés.
A navigációs terület korlátlan.
Működési terület:
Üzemeltetési feltételek – egész évben, a hajóosztály szimbólumában szereplő jégerősítési kategória jelzésének megfelelően.
Hajó típusa:
Többfunkciós kis merülésű mentővonat két légcsavarral, megerősített jégosztályú, ferde szárral és utazó hátsó résszel, kibővített kétszintes előretolt felépítménnyel, orrszállási felépítménnyel, középső részben géptérrel, dízelmotorral erőmű, két orr- és egy hátsó tolóerővel, „Arc5” kategóriájú jégerősítéssel.
A hajó rendeltetése:
- járőrözés, mentési szolgálat a hajózás, halászat, tengeri olaj- és gázmezők területén az osztálynak megfelelően
- a bajba jutott hajók felkutatása és segítségnyújtás
- mentési, hajójavítási és búvárkodási munkák 60 m mélységig, valamint víz alatti műszaki munkák víz alatti hegesztéssel és vágással
- szükséghajók és tárgyak óvóhelyre vontatása, valamint hajók, úszó tárgyak és építmények tengeri vontatása jégben és tiszta vízben
- vízen égő tüzelőanyag oltása, olaj és olajtermékek vészhelyzeti kiömlésének felszámolása (OSR)
- víz alatti potenciálisan veszélyes objektumok felkutatása és felmérése
- emberek felkutatása, mentése, evakuálása és elhelyezése, egészségügyi ellátásuk biztosítása
- segítségnyújtás a tenger felől megközelíthető úszó és part menti létesítmények tüzeinek oltásához
- általános és folyékony rakományok szállítása
- személyszállítás
- Munkaosztályú TNGA vezérlése 3000 méteres merülési mélységig
Az MPSV07 projektet a Marine Engineering Bureau fejlesztette ki .
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának Szövetségi Tengeri és Folyami Közlekedési Ügynöksége megbízásából a Nyevszkij Hajógyár négy hajóból álló sorozatot épít.
Megerősített jégosztályú, korlátlan navigációs területtel rendelkező, többfunkciós mentőhajó a bajba jutott hajók felkutatására és segítségnyújtására; emberek felkutatása, mentése és evakuálása; vészhelyzeti hajók újraúsztatása és vontatása; hajótüzek oltása, vízen égő tüzelőanyag oltása, vészhelyzeti olajszennyezések felszámolása; mélytengeri víz alatti műszaki munkák végzése 300 m mélységig, a tengerfenék és a sérült objektumok felmérése 1000 m mélységig.
Van egy olyan változat, amely szerint a shlisselburgi csatornákon I.E. Repin először látta meg az uszályszállítók kemény munkáját, felgyorsítva a hajók vezetését .
Felmerült a híres „Uszályszállítók a Volgán” festmény ötlete. Ezzel egy időben készült első akvarell vázlata is.
A harckocsi egy szállítóeszköz rakterében volt, amely a Nagy Honvédő Háború idején süllyedt el a Barents-tengerben, Kildin szigetének közelében .
Jelenleg a Sherman tank a szentpétervári Tüzérségi Hadtörténeti Múzeum kiállítása .