| Müngsten híd | |
|---|---|
| Mungstener Brucke | |
| 51°09′38″ s. SH. 7°08′00″ hüvelyk e. | |
| Alkalmazási terület | vasúti |
| Átmegy a hídon | Solingen–Remscheid vonal [d] |
| Keresztek | Wupper folyó szurdok |
| Elhelyezkedés | Észak-Rajna - Vesztfália állam Solingen közelében |
| Tervezés | |
| Építési típus | ívhíd |
| Fő fesztáv | 170 m |
| teljes hossz | 465 m |
| Szerkezet magassága | 107 m |
| Kizsákmányolás | |
| Nyítás | 1897. július 15 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Müngsten-híd ( németül Müngstener Brücke ) egy acélíves híd a Wupper -folyó szurdokán , 4 kilométerre keletre a solingeni vasútállomástól ( Németország , Észak- Rajna - Vesztfália ). A híd a Wuppertal-Solingen vasút egy szakaszát viszi át , amelyen az RB47 (Der Müngstener) regionális útvonalat szervezik .
A 19. század végére szükség volt egy híd építésére a Wupper folyó szurdokán Remscheid és Solingen között. A városok közötti távolság mindössze 8 km volt, miközben a vonatoknak egy 42 km hosszú utat kellett leküzdeniük. Az ívhíd első projektjei 1889 -ben készültek el . A mérnöki terv prototípusának a Garabi Viaduktot – egy franciaországi vasúti hidat 1885 - ben – Gustave Eiffel tervezte és vezette . Eredetileg csak egy vasúti vágányt terveztek átvezetni a hídon, azonban az Elberfeld vasút akkori igazgatósága (akkor még külön város, 1929 óta pedig Wuppertal város kerülete) ekkora forgalomsűrűségre számított. Remscheid és Solingen között, hogy a projektet úgy módosították, hogy a vágányok számát kettőre növeljék. 1890 -ben a porosz Landtag 5 millió márkára becsült építkezést hagyott jóvá .
Az előkészítő építési munkák szakasza 1893 -ban kezdődött . A beépítési helyek jövőbeni támasztékokhoz való felszereléséhez robbantást végeztek, amelyhez 1400 kg dinamitot és 1600 kg feketeport használtak fel . 1894. február 26-án megkezdődött a híd közvetlen építése. Az építési munkákat a Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG végezte Anton von Rippel mérnök irányításával . A híd építése állvány nélküli (német) szerelési módszerrel történt , amikor a híd minden egyes már megépített része daruként szolgált a következő szakasz építéséhez. Az építkezés mindkét oldalon egyszerre történt. Az építőanyagok szállítására a vasúti síneket eredetileg mind a remscheidi, mind a solingeni oldalról fektették le. Két acélszerkezet dokkolását 1897. március 21-én végezték el .
A híd hivatalos ünnepélyes megnyitójára 1897. július 15-én került sor . A megnyitó ünnepségen II. Vilmos császárt várták , azonban a császár személyes képviselőjét, Friedrich Lipót herceget küldte el . Maga a császár is csak 2 évvel később - 1899. augusztus 12-én - látogatta meg a hidat, amire a híd alatti emléktábla emlékeztet.
Kezdetben a hidat I. Vilmos császár tiszteletére nevezték el , de az 1918-as novemberi forradalom után a hidat átnevezték erre a névre, amely a mára megszűnt Mungsten falu közelében található .
Az acélszerkezet teljes hossza 465 m, a Wupper folyó feletti magassága 107 m (a Müngstener híd a mai napig Németország legmagasabb vasúti hídja). A híd építése összesen 5000 tonna acélprofilt igényelt, melynek bekötése 950.000 szegecshez ment.
Annak ellenére, hogy a Német Vasutak évente 400 000 eurót különítettek el a híd karbantartására [1] , a hídszerkezetek fáradása miatt a szövetségi vasúti osztály 2010 áprilisában úgy döntött , hogy a hídon a forgalom sebességét 10 km-re korlátozza. /h. Szintén korlátozott a hídon való közlekedésre engedéllyel rendelkező gördülőállomány . Még korábban tilalmat vezettek be a tehervonatok hídon való mozgására [2] . Ezenkívül a szövetségi vasúti osztály azt követelte, hogy a jóváhagyott javítási listát 2010. október 1-je előtt fejezzék be [1] , ellenkező esetben a hídon tilos bármilyen mozgást [3] .
Szeptember 27-29 - én elvégezték a híd szilárdsági vizsgálatait [4] . A vizsgálati eredmények alapján 2010. november 19- én a szövetségi vasúti osztály elrendelte a híd ideiglenes állagmegóvását [5] .
2011. január 31- én a Deutsche Bahn bejelentette, hogy az elkövetkező 5 évben a Müngstener hidat teljesen felújítják, amelyre 30 millió eurót szánnak [6] . Ez a rekonstrukció 25-30 évre biztosítja a zavartalan utasforgalmat.
2006- ban a Wupper folyó szurdokának lejtőin a híd körül tájparkot alakítottak ki Müngstener Bridge Park néven . A park látogatóinak a Wupper folyó egyik partjáról a másik partjára való mozgásának lehetővé tétele érdekében a parkot egy felső komppal szerelték fel .
A parkban minden évben megrendezik a Müngstener Bridge Fesztivált. Ezen a napon gőzmozdonyon hajthatnak át a hídon a park látogatói.
A szurdok lejtőjén található, 1901 -ben épült pavilon állandó népszerűségnek örvend a turisták körében . A pavilonból túraútvonal indul a Burg kastélyhoz .